讓郵件搭上公交車(chē)
——山東德州市分公司以客貨郵探索降本增效之路
公交車(chē)司機與郵政網(wǎng)點(diǎn)員工交接郵件?！鯓?lè )郵攝
7月的德州，驕陽(yáng)似火。山東省德州市樂(lè )陵市郵政分公司的郵件分揀處理中心大院里，公交車(chē)進(jìn)進(jìn)出出，一批調研人員正有序地來(lái)到公交車(chē)前。他們來(lái)這里不是坐公交車(chē)，而是看郵件如何“坐公交車(chē)”?！拔覀兪斋@很大！樂(lè )陵郵政和樂(lè )陵市交通運輸局聯(lián)合開(kāi)展的客貨郵運作模式，目前，已經(jīng)形成標準化、體系化的運作流程，為我們推進(jìn)客貨郵融合發(fā)展提供了很好的借鑒?！鼻皝?lái)參觀(guān)調研的濟南市濟陽(yáng)區城鄉交通運輸局盛剛范主任說(shuō)。
自《交郵聯(lián)運暢通鄉村物流——山東樂(lè )陵快遞包裹“搭”上公交車(chē)》的報道在《人民日報》等多家媒體刊發(fā)后，樂(lè )陵市郵政分公司與樂(lè )陵市交通運輸局聯(lián)合開(kāi)展的客貨郵運作模式就迅速“火”出了圈，吸引諸多外地單位前來(lái)參觀(guān)學(xué)習。
走出去 找合作
客貨郵合作模式是近幾年德州市郵政分公司堅持開(kāi)門(mén)辦郵政、主動(dòng)融入地方經(jīng)濟發(fā)展格局、積極創(chuàng )新與政府合作的重要舉措。
“一開(kāi)始，我們考慮的著(zhù)力點(diǎn)是如何推進(jìn)企業(yè)降本增效。僅僅立足郵政內部區域網(wǎng)絡(luò )，一個(gè)過(guò)程一個(gè)過(guò)程地摳，成本壓降還是有限的。要實(shí)現更高質(zhì)量的降本增效，我們還需要眼光向外，從運作模式的創(chuàng )新上再下功夫?！钡轮菔蟹止揪W(wǎng)絡(luò )運營(yíng)中心負責人楊軍說(shuō)道。
2021年，山東省交通運輸廳下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)農村客貨郵融合發(fā)展的通知》?！爱敃r(shí)，樂(lè )陵市公共交通有限公司主動(dòng)聯(lián)系樂(lè )陵郵政，要求開(kāi)展合作。這為郵政走出去，通過(guò)尋求外部合作推進(jìn)企業(yè)降本增效、提升郵政品牌影響力提供了機遇?！睏钴娀叵氘敃r(shí)的情景依舊記憶猶新。依據文件精神，德州市分公司以樂(lè )陵市分公司為試點(diǎn)，在樂(lè )陵市交通運輸局和樂(lè )陵市郵政管理局共同牽頭組織下，樂(lè )陵市分公司和樂(lè )陵市公共交通有限公司率先于當年達成客貨郵合作協(xié)議。雙方以整合資源為基礎，按照積極試點(diǎn)、大膽探索、因地制宜、注重實(shí)效的地方政府總體要求，聯(lián)合推進(jìn)農村物流服務(wù)建設。
“借助客貨郵模式，降低了郵政物流成本，延長(cháng)了截郵時(shí)間，提升了客戶(hù)體驗。農戶(hù)家的小棗早上還在樹(shù)上，晚上就到了消費者的餐桌上?！睒?lè )陵市分公司總經(jīng)理馬永剛在談及客貨郵帶來(lái)的變化時(shí)感慨地說(shuō)?？拓涏]合作后，2022年，樂(lè )陵市分公司又將鄉鎮串跑模式改為“點(diǎn)對點(diǎn)”的運輸模式，進(jìn)一步暢通了快遞進(jìn)村、服務(wù)鄉村振興的雙向電商便捷通道?，F在，每日兩頻發(fā)運郵件，日均代運郵件3500余件，郵件到達支局的時(shí)間比以前提前大約1個(gè)小時(shí)，19個(gè)農村支局截郵時(shí)間延后至16點(diǎn)?！艾F在，郵件下段后，投遞時(shí)間提前了約1小時(shí)，在為我們的投遞工作帶來(lái)不少方便的同時(shí)，也為開(kāi)展客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)工作贏(yíng)得了時(shí)間?！睒?lè )陵市朱集鎮郵政支局投遞員王榮才高興地說(shuō)。
客貨郵合作模式提高了投遞質(zhì)量與效率，提高了企業(yè)降本增效的成效，樂(lè )陵郵政的運輸費用由原來(lái)的每年50萬(wàn)元壓降至21.96萬(wàn)元，成本節約超50%。
