聽(tīng)山城“綠”動(dòng)之音
寄遞網(wǎng)末端是寄遞業(yè)務(wù)的“最初一公里”和“最后一公里”的關(guān)鍵節點(diǎn)。寄遞末端改革自然就成了寄遞改革的重中之重。近兩年，重慶郵政強化寄遞末端改革，從能力提升到郵路變遷，從投遞改革到服務(wù)蝶變，17000名重慶郵政人和著(zhù)新時(shí)代的改革節拍砥礪前行，奏響了一曲曲生機勃勃的發(fā)展之歌。
能力提升 迭代工具，郵政“擺渡人”點(diǎn)亮生活
長(cháng)江之畔的山城重慶，十八梯傳統風(fēng)貌區。長(cháng)長(cháng)的石梯旁，小街小巷縱橫交錯，“大轟炸慘案遺址”坐落其間，加上本地特色小吃、手工藝品小店，無(wú)不讓這條千年老街顯得別具一格。渝中區郵政分公司解放碑營(yíng)業(yè)部投遞員蔡海林，已說(shuō)不清自己是第幾任奔波在“十八梯”上的郵政人了。
在這個(gè)山城的特殊段道，由于車(chē)輛進(jìn)不來(lái)，每天上午9點(diǎn)，蔡海林須先將摩托車(chē)?？吭邙P凰臺廣場(chǎng)，再抱著(zhù)郵件疾步穿過(guò)游人，實(shí)行精準投遞到戶(hù)。來(lái)回忙碌間，他與身邊“藍制服”“黃制服”的外賣(mài)小哥一道，組成這個(gè)城市一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。
地形地貌影響投遞工具的使用，這一點(diǎn)，在重慶毋庸置疑。作為集大城市、大農村、大山區、大庫區于一體，山林地域占總面積72%的城市，摩托車(chē)成為投遞員們穿梭在重慶老城區及鄉間地頭最方便的工具。但隨著(zhù)城市的不斷變遷，道路不斷優(yōu)化升級，在保留原投遞工具的同時(shí)，重慶郵政也緊貼時(shí)代脈搏，不斷加強能力建設，創(chuàng )新完善投遞工具，編織起一張豐富的綠色投遞網(wǎng)。地勢較為平坦廣闊的渝北區，就是新能源郵車(chē)大展拳腳的地方。
在渝北片區鴛鴦營(yíng)業(yè)部，每天早上8點(diǎn)，攬投員江南都會(huì )和幾十名同事坐上郵車(chē)，等待發(fā)車(chē)指令一出，便齊刷刷地載著(zhù)郵件消失在滾滾車(chē)流中?！拔覀儬I(yíng)業(yè)部36個(gè)包裹專(zhuān)投段道全部使用新能源汽車(chē)投遞，這既符合綠色郵政建設要求，又實(shí)現了降本增效?！睜I(yíng)業(yè)部經(jīng)理鄭義介紹，汽車(chē)在投遞末端的普及，讓鴛鴦營(yíng)業(yè)部服務(wù)81平方公里、日均攬投郵件近20000件成為可能，這為“雙11”“雙12”等包裹旺季投遞提供了極大便利。
目前，重慶郵政已實(shí)現城市地區汽車(chē)投遞全覆蓋。同時(shí)正逐步推進(jìn)農村地區投遞汽車(chē)化，截至2021年底，通過(guò)私車(chē)公助、租賃的方式，163輛投遞汽車(chē)成功覆蓋130個(gè)重點(diǎn)鄉鎮。而受益于汽車(chē)化投遞，不只是郵件傳遞時(shí)間縮短了，業(yè)務(wù)發(fā)展也從單一轉向了多元，如今，郵車(chē)還能順道攬收回農戶(hù)滯銷(xiāo)的農產(chǎn)品，實(shí)現助農增收。
但要說(shuō)助力農產(chǎn)品出村進(jìn)城的首要功臣，還得是當下最流行的冷鏈運輸車(chē)。2021年，在政府的大力支持下，石柱縣郵政分公司建設了冷凍庫，增配冷鏈車(chē)輛、組建配送隊伍，構建起冷鏈運營(yíng)服務(wù)體系。7月，首批30箱脆紅李從石柱郵件分撥中心冷凍庫出發(fā)，搭上冷鏈物流車(chē)，4個(gè)小時(shí)就送達重慶主城客戶(hù)手中，成功開(kāi)啟了生鮮食品冷鏈寄遞服務(wù)。而在今年春節前夕，城口臘肉、奉節臍橙更是首次以整車(chē)冷鏈物流的方式奔向千里之外的西藏，讓高原人民更快速品嘗到山城美味。
從摩托車(chē)、汽車(chē)到冷鏈物流車(chē)，在寄遞末端能力的不斷提檔升級中，重慶郵政人正以自己獨特的方式擺渡著(zhù)山城人民的日常生活，用“快”點(diǎn)亮了時(shí)代底色。
