走整合優(yōu)化的強網(wǎng)之路
——安徽省阜陽(yáng)市分公司網(wǎng)運環(huán)節降本增效小記走進(jìn)安徽省阜陽(yáng)市郵政分公司郵件處理中心，一輛輛郵車(chē)呈L形排開(kāi)，整齊地停放在每個(gè)垛口前。透過(guò)垛口，可以看到進(jìn)出口郵件處理場(chǎng)地的員工們忙碌的身影。就是這2000平方米的處理場(chǎng)地，支撐著(zhù)該公司超6000萬(wàn)件的進(jìn)出口業(yè)務(wù)量。據了解，2020年，阜陽(yáng)市分公司的郵件出口業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)51.68%。但相較于出口業(yè)務(wù)量的大幅增長(cháng)，該分公司的干線(xiàn)委辦的運費不升反降，同比降低1.69%（為2242.67萬(wàn)元），單價(jià)成本進(jìn)一步壓降，在網(wǎng)運降本增效上交出了亮麗的成績(jì)單。
對標行業(yè) 加強網(wǎng)運組織
郵政生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中居高不下的網(wǎng)運成本，時(shí)刻提醒著(zhù)阜陽(yáng)市分公司領(lǐng)導班子以“三個(gè)視角”和“三大規律”來(lái)找差距、抓落實(shí)。班子成員常常俯下身子，沉入寄遞生產(chǎn)一線(xiàn)，對攬收、運輸、處理、投遞以及成本核算等環(huán)節進(jìn)行全要素的實(shí)地跟班作業(yè)實(shí)踐，對每個(gè)指標、每個(gè)流程、每個(gè)環(huán)節反復梳理，找問(wèn)題、查癥結，積極優(yōu)化寄遞各環(huán)節作業(yè)流程，大力推進(jìn)寄遞業(yè)務(wù)降本增效工作。
此前，阜陽(yáng)郵政組開(kāi)了多條一級干線(xiàn)，運輸成本居高不下，而外包車(chē)輛的線(xiàn)路大多為單程，綜合利用率不高。在對標先進(jìn)的社會(huì )快遞公司時(shí)，阜陽(yáng)市分公司對比分析網(wǎng)運組織，對現有的干線(xiàn)郵路逐條梳理，尋找降本的突破口。
阜陽(yáng)市分公司的郵路是典型的“省—市—縣”三級模式布局，郵區內郵路多，經(jīng)轉環(huán)節多，導致運輸及處理費用層層疊加、居高不下。2020年6月，阜陽(yáng)市分公司積極與省分公司溝通，強化出口源頭直發(fā)直運，陸續調整組開(kāi)了合肥直達轄內太和、潁上、阜南3個(gè)縣的二級干線(xiàn)往返郵路，將原有的三級處理模式優(yōu)化為“省—縣”兩級模式，優(yōu)化掉了“市—縣”外包郵路2條。上述3個(gè)縣平均每天進(jìn)口量約9萬(wàn)件，而出口郵件量的40%由縣分公司直發(fā)合肥郵區中心局，大幅壓降了成本費用。此舉預計每年可降低外包處理費200萬(wàn)元，降低外包運輸費300萬(wàn)元。
對于轄內郵路，阜陽(yáng)市分公司進(jìn)一步調整優(yōu)化農村郵路，將距城區較近的農村網(wǎng)點(diǎn)納入城區直投管理，將郵路運營(yíng)直達線(xiàn)路上的網(wǎng)點(diǎn)郵件由縣鄉郵路直達，不再通過(guò)鎮級運營(yíng)中心盤(pán)駁。而租用房屋的鎮級運營(yíng)中心數量逐步壓縮，去年以來(lái)，已累計撤掉鎮級運營(yíng)中心12處，在縮短投遞郵路長(cháng)度和作業(yè)時(shí)間的基礎上，也降低了房租費用。
網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng) 加強動(dòng)態(tài)調度
在長(cháng)距離運輸的一干郵路組織上，阜陽(yáng)市分公司強化網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)、動(dòng)態(tài)調度。運營(yíng)管理部和快遞包裹部建立了快速反應機制——對部分遠程或郵件量較小的區域，如成都、沈陽(yáng)、杭州等路向，實(shí)施靈活調度，根據郵件量的增減，及時(shí)開(kāi)通或停止相應的干線(xiàn)臨時(shí)郵路。而對近程或郵件量穩定的區域，如廣州、鄭州、濟南等路向，建立包倉考核機制，網(wǎng)業(yè)聯(lián)合通報業(yè)務(wù)量完成進(jìn)度，確保車(chē)輛滿(mǎn)載。該分公司運營(yíng)管理部副經(jīng)理陳海峰介紹說(shuō)：“我們將自行組開(kāi)的一干郵路裝載件數、倉容、重量等指標分解到各縣分公司，同時(shí)對郵件的重量、集包率、完成總件數進(jìn)行目標考核，不斷提高干線(xiàn)業(yè)務(wù)量，充分利用了運能?！?nbsp;
進(jìn)入網(wǎng)運生產(chǎn)旺季后，阜陽(yáng)市分公司即建立大宗客戶(hù)收寄預報制度，實(shí)施動(dòng)態(tài)的“直發(fā)+分流”模式，強化全市郵路統一調度管控。通過(guò)當地網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)的數據分析，作出新的調度方案，一方面，對出口量大的省份開(kāi)通直達專(zhuān)線(xiàn)，提高了大車(chē)的發(fā)運比例，調整作業(yè)模式和結算單價(jià)，提高了郵車(chē)的裝載率；另一方面，對出口路向業(yè)務(wù)量較少的省份，打通了各縣直發(fā)合肥的通道，經(jīng)由合肥分流，降低了運輸和處理成本，且減少了中間環(huán)節，保障了旺季郵件快進(jìn)快出。
集中管控 加強組織管理
去年以來(lái)，阜陽(yáng)市分公司積極推進(jìn)集中管控，先后制定了《阜陽(yáng)市分公司網(wǎng)運質(zhì)量考核辦法》《阜陽(yáng)市分公司寄遞業(yè)務(wù)生產(chǎn)操作質(zhì)量考核辦法》，建立了全市寄遞網(wǎng)運行質(zhì)量評價(jià)考核體系和運行規范，盯緊網(wǎng)運短板環(huán)節，一條條線(xiàn)路捋，一個(gè)個(gè)原因找，解決了一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題。
為了提升車(chē)輛裝載率，阜陽(yáng)市分公司成立了郵件裝載率提升小組，對各干線(xiàn)車(chē)輛的郵件碼車(chē)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控。管理人員在郵件處理中心進(jìn)行現場(chǎng)管控，隨機抓拍每車(chē)至少4張裝載照片，督導操作人員規范碼放郵件。
據了解，該分公司推行的“一米碼車(chē)法”（即按車(chē)輛的長(cháng)度，由內及外，在一米的空間內碼放整齊郵件，再如此循環(huán)碼入），實(shí)現了車(chē)輛容積的最大化利用。每天，郵件處理中心根據郵車(chē)裝載率情況進(jìn)行聯(lián)席分析，及時(shí)改進(jìn)作業(yè)組織。同時(shí)，積極溝通收寄部門(mén)，對批量輕泡的郵件限制收寄和發(fā)運；對郵件量偏少的長(cháng)三角路向，優(yōu)先營(yíng)銷(xiāo)，確保增量；對郵件量大且穩定的廣州路向等，干線(xiàn)郵路則試運行裝運一體化，旺季使用甩掛車(chē)型，進(jìn)一步提高了郵運效率。