“路長(cháng)制”催生“加速度”
——湖南郵政提升時(shí)限管控水平紀實(shí)截至10月底，湖南郵政“時(shí)限四庫”現實(shí)庫16項重點(diǎn)指標中15項進(jìn)入全國郵政前10位，其中8項進(jìn)入全國前5位；寄遞網(wǎng)運行評價(jià)綜合達標率為96.99%，排全國郵政第2位。這是湖南省郵政分公司以“補短板、建優(yōu)勢、優(yōu)標準、促發(fā)展”為目標，大力推進(jìn)落實(shí)“路長(cháng)制”工作取得的階段性明顯成效，全省寄遞網(wǎng)時(shí)限水平和競爭力大大提升。
以“路”提速
一條線(xiàn)路就是一根“動(dòng)脈”，一條一條捋、一條一條優(yōu)化，就能暢通“微循環(huán)”。湖南省分公司通過(guò)推行“路長(cháng)制”進(jìn)行線(xiàn)路提速，55.7%的特快線(xiàn)路時(shí)限趕超行業(yè)，56.7%的快包線(xiàn)路時(shí)限趕超行業(yè)。
“我們今年調整了20條一干郵路開(kāi)行時(shí)間，優(yōu)化了19條郵路運行時(shí)長(cháng)?！焙鲜》止尽奥烽L(cháng)”鄭學(xué)軍告訴記者，開(kāi)通長(cháng)沙—汕頭的直達郵路后，繞過(guò)郵件經(jīng)轉堵點(diǎn)，快包全程計劃時(shí)限由“T+3”提升至“T+2”日遞，且時(shí)限趕超競品4.4小時(shí)。與此同時(shí)，普郵線(xiàn)路的提速也納入“路長(cháng)制”工作重點(diǎn)。目前，湖南省分公司普郵全程時(shí)限由9月的2.29天縮減至10月的1.66天。這是湖南省分公司實(shí)施“路長(cháng)制”助推線(xiàn)路提速的縮影。
在推進(jìn)“路長(cháng)制”實(shí)施過(guò)程中，時(shí)限和各環(huán)節的能力保障密切相關(guān)，如何提升系統管控合力至關(guān)重要。這也是湖南省分公司總經(jīng)理、“總路長(cháng)”杜衛紅一直思索的關(guān)鍵問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的探索，湖南省分公司在指揮調度中心組建5個(gè)關(guān)鍵管控組落實(shí)“兩集中”管控，解決各級領(lǐng)導時(shí)限管控職責邊界和任務(wù)分工不清晰的問(wèn)題，明確各類(lèi)線(xiàn)路、各類(lèi)時(shí)限問(wèn)題誰(shuí)來(lái)管、管什么、怎么管。
“‘智能化’動(dòng)靜結合，實(shí)時(shí)掌控生產(chǎn)動(dòng)態(tài)；‘合成化’攥指成拳，提升集中管控能力；‘精準化’預防預警，提升事前管控深度；‘高效化’合力作戰，夯實(shí)網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)責任?！薄翱偮烽L(cháng)”杜衛紅如是闡述對“路長(cháng)制”的實(shí)踐和思考。
“不僅線(xiàn)路在提速，業(yè)務(wù)發(fā)展更提勁！以前客戶(hù)總對我們的時(shí)限持懷疑態(tài)度，不敢放手把郵件交給我們，現在時(shí)限更有保障了，客戶(hù)也更認可了?！遍L(cháng)沙市郵政分公司朝暉攬投部經(jīng)理簡(jiǎn)政感慨道。
線(xiàn)路提速相當于擰開(kāi)了良性循環(huán)的閥門(mén)。1~10月，湖南省分公司特快業(yè)務(wù)實(shí)現收入4.47億元，同比增長(cháng)26.5%，在全國特快業(yè)務(wù)“比學(xué)趕幫超”活動(dòng)中排第二組第2位。
以“長(cháng)”盡責
“路長(cháng)制”，顧名思義就是讓每一條重點(diǎn)線(xiàn)路、每一個(gè)生產(chǎn)重點(diǎn)環(huán)節、每一次重大或者突發(fā)事件都有負責人，切實(shí)發(fā)揮“長(cháng)”的作用。湖南省分公司建立了“3+1”“路長(cháng)制”時(shí)限管控體系，設立1個(gè)一級路長(cháng)、1個(gè)二級路長(cháng)、16個(gè)三級路長(cháng)和1個(gè)管控關(guān)鍵組，推行寄遞網(wǎng)端到端、全流程、全環(huán)節覆蓋管控。