郵路變遷 朝發(fā)夕至，打造超快物流體驗
“哇，你們郵政速度也太快了吧！我上午在郵樂(lè )購下單買(mǎi)的沃柑，剛下班回家就收到貨了！”4月8日18：55，市民張女士從投遞員手中接過(guò)郵件，不禁為郵政速度連連稱(chēng)贊。這筆訂單創(chuàng )建于當天9:30，12:30郵件通過(guò)雙?！?頻郵路發(fā)往人和郵件處理中心，下午便進(jìn)行派送，整個(gè)過(guò)程不到10小時(shí)。
“朝發(fā)夕至”的超快物流體驗，得益于重慶郵政對“渝快遞·愉快遞”大同城業(yè)務(wù)的強力推動(dòng)。今年初以來(lái)，重慶郵政按“強大網(wǎng)、織專(zhuān)網(wǎng)、補網(wǎng)眼”的總體思路，在全市范圍內組建大同城網(wǎng)，在各區（縣）范圍內組建本地小同城網(wǎng)，著(zhù)力解決區域時(shí)限不穩、重點(diǎn)節點(diǎn)能力不足、同城網(wǎng)絡(luò )組織不全等問(wèn)題。
特別是在為特快業(yè)務(wù)開(kāi)通“綠色通道”上，在重慶主城區組建了同城特快專(zhuān)網(wǎng)，滿(mǎn)足高時(shí)效、高價(jià)值等個(gè)性化產(chǎn)品的當日遞需求；建設了渝東北、渝東南特快區域集散中心，通過(guò)新開(kāi)通重慶往返黔江、重慶往返萬(wàn)州兩條特快專(zhuān)頻郵路，優(yōu)化調整區域互寄郵路等方式，實(shí)行特快郵件優(yōu)先處理、優(yōu)先發(fā)運、優(yōu)先投遞，進(jìn)一步縮短了特快郵件傳遞時(shí)限。
牽一發(fā)而動(dòng)全身。隨著(zhù)全市郵路不斷優(yōu)化升級，農產(chǎn)品寄遞、政務(wù)市場(chǎng)鞏固、個(gè)性化市場(chǎng)拓展等行動(dòng)更顯張力，重慶郵政同城業(yè)務(wù)規模不斷擴大。截至3月15日，重慶郵政大同城T+0.5日遞率達90.37%，較去年同期增長(cháng)12.71個(gè)百分點(diǎn)，主城區同城專(zhuān)網(wǎng)T+0日遞率達到99%以上；同城業(yè)務(wù)收寄郵件量達766.69萬(wàn)件，同比增幅為136.65%。
除城區之間郵路調整外，重慶郵政扎實(shí)推進(jìn)農村鄉鎮寄遞網(wǎng)絡(luò )建設，提升郵件傳遞時(shí)效，在“最初”和“最后一公里”處助力“三農”經(jīng)濟持續健康發(fā)展。合川郵路變革便是典型之一。據合川片區寄遞事業(yè)部運管部主任尹志剛介紹，原來(lái)，合川郵政農村寄遞網(wǎng)絡(luò )存在“舊、慢、破”的窘?jīng)r，到2020年，農村鄉鎮互寄次日遞率僅完成70%左右。
為徹底改變農村寄遞網(wǎng)這一狀況，合川郵政在全市先試先行，嚴格按照三級物流體系建設要求，全面推進(jìn)以“中心支局”為主導，由“環(huán)形郵路”調整為“往返郵路”的組網(wǎng)模式，打破原來(lái)由行政區域限制的農村寄遞網(wǎng)絡(luò )體系?！案母锖?，我們不僅實(shí)現從周三頻次提升至周七頻次投遞，而且每天農村寄件都能運出去，老百姓別提多高興了！”尹志剛說(shuō)。
在合川龍市中心支局攬投部負責人謝兵看來(lái)，郵路調整同樣帶來(lái)不少驚喜。作為業(yè)務(wù)發(fā)展能手，他無(wú)時(shí)無(wú)刻不在規劃著(zhù)支局未來(lái)：“以前，環(huán)形郵路到我們最后一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的里程是180公里、用時(shí)5小時(shí)。如今，改為往返郵路點(diǎn)對點(diǎn)直達后，里程不過(guò)32公里，耗時(shí)不到1小時(shí)，省下的時(shí)間正好拿出來(lái)發(fā)展業(yè)務(wù)！”
