對標趕標深挖潛 降本增效促發(fā)展
運輸改革是集團公司寄遞“六大改革”的重要內容，是推動(dòng)寄遞降本增效的重要抓手，也是福建郵政高質(zhì)量發(fā)展的內生需求。劉愛(ài)力董事長(cháng)明確指出，運輸改革就是要推進(jìn)運輸組織多樣化、運能管理集中化、運行管控精細化，構建柔性敏捷、管控集中、管理高效的立體運輸網(wǎng)。在集團公司黨組的堅強領(lǐng)導下，福建省郵政分公司緊緊圍繞寄遞業(yè)務(wù)“時(shí)限更快、價(jià)格更優(yōu)、丟損更少、穩定可控”工作要求，認真落實(shí)董事長(cháng)指示精神，構建寄遞網(wǎng)運輸環(huán)節降本增效工作體系，聚焦關(guān)鍵管控要素，對標對表推進(jìn)運輸環(huán)節成本壓降，實(shí)現寄遞網(wǎng)時(shí)限、效益穩步提升。
結合跟班實(shí)踐工作要求，去年以來(lái)，我帶領(lǐng)工作組對全省省際干線(xiàn)郵路、市趟郵路運行等情況開(kāi)展專(zhuān)題調研，發(fā)現了郵路運行效益欠佳、郵路容間載運率低、單程郵路占比偏高、主動(dòng)動(dòng)態(tài)調度不夠等具體問(wèn)題。針對上述問(wèn)題，我要求網(wǎng)運、財務(wù)等部門(mén)堅持問(wèn)題導向，靶向施策治頑疾，聚焦裝載率、委辦噸公里單價(jià)、單邊郵路占比、大車(chē)使用占比等關(guān)鍵管控要素，緊盯運輸環(huán)節降本各項措施落實(shí)落地，大力推進(jìn)郵路單程改往返、夠量直發(fā)、合理串行、郵車(chē)小改大、尾量集中發(fā)運等模式，優(yōu)化運輸組織，強化派裝車(chē)管控，運用信息手段監控提升自有車(chē)輛使用效率。同時(shí)，根據福建省打造綜合立體交通網(wǎng)規劃，按照“航陸分層、優(yōu)勢互補、綜合利用”原則優(yōu)化干線(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò )組織，實(shí)現航陸運輸資源互為補充，推動(dòng)干線(xiàn)運輸效率、效益、效能持續提升。全省省際干線(xiàn)往返郵路比例由48％提升至77％；陸運運輸單價(jià)由2019年的1.36元／噸公里逐年壓降至2021年0.94元／噸公里，低于全國平均水平0.09元／噸公里，在全國郵政排名第9位。
福建郵政網(wǎng)運環(huán)節成本大，降本空間仍然較大。福建省分公司將認真落實(shí)集團公司運輸改革的工作部署，“五箭”齊發(fā)、精準發(fā)力，推動(dòng)運輸改革走深走實(shí)。
一是搭好平臺造氛圍。成立干線(xiàn)郵路載運率提升專(zhuān)班工作組，明確2022年干線(xiàn)運輸確保目標和省際中心噸公里成本壓降目標，配套激勵政策，圍繞裝載率、干線(xiàn)大車(chē)使用率、往返郵路占比、市趟郵路優(yōu)化，持續推進(jìn)運輸環(huán)節“四改一擴”工作，加快實(shí)現從“郵路管理”向“車(chē)次管理”轉變，提升精細化管理能力和水平，持續改善運輸環(huán)節。
二是活用結算盯重點(diǎn)。利用結算工具作為動(dòng)態(tài)調節機制，針對補償單價(jià)與運能成本之間存在差距的路向，通過(guò)上浮結算比例、動(dòng)態(tài)調整減少遠途郵路虧損，并將結算補償與載運率掛鉤，倒逼各郵路組開(kāi)單位關(guān)注載運率提升工作。
三是練好內功提效益。針對部分近途線(xiàn)路補償收入不足以覆蓋委辦運輸成本的情況，通過(guò)委辦改自辦方式進(jìn)行降本。按照“適度超前、提高自有車(chē)輛占比、壓降委辦運輸成本”的原則開(kāi)展2022年干線(xiàn)車(chē)輛配置工作，組織對全省干線(xiàn)郵路及自有車(chē)輛進(jìn)行集中梳理，向集團公司申請新增廂式車(chē)14輛、掛車(chē)車(chē)頭18輛、半掛車(chē)廂（13.6米）33個(gè)，到位后可將福建一級干線(xiàn)郵路自辦率從11％提升至26％，二級干線(xiàn)郵路自辦率從41％提升至67％，二級干線(xiàn)自辦線(xiàn)路大噸位率從16.67％提升至20.54％。
針對當前廈門(mén)郵區中心、泉州郵區中心由于裝車(chē)設備不足造成載運率較低的情況，加快廈門(mén)、泉州郵區中心技改和設備配置工作進(jìn)度，加強四、五節伸縮機配置，提升裝車(chē)便捷性。其中，泉州郵區中心將更新3臺五節伸縮機，優(yōu)化后泉州郵區中心省際干線(xiàn)四、五節伸縮機覆蓋比例達73.28％。
四是科技賦能強管控。對標先進(jìn)省份，引進(jìn)浙江省郵政分公司“車(chē)輛運力管控平臺”系統功能建立信息化管控系統，通過(guò)信息化手段實(shí)現“派車(chē)需求＋響應車(chē)型＋裝車(chē)成果＋最終結算”等運輸環(huán)節效益關(guān)鍵節點(diǎn)的可視化、信息化、閉環(huán)化管理，設置省分公司、省際郵區中心管理員權限，強化對車(chē)型復核、容間折算等關(guān)鍵環(huán)節把控。
五是模式創(chuàng )新降虧損。針對部分中遠途效率不佳路向，推廣使用裝運一體、計重結算模式，將線(xiàn)路裝車(chē)作業(yè)從內部處理中剝離，由該線(xiàn)路中標運輸承運商派駐人員進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，并參考使用公里數×補償系數設置采購最高限價(jià)，實(shí)現裝車(chē)結果與運輸效益有效捆綁，推動(dòng)裝車(chē)質(zhì)量提升。
“為者常成，行者常至?！奔倪f“六大改革”是集團公司的重大決策部署，必須抓實(shí)抓細抓落地見(jiàn)成效。福建省分公司將大力弘揚愛(ài)拼會(huì )贏(yíng)的精神，對標趕標、久久為功，把小事辦實(shí)、把大事辦好、把難事辦成，切實(shí)把寄遞“六大改革”工作部署轉化為實(shí)打實(shí)的成果，加快推動(dòng)福建郵政寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，努力為中國郵政“二次崛起”貢獻福建智慧和力量。