為了壓實(shí)責任，凝聚工作合力，湖南省分公司建立了工作責任體系：在省分公司設立總路長(cháng)、副總路長(cháng)和路長(cháng)，分別由總經(jīng)理、分管副總經(jīng)理和運營(yíng)管理部總經(jīng)理?yè)?；在市（州）分公司設立路長(cháng)，由市（州）分公司總經(jīng)理?yè)?；同時(shí)，在省分公司設立關(guān)鍵管控組，營(yíng)、分、運、投、服務(wù)等相關(guān)部門(mén)人員參與，對各環(huán)節時(shí)限協(xié)同管控，形成聯(lián)合團隊。
“‘一把手’和分管寄遞業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理都化身為‘路長(cháng)’，責任落實(shí)更加具體，‘總路長(cháng)’做好資源配置，‘副總路長(cháng)’協(xié)調工作推進(jìn)，‘路長(cháng)’確保措施落地達效?！焙鲜》止具\營(yíng)管理部副總經(jīng)理肖立偉說(shuō)。
“以前電信卡項目平均全程時(shí)限需要2~3天，這嚴重影響了客戶(hù)體驗，也使該項目的業(yè)務(wù)量一直無(wú)法突破?！遍L(cháng)沙市郵政分公司總經(jīng)理、“路長(cháng)”劉偉光告訴記者，時(shí)限是寄遞市場(chǎng)競爭的核心要素，扛起時(shí)限管控責任，才能將時(shí)限優(yōu)勢轉化為市場(chǎng)優(yōu)勢。作為“路長(cháng)”，劉偉光了解到這一問(wèn)題后，實(shí)地調研了從收寄到一干出口全流程，并將問(wèn)題及時(shí)報告湖南省分公司“總路長(cháng)”杜衛紅和“副總路長(cháng)”劉俊峰，制定了分揀前置方案，形成了電信卡制作、收寄、省際封發(fā)三個(gè)環(huán)節一個(gè)場(chǎng)地的模式，此后又開(kāi)通了從電信卡制作場(chǎng)地直發(fā)機場(chǎng)的郵路，大大縮減了物理位移的時(shí)間。目前，湖南郵政電信卡項目平均全程時(shí)限縮短0.5~1天，該項目今年特快業(yè)務(wù)收入將達到4000萬(wàn)元。
當好“路長(cháng)”，還要把“規定動(dòng)作”做到位?！懊刻焐习喽家蜷_(kāi)APP看一看，及時(shí)掌握生產(chǎn)現狀?！鄙坳?yáng)市郵政分公司總經(jīng)理、“路長(cháng)”譚遠說(shuō)，保持時(shí)限穩定，就是要保證解決日常生產(chǎn)問(wèn)題。譚遠每天會(huì )通過(guò)中郵寄遞管理APP查看“四張紅圖、四個(gè)指標、兩組關(guān)鍵數”和時(shí)限指標預警內容，及時(shí)對預警指標進(jìn)行督辦。
“‘路長(cháng)制’能不能發(fā)揮出應有的治理效能，關(guān)鍵是看能不能真正當好這個(gè)‘路長(cháng)’，解決好全環(huán)節、各層面知責、明責、擔責問(wèn)題?！焙鲜》止靖笨偨?jīng)理、“副總路長(cháng)”劉俊峰告訴記者，迅速解決關(guān)鍵時(shí)限指標異常、關(guān)鍵生產(chǎn)單位異常和突發(fā)事件應急等問(wèn)題是“路長(cháng)們”的職責所在。
想要壓實(shí)責任，不讓制度設計落空，必須配套考核機制。湖南省分公司圍繞“路長(cháng)制”重點(diǎn)管控指標，從收寄、分揀、運輸、投遞、客服協(xié)同、日常管理六個(gè)方面，按率、按件、按次三個(gè)指標維度細化考核標準，并將各市州“路長(cháng)”和分管副總經(jīng)理納入考核。
