廣東郵政改革市趟運輸
廣東省郵政分公司日前在全省范圍啟動(dòng)市趟運輸改革工作，以達到“提時(shí)限、降成本”的目標，推動(dòng)市趟由“任務(wù)管理”向“任務(wù)+時(shí)限+成本”管理轉型，不斷提升市趟運輸效率效能。
廣東郵政推進(jìn)市趟運輸改革，力求解決市趟多頭管理、網(wǎng)絡(luò )層級多、空駛里程多、運行成本高的問(wèn)題。他們明確主體強管控，改革市趟管理機制。以構建規范化管理體系為目標，建立市趟運輸集中管控體系，集中做好網(wǎng)絡(luò )規劃、運力管理、成本管控、運營(yíng)考評；運營(yíng)層面以地級市分公司為運營(yíng)主體，嚴格執行市趟計劃，推行計件薪酬、壓降外包單價(jià)、綜合利用市趟車(chē)輛和人員等資源，提高市趟運行效率效益。
廣東郵政注重優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )提時(shí)效，改革市趟網(wǎng)絡(luò )組織。他們打破普郵組網(wǎng)慣性思維，實(shí)現市趟運輸與處理中心、營(yíng)攬投機構作業(yè)緊密銜接；綜合復用特快、快包和普郵郵路，科學(xué)組織往返郵路，適當串行、合理匯集。改革后，市趟時(shí)限達成率要達到90％以上，市趟綜合運行效率預計提升8％。
廣東郵政著(zhù)力精細運營(yíng)降成本，改革市趟運營(yíng)模式。他們將建立市趟運力資源池，將經(jīng)營(yíng)、攬投、市趟車(chē)輛納入車(chē)管平臺統一管理，打破專(zhuān)業(yè)歸屬，綜合利用車(chē)輛；發(fā)班車(chē)次從固定車(chē)型向靈活調整轉變，結合業(yè)務(wù)量定期調配市趟車(chē)型，減少小車(chē)加班車(chē)次；優(yōu)化自辦、委辦郵路，原則上往返郵路自辦運輸為主，單程郵路委辦運輸為主，減少不必要的空駛里程；推行人休車(chē)不休，采取市趟多頻次間套跑，統一對駕駛員排班作業(yè)，杜絕人員和車(chē)輛綁定、人員和線(xiàn)路綁定；建立成本庫合理壓降外包單價(jià)，采集成本要素數據，對市趟成本與處理中心成本、干線(xiàn)運輸成本、攬投成本進(jìn)行切分；全面推行與駕駛里程、趟次、運行質(zhì)量掛鉤的薪酬分配機制，體現按勞分配、多勞多得。預計改革后，單車(chē)件數裝載率可提升10％。
廣東郵政還根據各單位市趟運作現狀以及2021年運輸單價(jià)，將全省21個(gè)地級市分公司劃分為三檔，分別按不低于10％、20％、30％的標準制定市趟運輸單價(jià)壓降目標。