從單一運輸到供應鏈服務(wù)
——郵政物流轉型的常州樣本清洗、下料、裝配、涂油、包裝、封箱，經(jīng)過(guò)6個(gè)專(zhuān)業(yè)環(huán)節，一個(gè)奧迪汽車(chē)的變速箱同步器組裝完成。一輛叉車(chē)叉起封箱完畢的同步器，開(kāi)出生產(chǎn)區，進(jìn)入倉儲區，入庫上架等待發(fā)運……
這是記者在賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)（常州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)賀爾碧格）見(jiàn)到的場(chǎng)景。令記者印象深刻的是，作為一家作風(fēng)嚴謹的百年德企、一家全球汽車(chē)零配件生產(chǎn)供應的重要企業(yè)，賀爾碧格選擇將精密零配件裝配生產(chǎn)作業(yè)交由常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司完成。
在位于江蘇省常州市新北區粵海工業(yè)園的中國郵政與賀爾碧格倉儲物流中心，常州郵政物流為賀爾碧格提供倉儲、質(zhì)檢、生產(chǎn)線(xiàn)裝配、包裝、貼標、運送、KLT管理等一體化服務(wù)?！艾F在，我們不僅為賀爾碧格提供物流運輸服務(wù)，還嵌入了他們的生產(chǎn)環(huán)節，提供供應鏈服務(wù)。這是我們在物流業(yè)務(wù)轉型發(fā)展中的一次創(chuàng )新?！背Ｖ菔朽]政分公司總經(jīng)理陳舒冰告訴記者。
從傳統的物流運輸到后來(lái)的提供倉配管理，再到現在嵌入生產(chǎn)作業(yè)，處于時(shí)代洪流中的郵政物流一直在上下求索，主動(dòng)尋變。
物流作為各行業(yè)乃至社會(huì )運轉的大動(dòng)脈，也是民生保障的重要支撐，具有傳導性強的特點(diǎn)，疫情對物流行業(yè)的沖擊，極大地影響了上下游企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。如何構建兼具“韌性”“高協(xié)同性”和“可持續性”的物流供應鏈，成為需重點(diǎn)關(guān)注和思考的問(wèn)題。正如中國郵政寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理林澤堅所說(shuō)，常州郵政物流通過(guò)賀爾碧格項目不斷延伸服務(wù)，探索出了一條從單一運輸到供應鏈綜合服務(wù)的轉型發(fā)展道路，既很好地履行了“快遞進(jìn)廠(chǎng)”的職責，也進(jìn)一步增強了中國郵政的品牌影響力。
突破：嘗試從未做過(guò)的事
“薛廠(chǎng)長(cháng)，新原料到了，開(kāi)始清點(diǎn)吧?！边@位人稱(chēng)“廠(chǎng)長(cháng)”的常州小伙兒叫薛浩。當記者走過(guò)去也稱(chēng)呼他“廠(chǎng)長(cháng)”時(shí)，他顯得有點(diǎn)不好意思：“大家開(kāi)玩笑喊的，你可別喊了。我是咱郵政人，在這里做駐場(chǎng)負責人?！睆氖逻^(guò)多個(gè)郵政工種的薛浩，從來(lái)沒(méi)想到自己竟然會(huì )成為汽車(chē)零配件工廠(chǎng)的負責人。
2017年5月，賀爾碧格接到長(cháng)城汽車(chē)5億元訂單后開(kāi)始量產(chǎn)。但因產(chǎn)能不足和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，原有物流供應商無(wú)法滿(mǎn)足當日到貨的需求。賀爾碧格正在四處尋找解決方案時(shí)，常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司經(jīng)理劉夏偉，為賀爾碧格提供了“高鐵+專(zhuān)車(chē)”配送的解決方案，承諾一天多頻次發(fā)車(chē)、8小時(shí)送達，比長(cháng)城公司要求的送貨時(shí)限整整提前了4個(gè)小時(shí)。這讓賀爾碧格決定試一試。
