云南郵政：聚焦弱項開(kāi)“良方” 瞄準靶心抓落實(shí)
“堅持問(wèn)題導向、目標導向、結果導向，圍繞‘提時(shí)限、降成本’目標，通過(guò)明確主體強管控、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )提時(shí)限、精細運營(yíng)提效益、IT賦能強支撐等措施，全面推進(jìn)市趟運輸改革?！睘樯钊胴瀼芈鋵?shí)集團公司黨組書(shū)記、董事長(cháng)劉愛(ài)力關(guān)于市趟運輸改革要求，云南省郵政分公司牢固樹(shù)立“今天再晚也是早，明天再早也是晚”的效率意識，用心、用情、擔責，持續深化各項改革，通過(guò)緊盯問(wèn)題、科學(xué)統籌、強化支撐、優(yōu)化配置等多措并舉，緊盯可量化指標，聚焦弱項開(kāi)“良方”，瞄準靶心見(jiàn)“真功”，確保每個(gè)問(wèn)題、每項工作抓起來(lái)、落下去。截至8月底，市趟運輸四項可量化指標全面完成，尤其全省市趟自有車(chē)輛日均行駛里程達116公里（80公里達標），較6月提升115%。
緊盯問(wèn)題 做實(shí)督導
整改落實(shí)的行動(dòng)和效果是考驗一個(gè)組織的“試金石”。云南省分公司以盯控可量化指標為抓手，強化問(wèn)題指標動(dòng)態(tài)監管，逐日對各市（州）分公司的運行準點(diǎn)率、“司機幫”APP使用率、自有車(chē)輛日均行駛里程、單車(chē)件數裝載率等可量化指標完成情況進(jìn)行通報，每周對市趟運輸改革采取的措施和成效進(jìn)行匯總，每月對市趟運輸改革64項任務(wù)清單完成情況和存在問(wèn)題進(jìn)行通報。
針對自有車(chē)輛日均行駛里程指標提升工作，云南省分公司結合各地實(shí)際，因地制宜，制定“一局一策”提升方案，在臨滄、麗江等地逐車(chē)梳理車(chē)輛用途，與在中國郵政資源管理系統中的車(chē)輛用途進(jìn)行逐車(chē)比對，對系統和實(shí)際不符車(chē)輛信息及時(shí)修正，把堅持實(shí)事求是落到實(shí)處；在楚雄、紅河等地則制定車(chē)輛復用方案，車(chē)輛無(wú)運輸任務(wù)時(shí)，參與郵件攬投或帶運鄉鎮郵件。其中，紅河州分公司將截郵頻次出口大宗郵件調整為上行市趟車(chē)輛帶運，楚雄市分公司市趟車(chē)輛帶運東瓜所、前進(jìn)所、呂合所的鄉鎮郵件；昆明市、曲靖市分公司將報刊郵路和市趟郵路整合運行，曲靖處理中心—東片攬投的市趟郵路增加《曲靖日報》的運輸任務(wù)，昆明市報刊郵路返程帶運一頻次轉站郵件至同城中心。通過(guò)全面動(dòng)態(tài)監管、靶向施策等多措并舉，可量化指標持續提升。
科學(xué)統籌 持續提質(zhì)
按照“郵路要一條一條地捋，要素要一個(gè)一個(gè)地剖，效益一點(diǎn)一滴地摳”的工作方法，云南省分公司建立郵路串行的“日梳理、周實(shí)施、月總結”工作機制，逐日對全省市趟郵路進(jìn)行逐條梳理，不符合串行標準的郵路，據實(shí)動(dòng)態(tài)調整，每月總結串行郵路經(jīng)驗，對郵路串行后的運行效率、效益進(jìn)行評估。
