從2.61天到1.78天
——安徽郵政直轄市、省會(huì )城市間普郵全程時(shí)限提速記
合肥郵區中心普服班分揀普服郵件?！踔芮?攝
3月2日15點(diǎn)多，記者收到一件從石家莊寄到合肥的掛號印刷品（以下簡(jiǎn)稱(chēng)掛刷），日戳顯示是3月1日收寄，3月2日投遞，這堪比特快專(zhuān)遞速度。而在安徽省郵政分公司運營(yíng)管理部的程海濱看來(lái)，這一點(diǎn)兒都不稀奇。他們從去年8月開(kāi)始，啟動(dòng)直轄市、省會(huì )城市間普郵全程時(shí)限提速工作。目前，合肥市郵政分公司普郵全程時(shí)限平均為1.78天，優(yōu)于集團公司確定的2.4天標準。
全線(xiàn)路提速
“這項工作啟動(dòng)之初，我們壓力很大?！闭f(shuō)起當時(shí)的提速工作，程海濱感覺(jué)就在眼前。此次提速的郵件，包括平信、條碼平信、掛號信、約投掛號、平刷、掛刷和普通包裹等，種類(lèi)多且作業(yè)規范各不相同。合肥市分公司出口的線(xiàn)路有30條，平均時(shí)限是2.61天，而與拉薩互寄的時(shí)限達到5.61天，距離達標時(shí)限2.4天還有很大差距。從種類(lèi)來(lái)看，掛刷平均時(shí)限是2.8天，是提速的重點(diǎn)與難點(diǎn)。合肥市分公司對不達標的13條線(xiàn)路，結合郵件種類(lèi)一條一條捋，一個(gè)節點(diǎn)一個(gè)節點(diǎn)分析。
安徽省郵政分公司以普郵各類(lèi)產(chǎn)品整體時(shí)限達到提速目標為原則，根據業(yè)務(wù)量和流量流向，分類(lèi)制定提速措施。對業(yè)務(wù)量占比較大的信函及文件類(lèi)印刷品郵件，打破現行全程陸運方式，將中遠途線(xiàn)路全部改為航空運輸，大幅壓縮郵件運輸時(shí)長(cháng)?！澳愕倪@個(gè)掛刷就是搭乘郵航飛來(lái)的?！背毯I笑道。提速是全程全網(wǎng)作業(yè)，線(xiàn)路上的每一環(huán)節都要考慮到、銜接好。他們對不達標的和中遠途線(xiàn)路的干線(xiàn)郵路全部做了調整與優(yōu)化。由于合肥郵區中心與南京集散中心、合肥新橋機場(chǎng)之間，交通都很便捷，出口第一段省級干線(xiàn)郵路能搭乘郵航的，就搭乘郵航，搭乘不了的，則搭乘民航。像拉薩這樣的遠距離，還要銜接第二段的航空運輸，難度可想而知。相對來(lái)說(shuō)，全程陸運的普郵就稍微簡(jiǎn)便些，主要是復用現有寄遞網(wǎng)的處理能力，與快遞包裹等綜合運輸。
郵路計劃做好了，還只是紙上談兵，在實(shí)際運行過(guò)程中，各種狀況都有可能出現，需要隨時(shí)調整?！昂戏实劫F陽(yáng)起初是陸運郵路，時(shí)限保證不了。調整為航空郵路運行一段時(shí)間后，發(fā)現時(shí)限還是不穩定。我們便開(kāi)通了高鐵郵路，這樣一來(lái)，與貴陽(yáng)的內部處理就能有效銜接了?！背毯I說(shuō)。
全環(huán)節聯(lián)動(dòng)
郵件提速涉及“營(yíng)、分、運、投”各環(huán)節，作業(yè)組織必須進(jìn)行系統優(yōu)化，確保點(diǎn)、線(xiàn)、面聯(lián)調聯(lián)動(dòng)，才能實(shí)現全面提速的目標。合肥市分公司網(wǎng)路運營(yíng)中心的翟凱文對此體會(huì )頗深：“我們根據干線(xiàn)郵路計劃，對普郵營(yíng)投作業(yè)模式做了較大調整，加密作業(yè)頻次，壓縮內部處理時(shí)長(cháng)，為合肥郵區中心的內部處理節省時(shí)間?！?nbsp;