持續半個(gè)月的穩定及時(shí)供貨，解了賀爾碧格的燃眉之急，常州郵政物流的服務(wù)能力也得到了賀爾碧格的充分肯定。有了得力的郵政物流保障，2017年7月，賀爾碧格考慮在保定市徐水區設倉，以保證對長(cháng)城汽車(chē)的穩定供貨。常州郵政物流與保定郵政溝通后，拿出了有效方案，在投標中擊敗了已經(jīng)在賀爾碧格墨西哥工廠(chǎng)有倉庫管理經(jīng)驗的一家物流公司。8月，常州郵政物流與賀爾碧格簽訂了為期5年的倉儲服務(wù)協(xié)議。11月，賀爾碧格將常州到保定業(yè)務(wù)量最大的公路運輸交給常州郵政物流，雙方簽訂了運輸協(xié)議。12月，常州郵政物流與賀爾碧格保定徐水倉正式投入運營(yíng)。自此，雙方開(kāi)始了長(cháng)期深度的合作。
倉儲和運輸全部拿下，賀爾碧格項目成為常州郵政物流近年來(lái)在物流業(yè)務(wù)上拓展的又一大項目，劉夏偉卻沒(méi)有特別興奮?！捌胀ㄎ锪鞯狞c(diǎn)對點(diǎn)簡(jiǎn)單運輸，各物流企業(yè)都在打價(jià)格戰，你低我更低，這樣已經(jīng)不能達到發(fā)展的目的。物流業(yè)務(wù)肯定要有新的變化，我們一直在找新的突破口?！庇兄?zhù)十幾年物流運營(yíng)經(jīng)驗的劉夏偉說(shuō)。
常州郵政物流在保定倉的駐場(chǎng)人員，在賀爾碧格人手不足時(shí)，會(huì )幫忙做一些打包、貼標簽業(yè)務(wù)。2018年10月，賀爾碧格考慮到操作人員管理成本問(wèn)題，想讓常州郵政物流試一試生產(chǎn)線(xiàn)入廠(chǎng)物流業(yè)務(wù)?！皬囊婚_(kāi)始做業(yè)務(wù)的時(shí)候，就注意到郵政營(yíng)業(yè)執照上有‘裝配’‘流通’‘加工’等業(yè)務(wù)范圍，沒(méi)想到在賀爾碧格項目上，還真的用上了?！眲⑾膫フf(shuō)。
常州郵政物流隨后陸續派人從事上下料及打包業(yè)務(wù)，薛浩也從那時(shí)候開(kāi)始進(jìn)入零配件工廠(chǎng)。2018年11月，薛浩帶領(lǐng)20人進(jìn)入裝配生產(chǎn)線(xiàn)：“原來(lái)沒(méi)干過(guò)這個(gè)工種，但試了試發(fā)現，咱們也能干得好?！?nbsp;
2019年8月起，賀爾碧格逐步將上下料、檢測、裝配、包裝、發(fā)貨等全環(huán)節生產(chǎn)流程交由常州郵政物流負責?！俺Ｖ萼]政物流刷新了我們對國企的認識，不僅是可靠，而且在工作能力與效率上都能完全匹配我們的要求。如此精密的儀器和高標準的管理要求，他們能做到不出錯、高效率，這比我們自己的工人做得還好?！辟R爾碧格運營(yíng)總監王趙康說(shuō)。
2020年初，在新冠肺炎疫情的嚴峻形勢下，薛浩帶領(lǐng)操作人員“逆行”返崗，在3月17日就確保了賀爾碧格傳動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)順利復工復產(chǎn)。雙方的合作信任度不斷提升，常州郵政物流的能力也得到了賀爾碧格德國總部董事會(huì )的認可。2021年6月，常州郵政物流與賀爾碧格在常州粵海工業(yè)園開(kāi)設3720平方米的倉儲物流中心，由常州郵政物流參與全環(huán)節全流程的業(yè)務(wù)。
制勝：不斷延伸的服務(wù)觸角
3720平方米的常州倉儲物流中心，被有序分為原材料區、成品區和倉儲區三個(gè)部分，多名操作人員在生產(chǎn)線(xiàn)上循環(huán)工作。武獻婷已經(jīng)在這個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)上工作了4年，從保定倉到常州倉，她的技術(shù)越來(lái)越熟練，每天能夠裝配1200多個(gè)零配件，生產(chǎn)車(chē)間內的所有環(huán)節她都能熟練操作?！斑@些操作人員雖然是從第三方人力公司招聘的工人，但從面試到培訓到管理，都是咱們自己嚴格把關(guān)，福利待遇也都是絕對有保障的?！眲⑾膫ジ嬖V記者。
