有一種“解壓”方式叫“換掛”
“1月1～28日，西安郵區中心運輸中心自有駕押人員21人，全天三班倒，不間斷地負責省內進(jìn)口外省郵件的換掛運輸工作，共計265趟次。通過(guò)換掛運輸，最大限度降低了疫情感染的風(fēng)險，減少了時(shí)間損耗，為暢通防疫物資和郵件運輸通道提供了有力保障，也為在特殊情況下，更加合理有效地組織、協(xié)調運輸積累了寶貴經(jīng)驗?！比涨?，西安郵區中心專(zhuān)題總結會(huì )對“換掛運輸”模式給予了充分肯定。
疫情防控期間，西安郵區中心運輸中心通過(guò)推行該模式，即半掛牽引車(chē)頭將隨車(chē)拖帶的裝載郵件的箱體甩留在目的地后，拖帶其他裝載郵件的箱體返回或駛向新地點(diǎn)，有效緩解郵運生產(chǎn)壓力。
西安疫情恰逢生產(chǎn)旺季，陜西郵政面臨著(zhù)巨大的進(jìn)口郵件處理壓力。自去年12月30日起，渭南和寶雞郵區中心先后被定為省內進(jìn)口郵件處理中心，以此分擔西安郵區中心的壓力。
因渭南和寶雞兩地缺少掛車(chē)司機，作為全省郵政的運輸主力軍，西安郵區中心運輸中心立即派出僅有的19名省內郵路掛車(chē)司機，承擔起渭南—西安航站、寶雞—西安航站的換掛加車(chē)任務(wù)。同時(shí)，由于疫情管控，到達西安的駕駛員返回后需要隔離，西安郵區中心運輸中心又安排人員承擔起赴延安、漢中、安康、商洛等方向每日10余趟的加車(chē)任務(wù)。
自1月3日起，為降低疫情防控因素對進(jìn)陜干線(xiàn)郵路的影響，尤其盡量避免出現進(jìn)陜車(chē)輛自西安返回后駕駛人員隔離的情況，西安郵區中心運輸中心實(shí)行其他各省進(jìn)口郵件輸運到渭南，由運輸中心完成渭南—西安航站、渭南—港務(wù)的郵政車(chē)輛換掛任務(wù)。當時(shí)省內郵路已經(jīng)沒(méi)有可以再派遣的掛車(chē)司機，西安郵區中心運輸中心連夜召開(kāi)緊急會(huì )議，號召18名一干郵路自有掛車(chē)駕駛人員，尤其是黨員，在完成本職運輸任務(wù)外，帶頭承擔起在渭南郵區中心的外省進(jìn)口郵件車(chē)輛換掛任務(wù)。
從1月中旬開(kāi)始，陜西各地出口郵件逐漸增多，西安郵區中心的郵件通過(guò)外省車(chē)輛出口加上自辦11個(gè)路向出口模式已經(jīng)遠遠不能適應郵件出口處理量。同時(shí)，西安郵區中心運輸中心自辦郵路駕駛人員到達兄弟單位后，駕駛員按照當地疫情管控政策需要隔離，進(jìn)一步加劇了人員緊缺的狀況。
西安郵區中心運輸中心經(jīng)過(guò)多方溝通聯(lián)系，首先打通到南京和廣州兩個(gè)方向的郵路。在做好疫情防護的前提下，兄弟單位將裝好的掛箱運送至市區外，在進(jìn)入市區的最后一個(gè)高速路口或服務(wù)區進(jìn)行箱體互換，在確保接頭對接安全的情況下完成換箱運輸任務(wù)。隨后，西安郵區中心運輸中心又逐步打通南昌、長(cháng)沙、濟南和石家莊等多條郵路，盡最大努力確保郵件運輸暢通。
渭南和寶雞兩個(gè)郵區中心被定為省內進(jìn)口郵件處理中心伊始，西安郵區中心運輸中心了解到其掛車(chē)接頭為“握手式”，而西安郵區中心運輸中心掛車(chē)接頭為“直插式”，存在對接不符的情況后，西安郵區中心運輸中心車(chē)輛維護工作人員想盡辦法聯(lián)系各個(gè)汽配市場(chǎng)購買(mǎi)零部件，加班加點(diǎn)制作接頭，后帶運至渭南和寶雞，并安排地勤人員全方位協(xié)助支撐，確保車(chē)輛換掛順暢進(jìn)行。