臨近下午1點(diǎn)，一輛涂著(zhù)“阜陽(yáng)公交運郵”標志的小型公交車(chē)準時(shí)抵達中國郵政阜陽(yáng)分公司正午支局，經(jīng)過(guò)分揀，近200件包裹將在下午5點(diǎn)前送到村民手中。

　　“公交車(chē)幫我們運快遞，算下來(lái)已經(jīng)有一年多，居民收件速度明顯變快!”尹建全是阜陽(yáng)市潁東區中國郵政正午支局快遞投遞員，和另外3名郵局同事們負責周邊9個(gè)社區和村莊快遞投放。

公交車(chē)駕駛員將快遞送到站點(diǎn)。阜陽(yáng)市交通運輸局供圖

　　自2023年5月阜陽(yáng)城鄉公交與當地郵政部門(mén)攜手合作以來(lái)，尹建全明顯感覺(jué)更忙了，每天騎著(zhù)小車(chē)早晚兩次拉著(zhù)快遞往村子里跑，最近恰逢“618”快遞高峰期，正午支局每天接發(fā)快遞能達到500件?！胺旁谝郧?，中午到的快遞都要隔天才能送，現在即使是送到最遠的程圩，晚飯前也一定能送到?！币ㄈf(shuō)。

　　給農村地區收發(fā)快遞，長(cháng)期以來(lái)都是各快遞公司的難點(diǎn)。一方面，農村地區快遞量雖然不多，但運送路線(xiàn)復雜，運送成本高，另一方面基層投放點(diǎn)工作人員，除了投放快遞，一般還要同時(shí)處理其他工作。而城鄉公交覆蓋面廣、運營(yíng)頻次多、成本低的長(cháng)處，恰好可以彌補快遞公司的“短板”。

快遞坐上公交車(chē)。阜陽(yáng)市交通運輸局供圖

　　2023年5月18日，阜陽(yáng)城鄉公交與市郵政公司正式合作實(shí)施“客貨郵融合”項目，借助郵政公司現有網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)公交車(chē)輛改裝，以客運帶貨運，在客流低峰時(shí)段利用車(chē)輛富余裝載空間，將郵政快遞交由城鄉公交車(chē)輛代運，高效利用公共交通和郵政網(wǎng)點(diǎn)資源，構建“城鄉公交+快遞運輸”一體化運營(yíng)組織新模式，提供“定點(diǎn)、定時(shí)、定車(chē)、定線(xiàn)”代運郵件快件服務(wù)，暢通城區與各鄉鎮快遞物流鏈條，實(shí)現客、貨、郵深度融合發(fā)展目標。

　　“老鄉現在收快遞方便，寄快遞也快得很?！币ㄈ榻B，當地吳寨村有著(zhù)大片花菇種植基地，在“電商+基地”模式助力下，吳寨村一年銷(xiāo)售花菇能達到2萬(wàn)多斤，經(jīng)濟效益客觀(guān)，“客貨郵”也打通了農產(chǎn)品走出去的關(guān)鍵一環(huán)，“基本上午飯前送到村里快遞收發(fā)點(diǎn)，下午我們就能寄出去?！?/p>

公交駕駛員將村民寄送貨物裝車(chē)。人民網(wǎng) 胡雨松攝

　　“客貨郵”的出現，打通了城區與各鄉鎮快遞物流鏈條，降低郵政快遞下鄉、進(jìn)城的成本減少約25%，實(shí)現雙方企業(yè)互惠互利，公共資源利用率實(shí)現最大化，不僅增加了三產(chǎn)營(yíng)業(yè)收入，又為緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)虧損起到積極的作用。據統計，今年1月至5月，阜陽(yáng)市“交郵”融合線(xiàn)路代運郵件快遞約76萬(wàn)件，實(shí)現創(chuàng )收17余萬(wàn)元，實(shí)現了“快遞乘公交下鄉”。

　　目前，阜陽(yáng)市累計開(kāi)通客貨郵聯(lián)運線(xiàn)路19條，覆蓋29個(gè)鄉鎮，每天代運郵件快件量近18000件，每月節約綜合成本約2萬(wàn)元。預計至2025年，全市“客貨郵”路線(xiàn)將覆蓋100個(gè)以上村莊，讓更多居住在鄉鎮、村居的群眾跟城里的市民一樣，擁有便捷的寄遞服務(wù)。