合肥市分公司對進(jìn)出口普郵按照路線(xiàn)、種類(lèi)進(jìn)行分析，找準重點(diǎn)線(xiàn)路和重點(diǎn)產(chǎn)品，有針對性地優(yōu)化作業(yè)模式，新增一條普郵市趟郵路，明確各收寄頻次卡口時(shí)間，與對應市趟運輸頻次匹配。根據出口市趟運行時(shí)刻，與大宗客戶(hù)進(jìn)行協(xié)商，爭取主要郵件在一頻次交寄。江淮汽車(chē)廠(chǎng)是南七郵政支局的大宗客戶(hù)，每月都要交寄幾千件客戶(hù)調查函。他們的郵件經(jīng)常會(huì )在下午較晚時(shí)段送來(lái)，支局收寄處理后，趕不上當日頻次，就得在支局停留一天。提速工作開(kāi)始后，合肥市分公司上門(mén)溝通，協(xié)調客戶(hù)力爭趕在一頻次前交寄，當天就實(shí)現出口。大多數城市的客戶(hù)在第二天就能收到調查函，廠(chǎng)里相關(guān)部門(mén)的負責人也對此很滿(mǎn)意?！搬槍κ‰H進(jìn)口郵車(chē)偶爾晚點(diǎn)的情況，我們還安排有兜底的加班車(chē)?！钡詣P文介紹道。他們與合肥郵區中心保持密切聯(lián)系，加班車(chē)隨時(shí)發(fā)運?！鞍凑仗幚硪幎?，現在當天進(jìn)口的普郵，無(wú)論多晚，都必須完成投遞，有時(shí)候我們一天就要投遞三個(gè)頻次，還要做好投遞信息的實(shí)時(shí)反饋?！蔽謇锒锗]政支局投遞員錢(qián)俊峰一邊在PDA上做郵件妥投，一邊對記者說(shuō)。
合肥市分公司每天兩個(gè)頻次的郵件運到合肥郵區中心后，普服班的員工就開(kāi)始忙碌。根據路向和運郵方式，對郵件進(jìn)行細分，他們必須在20點(diǎn)30分前將出口的普郵全部處理完畢?！疤崴俸?，我們兩個(gè)頻次的工作強度增加不少。白天的頻次工作時(shí)間適當延長(cháng)，晚間的頻次則增加至10個(gè)人，確保在這一環(huán)節不掉鏈子?！焙戏枢]區中心生產(chǎn)管控部的馬珺一邊介紹，一邊盯著(zhù)電腦上的處理中心子系統，以便掌握總包處理進(jìn)度。對于進(jìn)口郵件的處理，合肥郵區中心在原有兩個(gè)作業(yè)頻次的基礎上，根據重點(diǎn)路向郵車(chē)到達情況，增加了15點(diǎn)30分的處理頻次，確保當日進(jìn)口當日處理完畢。如此，無(wú)論進(jìn)口還是出口，營(yíng)、分、運、投各環(huán)節有效聯(lián)動(dòng)起來(lái)，提速就有了保障。
全過(guò)程管控
時(shí)限管理不是一勞永逸的，永遠是動(dòng)態(tài)變化的。程海濱告訴記者，提速剛開(kāi)始運行時(shí)，各環(huán)節的作業(yè)標準都有所調整，若是銜接不好，時(shí)限也無(wú)法確保穩定。安徽省分公司采取關(guān)鍵環(huán)節打卡、每日通報、責任單位自查等方式，以過(guò)程保結果，讓各環(huán)節找準問(wèn)題，明確改進(jìn)點(diǎn)。
“提速涉及的環(huán)節多，只有每個(gè)操作過(guò)程都在卡點(diǎn)時(shí)間內，整體才能達標?！钡詣P文說(shuō)。對此，合肥市分公司專(zhuān)門(mén)印制《普郵新運營(yíng)標準應知應會(huì )手冊》，對窗口收寄、市趟運輸和投遞人員進(jìn)行培訓，確保人人知標準、懂流程、會(huì )操作?！敖裉焐衔缢呐茦?、馬鞍山路有大宗郵件收寄”“今天郵件量最大的是掛號信”……在“普郵時(shí)限提升工作群”里，各環(huán)節實(shí)時(shí)發(fā)布動(dòng)態(tài)信息，讓下一環(huán)節能充分預判，做好相關(guān)作業(yè)安排。
“我們對全程時(shí)長(cháng)、出口段時(shí)長(cháng)和進(jìn)口段時(shí)長(cháng)完成情況進(jìn)行日通報，包括當日完成情況、周累計值和月累計值，還列出了全網(wǎng)最佳，讓各環(huán)節能夠對照指標持續提升?！背毯I說(shuō)。今年，安徽省分公司將以普郵時(shí)限庫為基礎，持續加強管控，有效縮短普郵時(shí)限，以高質(zhì)量普服滿(mǎn)足人民美好生活需求。