沉下去 定流程
快遞包裹“搭”上公交車(chē)，郵件服務(wù)質(zhì)量如何保證？交接時(shí)間如何掌控？“關(guān)鍵是雙方沉到一線(xiàn)，把流程摸清楚，并形成剛性標準?！睒?lè )陵市分公司分管寄遞業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理李驍猛對此深有體會(huì )。
樂(lè )陵市分公司現有農村支局網(wǎng)點(diǎn)19個(gè)，原有郵路4條，采用4到5個(gè)支局串跑運輸模式?？拓涏]合作以來(lái)，調整為17條公交線(xiàn)路“點(diǎn)對點(diǎn)”運行模式?！吧闲朽]件”按協(xié)議約定，公交車(chē)在支局開(kāi)箱后到達支局進(jìn)行收班，并在樂(lè )陵郵件處理中心出口封發(fā)截郵時(shí)間（截郵時(shí)間為18點(diǎn)20分）前40分鐘到達處理中心交班?！跋滦朽]件”在樂(lè )陵郵件處理中心分揀完畢后，掃描封袋，然后與公交公司人員進(jìn)行面對面交接，公交公司人員在路單上簽字，裝車(chē)發(fā)往支局，實(shí)行“一班一車(chē)一清”制度，必須在下一個(gè)收寄頻次前到達支局進(jìn)行交接?！半p方工作人員嚴格執行交接簽字制度，逢郵件必交接，確保郵件數量相符、路向正確、郵袋完好、拴有袋牌。任何一方?jīng)]有核對數量并簽字，對方有權拒絕交接?！睒?lè )陵市交通運輸局二級主任科員、郵政管理局局長(cháng)趙福臣說(shuō)。
那公交車(chē)司機熟悉郵政業(yè)務(wù)嗎？“在開(kāi)展業(yè)務(wù)前，市里統一進(jìn)行了崗前培訓，郵件要輕拿輕放，寫(xiě)著(zhù)‘易碎品’或掛‘紅杯’標志的物品，更要注意。出車(chē)前，先來(lái)分揀中心取貨，再將包裹帶到沿線(xiàn)鄉鎮或村子的快遞收發(fā)點(diǎn)，并把上行的郵件捎回。我們?yōu)猷]政提供定點(diǎn)、定時(shí)、定車(chē)、定線(xiàn)代運服務(wù)。服務(wù)好了，郵件多了，大家都有錢(qián)賺。我現在跑的這條線(xiàn)路覆蓋18個(gè)村，一個(gè)月我比過(guò)去能多掙1/4左右，感覺(jué)很不錯?！笔泄还舅緳C張寶柱開(kāi)心地說(shuō)。
牽起手 謀共贏(yíng)
“客貨郵融合發(fā)展，郵政每年可節省投遞費用20多萬(wàn)元，公交公司也能增加20多萬(wàn)元的收入，真正實(shí)現了雙贏(yíng)?！睒?lè )陵市交通運輸局局長(cháng)楊海峰說(shuō)。近幾年，公交公司淘汰傳統的柴油公交車(chē)，投入新能源公交車(chē)。車(chē)輛更新后，雖運力充足，但客流量太低，公交公司面臨入不敷出的經(jīng)營(yíng)難題?？拓涏]合作，為公交公司的開(kāi)源節流提供了新思路。
“對郵政來(lái)說(shuō)，客貨郵合作可以降低鄉鎮投遞下行成本，也可以部分解決郵政生產(chǎn)一線(xiàn)人手不足和業(yè)務(wù)外包的問(wèn)題?！崩铗斆徒忉尩?。除樂(lè )陵外，今年以來(lái)，德州郵政下轄的寧津、禹城、齊河多個(gè)縣級郵政分公司也與當地交通運輸部門(mén)開(kāi)展了客貨郵合作，累計開(kāi)通縣鄉客貨郵線(xiàn)路40余條，累計節約成本超100萬(wàn)元。在德州市分公司層面，還將幾家民營(yíng)快遞企業(yè)納入“郵政+公交運輸”的客貨郵合作渠道，并對全市10個(gè)縣級處理中心進(jìn)行自動(dòng)化和規范化升級，進(jìn)一步保障和提升客貨郵的合作產(chǎn)出效益。
“下一步，德州市分公司將同市交通運輸部門(mén)深度開(kāi)展客貨郵合作，共建鄉鎮交郵驛站，進(jìn)一步強化鄉鎮級快遞物流集散中心的基層分撥和輻射效應?！睏钴娬f(shuō)。目前，德州市分公司已與交投集團達成合作，配套金茂園區通往鄉鎮的4條公交線(xiàn)路，計劃在二屯、趙虎、黃河涯、抬頭寺等4個(gè)鄉鎮建設交郵驛站32個(gè)，全部安裝郵政自提系統，試行“交郵快”合作，形成“客貨郵+交郵驛站”的深度合作新模式，進(jìn)一步提升服務(wù)“最后一公里”的硬實(shí)力。