有動(dòng)力更有活力
——安徽合肥郵政提升市趟駕駛員工作效能在手機上看到上月的工資明細，安徽省合肥市郵政分公司駕駛員史海很滿(mǎn)意?！拔覀儸F在實(shí)行‘里程薪酬制’，班務(wù)是‘上四休一’，工作時(shí)長(cháng)、工作量比以前更加飽和，薪酬比之前有了大幅度增長(cháng)?！笔泛５臐M(mǎn)意源于合肥郵政正在進(jìn)行的市趟改革。
2021年下半年，安徽郵政啟動(dòng)了市趟郵路改革，將省會(huì )城市的市趟郵路管理主體、責任主體由合肥郵區中心調整為合肥市郵政分公司。改革運行一年以來(lái)，合肥郵政實(shí)施“任務(wù)+成本+時(shí)限”管理法，強化頂層設計，加強資源復用和人員集中管控，圍繞“人員、車(chē)輛、質(zhì)量”3個(gè)關(guān)鍵要素，精準施策，分步實(shí)施，增添駕駛員的動(dòng)力，激發(fā)工作活力，確保改革落實(shí)落地。目前，在市趟時(shí)限穩步提升的基礎上，成本有效壓降，成為寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”。
一線(xiàn)寫(xiě)實(shí) 找準癥結
合肥市趟郵路共有44條，包括攬投市趟、快包直投市趟、營(yíng)業(yè)市趟和報紙普郵市趟等，涉及108個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和攬投站點(diǎn)?！耙幌伦咏邮?4條郵路、125輛車(chē)、134人、日運行近1萬(wàn)公里的市趟管理工作，我們確實(shí)感到有些棘手?！焙戏适蟹止具\營(yíng)管理部經(jīng)理劉蔚蔚說(shuō)。
優(yōu)化提升，首先要找到問(wèn)題所在。今年2月，他們組織了8人的專(zhuān)班，開(kāi)展全流程、全環(huán)節跟班寫(xiě)實(shí)，通過(guò)22張數據模板，梳理收集相關(guān)郵路、人員、車(chē)輛、業(yè)務(wù)量、運行成本等基礎信息，建立市趟運行基礎臺賬?！拔覀冋页霎斍按嬖诘?0項主要問(wèn)題，提出今年重點(diǎn)落實(shí)的15個(gè)改善提升點(diǎn)，并對改進(jìn)效果進(jìn)行評估，提出了成本管控壓降具體目標?！眲⑽滴到榻B道。
人是生產(chǎn)力中最具有決定性的力量和最活躍的因素，也是改革中最關(guān)鍵的要素。合肥郵政將涉及駕駛員的問(wèn)題作為改革的“重頭戲”。12條自辦郵路的班期安排以“上二休一”為主、月工作時(shí)長(cháng)200小時(shí)，人均月行駛里程1548公里、薪酬基本固定……和其他郵路駕駛員相比，無(wú)論是工作時(shí)長(cháng)，還是工作量飽和度，都有很大的提升空間，而市趟駕駛員對提高薪酬也有想法。一個(gè)個(gè)問(wèn)題拋出，一項項提升措施很快出臺，一個(gè)個(gè)具體指標成為標桿，改革實(shí)現了有的放矢。
優(yōu)化改革 增添動(dòng)力
企業(yè)要通過(guò)改革優(yōu)化實(shí)現降本增效，駕駛員也想通過(guò)改革實(shí)現多勞多得。方向一致，改革推進(jìn)就相對容易?！拔覀兿仁菍?shí)施‘駕押合一’，一下子調整優(yōu)化了21名押運員?！焙戏适蟹止具\營(yíng)管理部網(wǎng)路運營(yíng)中心負責人翟凱文說(shuō)。
“大家習慣了原來(lái)的班務(wù)安排，現在要調整，也是有阻力的?！闭勂稹吧纤男菀弧卑鄤?wù)改革，翟凱文坦言改革并不順利。他們一個(gè)一個(gè)地與員工談話(huà)，了解駕駛員的想法?！拔覀円膊皇菑娡?，尊重大家的意愿。愿意的，我們就調整；不愿意的，我們就維持現狀?！钡詣P文說(shuō)，“配套班務(wù)改革，我們完善了駕駛員薪酬體系，推行里程薪酬制?！?nbsp;
合肥郵政通過(guò)在定額定編、效率效益、薪酬福利等方面與快遞企業(yè)、落地配企業(yè)和同類(lèi)型企業(yè)對標對表，按行業(yè)規律、市場(chǎng)規律、價(jià)值規律進(jìn)行優(yōu)化調整，制定了以里程薪酬制為主的駕駛員薪酬考核辦法，給駕駛員增添了多跑多干活的動(dòng)力?！拔覀兊墓べY除了固定的部分，跑的里程多拿得就多，這賬都不用算的?！笔泛Ｐχ?zhù)說(shuō)?！吧纤男菀弧敝?，他每月行駛2200多公里，里程薪酬有3300元，每月薪酬比以前增加了1000元左右。
“自3月份改革以來(lái)，自有駕駛員每月增加4個(gè)有效工作日，人均日行駛里程增加23公里，工時(shí)利用率提升20%?！钡詣P文向記者亮出改革成績(jì)單。
科技賦能 釋放活力
“這輛車(chē)車(chē)況有問(wèn)題，請聯(lián)系修理廠(chǎng)進(jìn)行修理?！鄙衔?0點(diǎn)多，合肥市分公司運營(yíng)管理部員工徐海峰緊盯監控中心的屏幕，通過(guò)中國郵政車(chē)輛管理系統，掌握每一輛車(chē)的實(shí)時(shí)車(chē)況，對下一頻次市趟車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調度?！艾F在實(shí)行‘駕押合一’，駕駛員承擔的工作比以前多了不少，我們要通過(guò)科技手段，讓他們能安心行車(chē)?！毙旌７逭f(shuō)。
徐海峰所說(shuō)的科技手段，主要是中國郵政車(chē)輛管理系統和司機幫APP。合肥郵政建立了車(chē)輛數字化檔案，每輛車(chē)的運行狀況、油耗等，在平臺上一目了然，實(shí)現了運力可視化、成本可視化。這也為實(shí)行“人休車(chē)不休”打下了基礎。
下午1點(diǎn)多，史海的手機上彈出了一條“出車(chē)任務(wù)”，點(diǎn)進(jìn)司機幫APP，依次完成出車(chē)檢查、信息接發(fā)等操作后，系統自動(dòng)生成電子派車(chē)單。與合肥郵區中心完成電子交接后，他駕車(chē)出班。與攬投部、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的交接也都在手機上操作?！拔覀儸F在每個(gè)駕駛員都注冊、使用司機幫APP，很規范，也很簡(jiǎn)便?！笔泛Ｔ谑謾C上熟練地操作著(zhù)。目前，合肥郵政利用司機幫APP實(shí)現了派車(chē)任務(wù)、出車(chē)檢查、電子圍欄、異常上報、加油上報、車(chē)輛報修、收車(chē)檢查等功能，既保證了市趟運行質(zhì)量，又減輕了駕駛員的工作負擔，有效釋放工作活力。