廣東郵政寄遞“六大改革”初見(jiàn)成效
為深入推進(jìn)寄遞“六大改革”，今年以來(lái)，廣東省郵政分公司成立專(zhuān)項工作組，并將其納入各級領(lǐng)導聘期制考核，改革工作取得初步成效。1—8月，全省郵政快包日均省際進(jìn)口量從2020年同期的170萬(wàn)件增長(cháng)到311萬(wàn)件，省際進(jìn)口量占全國總量的12%。
在“兩集中”改革方面，廣東郵政明晰管理職責，進(jìn)一步強化成本、資源、生產(chǎn)、考核四大集中管控。廣東郵政實(shí)施外包成本集中管控，1—7月，內部處理量增幅比外包費增幅高出20個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)施夠量線(xiàn)路提速，目前，提速線(xiàn)路整體時(shí)限達成率穩定在95%以上；特快省內互寄菜鳥(niǎo)時(shí)限達成率挺進(jìn)行業(yè)前三。
在郵區中心規范化改革方面，廣東郵政將所有郵件處理中心及68臺自動(dòng)化設備納入管控，逐個(gè)單位、逐臺設備設定目標；在考核方面，將改革成效納入領(lǐng)導聘期制考核，將關(guān)鍵人納入網(wǎng)運“比學(xué)趕幫超”評比范圍，分三組進(jìn)行評比；在業(yè)技聯(lián)合方面，自主開(kāi)發(fā)OBR底掃自動(dòng)清潔裝置，安排專(zhuān)人進(jìn)行日監控、周通報，強化現場(chǎng)督導。截至8月，省際郵件處理中心單日人均處理郵件1502件，同比提升43.6%；設備平均效能達到77.2%，同比提升了8.5個(gè)百分點(diǎn)，排名全國郵政第1；分揀機收容率為1.3%，壓降了6.8個(gè)百分點(diǎn)。
在市趟改革方面，廣東郵政建立市趟管控體系，下發(fā)市趟專(zhuān)項激勵辦法。以問(wèn)題為導向，對市趟運輸環(huán)節進(jìn)行“全流程、全要素”解析，細化運輸效能分析維度，統一市趟運營(yíng)主體，加強市趟車(chē)輛、人員集中管控，優(yōu)化流程和網(wǎng)絡(luò )組織。截至8月，全省郵政市趟準點(diǎn)率為95.8%，同比提升7.9個(gè)百分點(diǎn)；自有車(chē)輛日均行駛里程為116公里，同比提升18%。
在陸運網(wǎng)改革方面，廣東郵政加大直運力度，減少分揀層級，使郵件就近入網(wǎng)。推進(jìn)主輔雙中心優(yōu)化、設立三主兩輔網(wǎng)絡(luò )布局；實(shí)行夠量直達，增開(kāi)直運線(xiàn)路36條，其中，在集團公司的支持下，粵東進(jìn)口直達線(xiàn)路從14條增加到21條，全省郵政進(jìn)出口直運比例提升了8%以上。
在運輸方式改革方面，廣東郵政積極推進(jìn)小改大、單改雙、下改上，其中1—7月大車(chē)發(fā)車(chē)占比從2021年的21.2%提升到30.6%、往返正班郵路占比達96.1%。
在攬投網(wǎng)改革方面，廣東郵政強化設備應用，在攬投部和直投中心配置了129臺自動(dòng)化分揀設備；合理進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )布局，增設特快攬投部32個(gè)；推進(jìn)自提與直投模式，快包郵件自提率從年初的67%提升至71%；建成45個(gè)直投中心、2100條直投專(zhuān)段，甩點(diǎn)直投占比從年初的1.8%提升至目前的15%左右。優(yōu)化后，投遞件均成本降低0.17元，電子圍欄匹配率提升到98.3%，列全國郵政第1。在投遞量增長(cháng)47%、投遞員工人數嚴格控制的情況下，通過(guò)網(wǎng)格優(yōu)化、技術(shù)投入、代投自提點(diǎn)增加等手段，極大地提升了郵件投遞效率，投遞質(zhì)量平穩，投遞成本下降8.5%。