香格里拉市分公司實(shí)施串行前，新城區攬投站、康定路攬投站、仁安路攬投站、長(cháng)征攬投站、古城攬投站的出口郵件分別由各站攬投車(chē)輛帶運至處理中心。經(jīng)實(shí)地跟班寫(xiě)實(shí)，實(shí)施新城區攬投站—康定路攬投站—仁安路攬投站—處理中心、韻達快遞—長(cháng)征攬投站—古城攬投站—處理中心的郵路串行。通過(guò)郵路串行，由2輛市趟車(chē)輛完成出口郵件帶運，車(chē)輛日均行駛里程提升20公里。昆明市分公司實(shí)施串行前，小菜園攬投站、龍泉攬投站、跑馬山攬投站、魅力之城攬投站的二、三頻次進(jìn)口郵件由4輛外包車(chē)輛單點(diǎn)運輸。經(jīng)實(shí)地跟班寫(xiě)實(shí)，實(shí)施昆明中心—小菜園攬投站—龍泉攬投站、昆明中心—跑馬山攬投站—魅力之城攬投站的郵路串行。同時(shí)，將外包車(chē)輛更換為自有車(chē)輛承擔運輸任務(wù)，車(chē)輛日均行駛里程提升至40公里，每年外包運輸成本壓降10萬(wàn)元。到8月底，全省市趟郵路從469條下降至376條，其中串行郵路共93條，占市趟郵路總數的24.73%。
強化支撐 聚勢賦能
在IT賦能強支撐方面，云南省分公司強化信息系統應用，通過(guò)信息系統管控，有效提升市趟車(chē)輛、人員運營(yíng)效率效益。
針對5月底市趟“司機幫”APP使用率僅為63.4%的問(wèn)題，云南省分公司立即安排專(zhuān)人負責“司機幫”APP推廣應用工作，確保各級干線(xiàn)、市趟郵路駕駛員注冊率及使用率均達到集團公司要求；并對運輸駕駛人員信息仔細核對，對實(shí)際上已離崗、離職、退休等人員，及時(shí)在車(chē)輛運行管理平臺中修改駕駛員狀態(tài)。同時(shí)，組織市趟車(chē)輛最多的昆明市分公司開(kāi)展“司機幫”APP使用現場(chǎng)培訓，對APP使用中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入細致分析，對任務(wù)領(lǐng)取、運行異常上報、出車(chē)/收車(chē)檢查、歸班處理等規范操作進(jìn)行強調，讓參培人員現場(chǎng)學(xué)、現場(chǎng)悟，從而提升市趟運輸信息化、數字化、智能化綜合管理水平。同時(shí)，準確掌握每輛市趟車(chē)輛的日均里程，便于車(chē)輛的優(yōu)化調整工作。到8月底，“司機幫”APP注冊率達到100%，使用率達到99.68%。
云南省分公司強化“市趟網(wǎng)絡(luò )智能規劃模型工具”的應用，以運輸里程最短、運輸時(shí)效最優(yōu)、運輸資源使用最少為總體目標，兼顧時(shí)限、成本、資源等現實(shí)條件。目前，各市（州）分公司已結合實(shí)際市趟運輸作業(yè)頻次完成了方案配置。根據市趟智能平臺規劃方案，昆明市分公司優(yōu)化了10條市趟串行郵路，最大限度集聚科技資源賦能支撐。
優(yōu)化配置 助力增效
市趟車(chē)輛是市趟運輸的關(guān)鍵資源，其管理和運營(yíng)管控是市趟改革的“牛鼻子”。
按照統一管控車(chē)輛、壓降閑置車(chē)輛的要求，云南省分公司已完成市趟運力資源池建立，127輛自有市趟車(chē)輛信息100%錄入車(chē)管信息平臺。通過(guò)車(chē)輛管理平臺和“司機幫”APP采集的數據，對每輛市趟車(chē)輛的運行情況進(jìn)行詳細分析，做到心中有數、有的放矢。到8月底，全省梳理出日均行駛里程低于20公里的自有車(chē)輛12輛，并進(jìn)行優(yōu)化調整。對其中8輛自有車(chē)輛替換外包車(chē)輛，承擔8條郵路的運輸任務(wù)；2輛調整至城區分公司和縣分公司使用；2輛調整至攬投站用于業(yè)務(wù)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛運輸資源配置。