四川郵政：優(yōu)化賦能 提升市趟車(chē)輛日均行駛里程
集團公司黨組書(shū)記、董事長(cháng)劉愛(ài)力指出，市趟運輸作為寄遞網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，是銜接處理中心和攬投部、大宗收寄中心及營(yíng)業(yè)支局的紐帶，承擔著(zhù)本地應投遞郵件“運進(jìn)來(lái)”、收寄郵件“運出去”的重要任務(wù)。市趟管理好了，就是發(fā)展加速器，就能提升時(shí)限、壓降成本。市趟管理不好，就會(huì )出現“腸梗阻”。
四川省郵政分公司深知市趟車(chē)輛是市趟運輸的關(guān)鍵資源，其管理和運營(yíng)關(guān)系著(zhù)市趟改革的成效。其中，市趟車(chē)輛日均行駛里程是衡量市趟車(chē)輛管控好壞的關(guān)鍵指標，也是提升市趟車(chē)輛利用率的關(guān)鍵所在。改革前，四川郵政市趟車(chē)輛日均行駛里程不足78公里，遠低于集團公司日均行駛里程100公里的標準。四川郵政以問(wèn)題為導向，查擺出市趟車(chē)輛管控不到位、清理不到位、“司機幫”APP操作不規范等問(wèn)題。今年以來(lái)，四川郵政明確全省21個(gè)市（州）郵政分公司為市趟運營(yíng)管理主體，運營(yíng)管理部對本單位所屬市趟車(chē)輛實(shí)施統一管理、統一調度、綜合使用。通過(guò)壓實(shí)管理責任，建立市趟運力資源池，統一管理市趟車(chē)輛和駕駛員，采取市趟車(chē)輛套跑支線(xiàn)郵路、農村郵路，市趟車(chē)輛與攬收、投遞復用等措施，減少車(chē)輛閑置，提高車(chē)輛利用率。截至8月底，全省市趟（城市市趟+支線(xiàn)+農村）郵路里程為71939公里，自有市趟車(chē)輛日均行駛里程為112公里，與改革初期相比，自有車(chē)輛日均行駛里程提升36公里，增幅達46.2%。
加強管控 讓閑置車(chē)輛跑起來(lái)
四川郵政將全省210輛市趟車(chē)輛全部錄入車(chē)管信息平臺，并利用車(chē)管信息平臺中的市趟車(chē)輛資源，建立市趟運力資源池，實(shí)行統一管控。
四川郵政利用車(chē)管信息平臺相關(guān)功能，對日均行駛里程少、存在閑置的市趟車(chē)輛，采取郵路組織優(yōu)化、作業(yè)頻次調整、郵路套跑、委辦改自辦等措施，提升車(chē)輛日均行駛里程。根據現有市趟車(chē)輛情況，在郵政資源管理系統中逐級清理報廢、調撥等車(chē)輛信息，確保市趟車(chē)輛與系統中保持一致。同時(shí)，規范各級郵路派車(chē)，明確各單位閑置車(chē)輛壓降目標，對未達到壓降目標的單位，以違反指揮調度令的方式進(jìn)行考核。截至8月底，全省市趟（含支線(xiàn)和農村郵路）閑置車(chē)輛壓降至55臺，減少幅度達78%。
四川郵政每月對市趟車(chē)輛準點(diǎn)率、件數裝載率、重量裝載率、車(chē)日均行駛里程、人日均行駛里程、人月均工時(shí)、“司機幫”APP使用率以及疑似閑置車(chē)輛等指標排名靠后的單位進(jìn)行通報，實(shí)現一體化管理。
提質(zhì)賦能 讓關(guān)鍵人員動(dòng)起來(lái)
四川郵政對資陽(yáng)、德陽(yáng)、雅安等市分公司駕駛員月均工作時(shí)長(cháng)不足規定工時(shí)的，推行駕駛員排班制度，實(shí)行“值四休一”或“值五休一”。同時(shí)，鼓勵市趟駕駛員利用閑置時(shí)間參與攬收、直投甩點(diǎn)、農村郵路運輸。
自貢市、攀枝花市分公司通過(guò)采取調整市趟運營(yíng)責任主體，優(yōu)化調整市趟、支線(xiàn)和農村郵路，實(shí)施“人休車(chē)不休”，減少駕駛人員35人，預計年節約人工成本350萬(wàn)元。樂(lè )山市、攀枝花市、德陽(yáng)市分公司全面推行“駕押合一”，減少17名押運員，將其分流至內部處理或投遞崗位，預計年節約人工成本170萬(wàn)元。四川郵政在充分利用自有人員的基礎上，結合市趟車(chē)輛使用情況，優(yōu)先考慮通過(guò)外包駕駛服務(wù)提升自有車(chē)輛使用效能，壓降區內郵路運行成本。同時(shí)，按照全省業(yè)務(wù)外包管理辦法規定，市趟、支線(xiàn)和農村郵路車(chē)輛外包駕駛服務(wù)的基準指導價(jià)不超過(guò)0.2元/噸公里。
成都郵區中心錄制的“司機幫”APP操作指南視頻，全面講述了“司機幫”APP中關(guān)于出車(chē)及收車(chē)檢查的操作流程以及異常情況的解決方法，總結了出車(chē)、收車(chē)需做好掃碼確認，里程、油量填寫(xiě)及車(chē)輛“三檢”的經(jīng)驗，得到集團公司相關(guān)部門(mén)的認可并予以推廣學(xué)習。目前，四川郵政市趟“司機幫”APP安裝率已達100%，使用率持續穩定在99%以上。
整合復用 讓郵路網(wǎng)絡(luò )優(yōu)起來(lái)
成都市、自貢市分公司實(shí)施包快、普郵或報刊市趟郵路整合、復用，減少市趟、支線(xiàn)和農村郵路88條，預計年節約運營(yíng)成本566萬(wàn)元。其中，整合成都城區市趟運營(yíng)主體，實(shí)施成都城區包快、普郵市趟整合復用，調整市趟郵路79條，撤銷(xiāo)市趟郵路28條，預計年節約運營(yíng)成本費用約363萬(wàn)元。
成都市、綿陽(yáng)市分公司采取將進(jìn)出口郵件量小的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和攬投部郵件匯集至郵件量大的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和攬投部，實(shí)施匯集發(fā)運，減少市趟、支線(xiàn)和農村郵路114條，預計年節約運營(yíng)成本260萬(wàn)元。
成都市、攀枝花市分公司采取順向串行運輸措施，減少市趟、支線(xiàn)和農村郵路53條，預計年節約運營(yíng)成本378萬(wàn)元。達州市、眉山市分公司采取“小改大”“大改小”措施，減少加班車(chē)7755班，預計年節約運營(yíng)成本56萬(wàn)元。
達州市分公司和成都郵區中心等單位對往返委辦市趟、支線(xiàn)和農村郵路采取“委辦改自辦”措施，調整郵路30條，預計年節約運行成本227萬(wàn)元。瀘州市、綿陽(yáng)市分公司采取打破原先依照行政區劃組網(wǎng)等舉措，減少郵路20條，預計年節約運營(yíng)成本214萬(wàn)元。自貢市、廣元市分公司利用“司機幫”APP，推行市趟郵路無(wú)紙化交接制度，預計年節約運營(yíng)成本4.4萬(wàn)元。