“變”出利潤
——?？谥行木謱?shí)體化運作側記深夜10點(diǎn)20分，?？卩]區中心局郵運駕駛員符凡駕駛郵車(chē)到達瓊海市郵件處理中心，打開(kāi)車(chē)門(mén)后，符凡主動(dòng)配合郵件處理人員裝車(chē)，盡可能裝上更多的郵件。每天凌晨3點(diǎn)半，?？谥行木诌M(jìn)入郵車(chē)發(fā)班高峰，郵件運輸中心夜班監控崗人員鐘耀通過(guò)指揮調度中心監控屏幕監督郵件裝車(chē)情況，如發(fā)現裝車(chē)不規范，就立即到郵件處理現場(chǎng)進(jìn)行監督，并報告當班調度員處理，監督裝車(chē)人員盡可能裝滿(mǎn)。每天早上8點(diǎn)，郵件運輸中心主任符文志等人都會(huì )通過(guò)車(chē)管平臺和?？谥行木稚a(chǎn)運行微信群查看各條郵路裝載情況，并積極跟指揮調度中心和裝車(chē)部門(mén)溝通裝車(chē)情況。
在?？谥行木謱?shí)行實(shí)體化運作后，關(guān)注郵件裝載率、降低運輸成本、提升運輸效益，已成為?？谥行木粥]件運輸中心全體員工必關(guān)注的“今日頭條”。
2020年，?？谥行木诌\營(yíng)總成本同比增幅低于郵件處理量的同比增幅，全年贏(yíng)利1600萬(wàn)元。今年1月至4月，?？谥行木痔幚碇行倪\營(yíng)成本同比增長(cháng)11.6%，而國內特快處理量同比增長(cháng)46.9%。
變，首先在觀(guān)念
2020年初，海南省郵政分公司經(jīng)過(guò)多次專(zhuān)題研究，出臺了?？谥行木謱?shí)體化運作方案。改革的目的很明確，主要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是解決中心局一直被視為成本開(kāi)支大戶(hù)、用人大戶(hù)，中心局價(jià)值無(wú)法得到有效衡量的問(wèn)題；二是解決員工的勞動(dòng)成果無(wú)法充分體現的問(wèn)題。改革的目標也很明確，就是優(yōu)化內部生產(chǎn)作業(yè)組織，充分提高網(wǎng)運的效率和效益，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和員工收入，推動(dòng)中心局由成本中心向利潤中心轉變。
“在2019年，我們就著(zhù)力壓降成本，取得了初步成效，省分公司獎勵了中心局200多萬(wàn)元，員工嘗到了甜頭，也增強了成本管控的意識。因此，這次開(kāi)展實(shí)體化運作，員工們很支持?！焙？谥行木志C合辦公室主任林利米說(shuō)。
通過(guò)職代會(huì )等方式進(jìn)行層層宣貫，?？谥行木秩稚舷聦Τ杀竟芸氐闹匾暢潭冗M(jìn)一步加強了。符文志說(shuō)：“以前，指調中心說(shuō)開(kāi)加班車(chē)我們就開(kāi)，現在我們和指調中心之間協(xié)作更加密切了，該不該開(kāi)加班車(chē)，我們會(huì )相互溝通協(xié)商。我們還和指調中心協(xié)作，共同加強現場(chǎng)裝車(chē)監督管理，既不影響時(shí)限，又提高郵車(chē)裝載率，通過(guò)減少加班車(chē)的發(fā)運頻次，有效降低了成本?！?nbsp;
變，重點(diǎn)在創(chuàng )新
要讓員工真正從內心里接受改革，激發(fā)員工支持改革、參與改革的積極性，還得靠完善的激勵機制。海南省分公司遵循“三大規律”，創(chuàng )新推出中心局考核評價(jià)機制。
對車(chē)間生產(chǎn)人員實(shí)行激勵定額化，在合理測定定額標準的前提下，推行按件計酬模式。管理人員和后臺支撐人員40%的績(jì)效與成本單價(jià)、時(shí)限質(zhì)量指標掛鉤。在運輸中心，對駕押人員實(shí)行“底薪+里程”的計件薪酬辦法，提高車(chē)輛行駛里程和使用率，降低單位運輸成本。同時(shí)，對標行業(yè)做法，做到了對開(kāi)甩掛車(chē)、廂車(chē)、普通郵車(chē)的駕押人員獎勵有所區別，體現了公平、公正的原則。班組長(cháng)薪酬的50%按計件工資制規定發(fā)放，50%按運輸單價(jià)完成比例掛鉤考核獎勵。在郵件處理中心，實(shí)行個(gè)人工作量與計件單價(jià)掛鉤的計件薪酬辦法，合理測算各班組的計件單價(jià)，充分體現按勞分配、多勞多得。各班組長(cháng)個(gè)人計件薪酬的50%與部門(mén)KPI、成本單價(jià)完成情況掛鉤考核。在年末實(shí)現贏(yíng)利后，海南省分公司按相關(guān)考核辦法，對中心局領(lǐng)導班子成員、管理團隊及全體一線(xiàn)員工進(jìn)行獎勵。