不論城市還是農村，郵政人始終秉持著(zhù)“凡中國境內，郵政包裹都能送達”的宗旨?？v觀(guān)重慶郵政在郵路改革上的種種大膽探索，其目的不僅是讓郵件都能到達目的地，更是要能快速及時(shí)到達，最終讓改革促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展、服務(wù)提升。
服務(wù)蝶變 縮小半徑，于細微處擦亮百年品牌
2月24日，國家郵政局公布2021年度快遞公眾滿(mǎn)意度測評結果，重慶綜合得分88分，列全國第4位，同比提升23位，達到歷史最好水平。這背后，重慶郵政寄遞末端改革功勞不容小覷。
從去年夏天開(kāi)始，重慶郵政在全市推動(dòng)網(wǎng)格化管理改革，縮小服務(wù)半徑，將攬投作業(yè)模式由“單兵作業(yè)+多頻次往返”調整為“批量直投+接力轉駁+團隊協(xié)作”，進(jìn)一步激發(fā)了基層生產(chǎn)活力。
有著(zhù)10多年一線(xiàn)攬投經(jīng)歷的韓仕平，親眼見(jiàn)證了這一變化。作為渝北郵政人和營(yíng)業(yè)部網(wǎng)格長(cháng)，他曾與同事們每天往返營(yíng)業(yè)部與投遞點(diǎn)之間多達6趟次，且投遞時(shí)都得抱著(zhù)一大摞包裹來(lái)回奔波，整天累得腰酸背痛不說(shuō)，工作效率也難以保障。網(wǎng)格化管理推行后，營(yíng)業(yè)部3~5名段道相近的投遞員開(kāi)啟“抱團取暖”，除第一頻次是由投遞員單獨負責段道內郵件投遞外，往后二三頻次則全部由韓仕平動(dòng)態(tài)調整專(zhuān)人進(jìn)行接力轉撥和甩點(diǎn)直投，將其他投遞員往返營(yíng)業(yè)部的時(shí)間釋放出來(lái)用于攬收?！皥F隊作戰既提升了投遞效率，又有時(shí)間攬件創(chuàng )收，可謂一舉兩得?！闭f(shuō)到此處，韓仕平很是興奮。
如果說(shuō)，深度融入經(jīng)營(yíng)末端服務(wù)是寄遞改革的關(guān)鍵指向，那么，重慶郵政歷時(shí)兩年打造的3531個(gè)郵快超市，更可謂貼近群眾、改善服務(wù)的典型模式。
在西南大學(xué)榮昌校區，每天中午時(shí)分，便見(jiàn)三三兩兩的學(xué)生來(lái)到校舍旁的主題郵局領(lǐng)取郵件，郵快超市老板陳紅也迎來(lái)當天第一個(gè)取件高峰。
2020年秋，榮昌區郵政分公司將郵件寄遞業(yè)務(wù)承包給陳紅，由她安排人員每日前往郵件處理中心，按服務(wù)規范參與郵件分揀、運輸、投遞三個(gè)環(huán)節。而其作為中通投遞員的丈夫唐維順也與她簽訂了合作協(xié)議，每日定時(shí)定頻次將包裹代投至郵快超市。僅今年1~3月，該郵快超市的中通包裹代投量就高達2.7萬(wàn)件。
在攬收端，寄遞需求能否得到快速響應，是客戶(hù)評判一家快遞公司服務(wù)是否優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵，而發(fā)端于涪陵郵政的“530響應”攬收機制表現很亮眼。在當地指揮調度中心，客服人員利用GPS定位實(shí)行就近派攬，攬投員在收到派攬指令后，5分鐘內電話(huà)回復客戶(hù)，30分鐘內完成上門(mén)攬收。
涪陵片區寄遞事業(yè)部運管部主任張彬介紹：“目前，涪陵郵政正對‘530’派攬系統進(jìn)行提檔升級，使用‘智慧郵政’新系統設立片區指調中心將派單范圍擴至全域5個(gè)區（縣），測試成熟后，可以極大提升片區內郵件攬收效率和客戶(hù)體驗！”
客戶(hù)至上是做好服務(wù)的核心遵循。在服務(wù)“最初一公里”和“最后一公里”上，重慶郵政對經(jīng)營(yíng)末端抽絲剝繭式的改革思路，讓服務(wù)觸角延伸至山城每一個(gè)角落，也真正從細微處擦亮了郵政的百年品牌。
忙碌中的郵政員工與美團騎手組成了山城流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)?！踔靵喞?攝
“十八梯”投遞員給商戶(hù)投遞包裹?！踔靵喞?攝