河北郵政：市趟運輸改革 讓郵件投遞再提速
“10月31日晚，付完尾款買(mǎi)了一件羽絨服。11月2日早上8點(diǎn)多出門(mén)上班時(shí)，就收到了郵政EMS的送件信息?！奔易『颖笔∈仪f市鹿泉區的劉女士說(shuō)，“感覺(jué)郵件比原來(lái)提前了半天收到。EMS的速度變得更快了！”
今年3月，按照市趟運輸改革工作安排，石家莊郵區中心成立了市趟優(yōu)化專(zhuān)班，圍繞“提時(shí)限、降成本”的目標，聚焦市趟運輸的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，對市趟運輸環(huán)節進(jìn)行全流程、全要素解析，內外兼修、精準施策，持續提升市趟運輸效率效能。改革后，全市上行市趟準點(diǎn)率提升至98.3%，下行市趟準點(diǎn)率提升至96.3%，分別較改革前提升18.5和17.8個(gè)百分點(diǎn)；市趟日均行駛里程108公里，較改革前提升32公里；單車(chē)件數載運率為76.6%，較改革前提升17.3個(gè)百分點(diǎn)。
與劉女士有同樣感受的，還有鹿泉區投遞員張俊杰：“現在早上趟車(chē)提前了2個(gè)小時(shí)到達站點(diǎn)，我們出班早了2個(gè)小時(shí)，客戶(hù)可以更早收到郵件了?！币詽M(mǎn)足客戶(hù)需求、提升客戶(hù)體驗為原則，石家莊郵區中心集中編制市趟運行計劃，對下行市趟，以投遞員出班時(shí)間為依據倒排下行發(fā)車(chē)時(shí)間，為投遞作業(yè)留出充足時(shí)間。
“市趟改革后，我們對市趟郵路進(jìn)行了合并。原先普服和省內互寄郵件由石家莊郵區中心派車(chē)拉運，特快郵件由石家莊市分公司派車(chē)拉運，現在合并成一輛車(chē)來(lái)拉運，實(shí)現了車(chē)輛復用。同時(shí)，對標民營(yíng)快遞，梳理各個(gè)攬投部的截郵時(shí)間點(diǎn)，對市趟郵路實(shí)施針對性提速?！笔仪f郵區中心區內郵路班班長(cháng)劉建勇說(shuō)道，“特別是郵件量較大的石家莊至鹿泉郵路，提早出班為投遞爭取了更多的時(shí)間?！笔仪f市趟共計調整16條1頻次郵路發(fā)車(chē)時(shí)刻，平均提前40分鐘。車(chē)輛復用、優(yōu)化郵路組織、提前發(fā)車(chē)時(shí)間等市趟運輸優(yōu)化措施落地實(shí)施，時(shí)限得到了進(jìn)一步的保障。
“為有效壓降市趟郵路運輸成本、減少郵路行駛里程、提升郵車(chē)裝載率，我們采取了支局出口郵件匯集發(fā)運模式?！笔仪f郵區中心生產(chǎn)管控部經(jīng)理鄭忠偉說(shuō)道。石家莊郵區中心與石家莊市郵政分公司通力合作，根據網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量和時(shí)限要求，采取支局出口郵件匯集發(fā)運模式，并對支局出口市趟郵路運行計劃以及車(chē)輛任務(wù)執行情況進(jìn)行梳理分析，制定市區營(yíng)業(yè)支局出口郵件匯集方案。將43個(gè)營(yíng)業(yè)支局出口郵件通過(guò)大戶(hù)段回程車(chē)輛或投遞員回班途中使用三輪車(chē)的方式匯集拉運至14個(gè)普郵投遞部。同時(shí)，保持9個(gè)業(yè)務(wù)量較大（出口包狀郵件單頻15件以上）的營(yíng)業(yè)支局和可順向拉運的10個(gè)營(yíng)業(yè)支局及其他9個(gè)普郵投遞部退轉郵件的拉運方式不變。
“明顯感到郵政投遞速度的提升?！本€縣微水鎮北良都村做服裝生意的客戶(hù)王海朝高興地說(shuō)道，“在近期使用郵政快遞郵寄貨物時(shí)，原來(lái)需要3天到達客戶(hù)手里的郵件，現在一天半就到了?！蓖瑫r(shí)，攬投網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現延遲截郵時(shí)間，充分發(fā)揮自有車(chē)輛與人員的綜合效能，通過(guò)匯集發(fā)運，減少低效運輸，提升了運行效率。