運輸中心省內干線(xiàn)班班長(cháng)蔡子秋說(shuō)：“我們都是實(shí)體化運作的受益者，現在，班組里收入最高的甩掛車(chē)駕駛員，平均每月收入增長(cháng)了五六百元，這也激發(fā)起大家的干勁。我們開(kāi)始考慮把部分自辦小噸位箱車(chē)郵路與委辦大噸位掛車(chē)郵路置換，提升自辦運輸能力，有效節約運輸成本?！?020年，運輸中心陸運成本目標參考了業(yè)務(wù)量是?？谥行木?倍左右的省會(huì )中心局的陸運成本平均值，設為1.22元/噸公里，而實(shí)際單位陸運成本是0.99元/噸公里，提前實(shí)現了目標。
海南省分公司一邊向管理要效益，一邊經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，讓郵運網(wǎng)絡(luò )更好地支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現網(wǎng)運從生產(chǎn)管理型向網(wǎng)絡(luò )經(jīng)營(yíng)型的轉變。在調查市場(chǎng)需求的基礎上，?？谥行木忠粤髁苛飨蚍治鰹橐罁?，以縮短時(shí)限為出發(fā)點(diǎn)，增開(kāi)了?？谥翢o(wú)錫、合肥、廣州等4條省際專(zhuān)線(xiàn)汽車(chē)郵路。同時(shí)，網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)，加大專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)的宣傳營(yíng)銷(xiāo)力度，使各條專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)實(shí)現了規模發(fā)展，攤薄中心局運輸成本。今年以來(lái)，?？谥行木钟衷黾恿撕？谥晾确?、長(cháng)春、鄭州的專(zhuān)線(xiàn)郵路，減少郵件經(jīng)轉次數，降低郵件運行成本。
變，關(guān)鍵在落實(shí)
自從實(shí)行了實(shí)體化運作，?？卩]區中心局從領(lǐng)導班子成員到普通員工，賬都算得更加精細了。對成本要素一個(gè)一個(gè)地剖，效率一項一項地算，效益一點(diǎn)一滴地摳。
“以前外包費用占了中心局成本很大一部分，我們按照劉愛(ài)力董事長(cháng)提出的運用好‘三把尺子’的要求，通過(guò)加強外包管理，實(shí)施招投標，成本得到了大幅下降?！焙？谥行木挚偨?jīng)理龐小毅說(shuō)。?？谥行木质紫葴y算自開(kāi)郵路成本，同時(shí)了解市場(chǎng)行情，精準測算攔標價(jià)，通過(guò)省分公司集采招標有效壓降郵路外包單價(jià)。2020年，?？谥行木忠桓舌]路外包單價(jià)同比下降37%，包件外包單價(jià)同比下降28.33%。
同時(shí)，?？谥行木痔幚碇行募訌娏松a(chǎn)耗材的管理。利用電子面單上的分揀碼替代人工識別收件地址進(jìn)行實(shí)物分揀,分揀碼替代藍牙打印標簽，外走郵件不再粘貼標簽，減少業(yè)務(wù)耗材的使用。此外，盡量使用可循環(huán)郵袋以及到集團公司采購平臺采購耗材，也有效降低了成本。
除了向管理要效益，還要向技術(shù)要效能。據指揮調度中心主任李哲宇介紹，針對在去年“雙11”前投入使用的簡(jiǎn)易小件分揀機，技術(shù)人員通過(guò)研究技改和優(yōu)化流程，使其在兩周內日處理能力達到23.2萬(wàn)件，短時(shí)間內處理能力達到設計能力的97%。此外，編制多套分揀方案，根據進(jìn)出口郵件比例的變化，動(dòng)態(tài)使用不同分揀方案，提高分揀效率；通過(guò)對收容格口進(jìn)行增加滑槽的改造，將人工處理的方式改變?yōu)樽詣?dòng)滑落，減少作業(yè)人員。2020年“雙11”旺季生產(chǎn)期間平均每天用工360人，比上一年減少了14%，而日均包裹處理量達30.4萬(wàn)件，比上一年增長(cháng)了近三分之一。
流程優(yōu)化，用工減少，成本下降，效率提升，是實(shí)體化運作實(shí)現贏(yíng)利的關(guān)鍵所在。?？谥行木窒蚋母镆б?，以管理促發(fā)展，成功甩掉了“成本開(kāi)支大戶(hù)”的標簽。