在常州倉儲物流中心，每天有22托成品從這里發(fā)往重慶、上海、山東等多地。從原材料入庫到裝配完成，再到運輸，常州郵政物流完全嵌入了賀爾碧格的供應鏈環(huán)節之中?！皩ξ覀兣c常州郵政物流的合作模式，很多人認為常州郵政物流是在給我們提供人力外包服務(wù)。其實(shí)不是的，我們之間是一種協(xié)作關(guān)系，常州郵政物流嵌入了我們的供應鏈之中，在我們的整個(gè)供應鏈中幫助我們提高效率、安全性，同時(shí)能夠降低成本?！蓖踮w康說(shuō)。
在以往，賀爾碧格自有員工組裝零配件時(shí)，每月都會(huì )有不合格產(chǎn)品出現，客戶(hù)投訴也是時(shí)常有。在常州郵政物流接手裝配業(yè)務(wù)后，賀爾碧格沒(méi)有接到過(guò)一起投訴。在運輸過(guò)程中，裝載零配件的箱子發(fā)生側翻或者倒置，整箱零配件將全部被淘汰。面對如此高的要求，常州郵政物流沒(méi)有發(fā)生過(guò)失誤，這讓以嚴謹著(zhù)稱(chēng)的德資企業(yè)大吃一驚。
賀爾碧格如果采用外包的態(tài)度進(jìn)行合作，對常州郵政物流更多的是考核和管理，而他們將常州郵政物流定位為外協(xié)，是因為常州郵政物流不僅僅是在完成他們的任務(wù)，還立足于賀爾碧格的角度思考問(wèn)題提供服務(wù)，幫助賀爾碧格變得更好。
在賀爾碧格已有的生產(chǎn)線(xiàn)上，常州郵政物流充分分析客戶(hù)降本及環(huán)保需求，提出“綠色物流”管理方案，以塑料容器（小型塑料周轉箱，簡(jiǎn)稱(chēng)KLT）代替紙箱，并提供容器的清洗、配送、倉儲管理的全配套服務(wù)。劉夏偉和團隊在倉儲物流中心旁專(zhuān)門(mén)設立了KLT清洗中心，不僅提高了KLT的清潔度，還有效控制了KLT的貨損貨失率，每年能夠幫賀爾碧格節省包裝費60萬(wàn)元。
常州郵政物流還實(shí)現了廠(chǎng)內Milkrun（循環(huán)取貨）、供應商Milkrun業(yè)務(wù)，逐步實(shí)現供應鏈多環(huán)節的切入，實(shí)現從銷(xiāo)售物流向生產(chǎn)支撐型物流的深度延伸，并發(fā)揮自身協(xié)同優(yōu)勢，在工資代發(fā)、節日禮儀、年慶典禮上進(jìn)一步拓展與賀爾碧格合作的深度與廣度。
“這次疫情對物流行業(yè)是一次重大洗牌，大型物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò )規模優(yōu)勢和抗風(fēng)險能力凸顯，無(wú)底線(xiàn)的價(jià)格競爭或將結束，物流企業(yè)回到盈利和提升服務(wù)的商業(yè)本源?！钡虑趫蟾骘@示。
從最初簡(jiǎn)單的運輸配送，到提供倉儲、生產(chǎn)線(xiàn)裝配服務(wù)，常州郵政物流的賀爾碧格項目打破了以往的倉儲物流模式，開(kāi)始向前端延伸服務(wù)觸角，進(jìn)入生產(chǎn)加工領(lǐng)域。正如常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司的霍濤所說(shuō)：“客戶(hù)一些顯性需求是人人都能夠看得到的。我們要做的，就是去發(fā)現客戶(hù)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題，進(jìn)而提供好的解決方案，開(kāi)發(fā)倉庫內可以做的一切服務(wù)。這就是我們的制勝法寶?！?/p>
發(fā)展：垂直領(lǐng)域的再度深耕
“問(wèn)渠那得清如許？為有源頭活水來(lái)?！边€在尋求新變化的常州郵政物流賀爾碧格項目正是郵政物流解放思想、創(chuàng )新求變的縮影，也是郵政物流專(zhuān)業(yè)系統性深化改革創(chuàng )新的風(fēng)向標。