在“路長(cháng)”們的努力下，湖南省分公司10月由省級“路長(cháng)”管控的特快業(yè)務(wù)量前10位的特快重點(diǎn)提速線(xiàn)路中，6條與競品差距進(jìn)一步縮小，4條線(xiàn)路的時(shí)限超過(guò)競品；業(yè)務(wù)量前10位的快包重點(diǎn)提速線(xiàn)路中，4條與競品差距進(jìn)一步縮小，6條線(xiàn)路的時(shí)限超過(guò)競品。
以“制”成治
“路長(cháng)制”作用的發(fā)揮，需要依靠“長(cháng)”的影響力，但同時(shí)需要“制”的保障。目前，湖南省分公司在“路長(cháng)制”的管控上已形成一套比較完善的“幫、教、逼、推”工作法。
“幫”，建立“路長(cháng)制”現場(chǎng)幫扶機制?！耙坏┏霈F重點(diǎn)指標落后，我們的指揮調度中心管控小組將進(jìn)行現場(chǎng)專(zhuān)項幫扶?！焙鲜》止局笓]調度中心干線(xiàn)運輸管控組組長(cháng)張銳告訴記者，今年以來(lái)，管控小組對長(cháng)沙、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)、常德、株洲、岳陽(yáng)分公司等單位進(jìn)行現場(chǎng)幫扶20余次。
“教”，建立“路長(cháng)制”空中課堂機制。負責萬(wàn)和電器倉配一體化項目的“路長(cháng)”是婁底市郵政分公司總經(jīng)理李文劍，他對空中課堂機制感觸頗深。作為湖南省分公司新零售領(lǐng)域的省級“總對總”項目，該項目是嘗試大件配送領(lǐng)域的一次探索?！拔覀冏鳛樵搭^項目部，在運營(yíng)初期時(shí)限不穩、流程不暢，一度面臨著(zhù)下線(xiàn)的風(fēng)險。后來(lái)通過(guò)空中課堂定期培訓，從‘收、分、運、投’環(huán)節捋清了問(wèn)題癥結，目前運營(yíng)進(jìn)入正常軌道，項目特快收入預計達到500萬(wàn)元以上?！鳖?lèi)似的情況還有很多，湖南郵政各單位在分析指標、提速時(shí)限、生產(chǎn)瓶頸等方面遇到的難題或困惑，5個(gè)關(guān)鍵管控組會(huì )通過(guò)微信、QQ或者騰訊會(huì )議的形式，不定期進(jìn)行培訓、指導、答疑解惑。今年以來(lái)，空中課堂開(kāi)講30余次。
“逼”，建立“路長(cháng)制”督辦約談機制。問(wèn)題解決不到位、解決問(wèn)題力度不夠時(shí)，采取“請上來(lái)”的方式，集中約談市（州）“路長(cháng)”、分管副總經(jīng)理等關(guān)鍵人員60多人次，督辦約談“三不放過(guò)”：?jiǎn)?wèn)題不分析清楚不放過(guò)、措施不落實(shí)到位不放過(guò)、指標不提升不放過(guò)。同時(shí)，對突出問(wèn)題機構和每日嚴重異常指標單位進(jìn)行督導，累計下發(fā)調度指令201份，下發(fā)任務(wù)督辦單435份，倒逼各環(huán)節管控“四個(gè)到人”。
“推”，建立“路長(cháng)制”比學(xué)趕超機制。9月以來(lái)，湖南省分公司推出“蝸牛榜”“快鹿榜”曬優(yōu)亮丑，對時(shí)限四庫主要指標低于全國平均水平和全省后3位的市（州）郵政進(jìn)行通報、責成分析，對全省第1位的市（州）郵政進(jìn)行表?yè)P，在全省營(yíng)造比學(xué)趕超的氛圍。
求其上者得其中，求其中者得其下，求其下者無(wú)所得。湖南省分公司深刻認識到，在實(shí)施“路長(cháng)制”的“跑道”上，只有不斷對標趕超，才能做到“求其上”?！啊畮?、教’先行保障，‘逼、推’加力提效，推行‘路長(cháng)制’要有‘跑贏(yíng)全國’的姿態(tài)?！倍判l紅在全省郵政生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指揮調度會(huì )上提出，下一步要繼續堅定不移地貫徹落實(shí)集團公司的戰略部署，對標競品業(yè)務(wù)量和時(shí)限，強勢推進(jìn)優(yōu)勢線(xiàn)路營(yíng)銷(xiāo)、劣勢線(xiàn)路時(shí)限達標，跑出時(shí)限“加速度”。