2020年，常州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群強勢崛起，成為全市第一個(gè)踏上千億元級平臺的裝備制造業(yè)集群。數據顯示，2021年，常州全市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增幅超過(guò)60%，新能源整車(chē)產(chǎn)量及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現倍增，繼續保持江蘇全省領(lǐng)先，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為常州經(jīng)濟發(fā)展十大支柱產(chǎn)業(yè)之一。
2021年，常州共有8743家汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，擁有規模以上企業(yè)176家，其中外資企業(yè)65家，全年產(chǎn)值873.1億元。新出臺的《常州市“十四五”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》文件中，將常州市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標定位為：到2025年，全市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模達4000億元。這也為常州郵政物流接下來(lái)進(jìn)一步加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展增強了信心與底氣。
常州郵政物流賀爾碧格項目的供應鏈服務(wù)經(jīng)驗已經(jīng)在梅特勒托利多、愛(ài)科農機等多個(gè)項目進(jìn)行復制。從全國看，在廣州、上海、長(cháng)春、重慶、武漢等汽車(chē)工業(yè)城市，郵政物流都可以復制推廣“常州模式”；分行業(yè)看，產(chǎn)業(yè)鏈越長(cháng)的行業(yè)，例如電子產(chǎn)品、智能制造等產(chǎn)業(yè)，郵政物流越有機會(huì )嵌入其中提供輔助性業(yè)務(wù)服務(wù)。但從長(cháng)遠發(fā)展來(lái)看，在賀爾碧格項目上，常州郵政物流還有很多需要提升的地方?！拔覀冋谥鸩介_(kāi)拓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如果和郵政物流繼續合作，那他們需要儲備和培訓更多的生產(chǎn)管理人才，更重要的是提升信息化程度?！蓖踮w康表示。
在賀爾碧格項目中，劉夏偉、霍濤、薛浩都是常州郵政物流的自有員工，薛浩更是在從事過(guò)投遞、銷(xiāo)售等多個(gè)郵政工種后，從零開(kāi)始接觸汽車(chē)供應鏈業(yè)務(wù)。像在常州這樣的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群規模較大的城市，如果郵政要長(cháng)期切入這個(gè)業(yè)務(wù)，就要有相應的人才儲備，跟蹤、研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，才能夠繼續延伸供應鏈服務(wù)，根據市場(chǎng)變化不斷調整自身服務(wù)項目。常州郵政物流也清醒地認識到，在自動(dòng)化程度較高的產(chǎn)業(yè)中，若無(wú)法快速提升供應鏈服務(wù)能力，發(fā)展道路和機會(huì )將會(huì )受限。當下，加快信息化應用已成為郵政物流進(jìn)一步提高供應鏈服務(wù)能力的重要課題。常州郵政物流賀爾碧格項目，正在將傳統的人工手寫(xiě)板轉變?yōu)橐粋€(gè)個(gè)可視化屏幕，以便清晰記錄每一個(gè)零部件的出入庫情況……