“高鐵的快捷、安全、準時(shí)等特性與郵政快遞業(yè)發(fā)展需求相契合，發(fā)展高鐵快遞前景廣闊?！痹诮衲耆珖鴥蓵?huì )上，全國政協(xié)委員、國家郵政局普遍服務(wù)司司長(cháng)馬旭林對記者表示，隨著(zhù)高速鐵路網(wǎng)的快速發(fā)展，高鐵快遞時(shí)代即將到來(lái)。
“十三五”時(shí)期，我國高鐵建設事業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，到2020年底，全國高速鐵路運營(yíng)里程達到3.8萬(wàn)公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)基本成形，初步實(shí)現了相鄰大中城市間1～4小時(shí)交通圈，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供了有力支撐。
“郵政快遞業(yè)聯(lián)系千城百業(yè)、連接千家萬(wàn)戶(hù)，需要融合更多先進(jìn)生產(chǎn)要素來(lái)提升服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活水平。不斷延展的高鐵網(wǎng)給郵政快遞業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機遇，快遞市場(chǎng)高速增長(cháng)也將促進(jìn)高鐵貨運的加速發(fā)展?！瘪R旭林介紹，2020年，全國共有980條高鐵線(xiàn)路推出了高鐵快遞服務(wù)，高鐵快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)6000萬(wàn)件?！半p11”期間，全國首次開(kāi)行高鐵貨運專(zhuān)列，以更好地滿(mǎn)足電商快遞的物流需求。
從目前看，高鐵快遞還處于起步階段，高鐵快遞業(yè)務(wù)量尚不足快遞業(yè)務(wù)總量的千分之一，發(fā)展潛力巨大、前景廣闊。馬旭林在《關(guān)于促進(jìn)高鐵快遞發(fā)展的提案》中建議，要推動(dòng)高鐵場(chǎng)站布局與郵件快件轉運處理功能的配套建設，集約利用高鐵場(chǎng)站資源；支持高鐵快遞技術(shù)裝備研發(fā)；在具備條件的線(xiàn)路開(kāi)行高鐵貨運專(zhuān)列，提升高鐵快遞規?；?、組織化程度，打造“高鐵+快遞”的物流模式，支撐郵政快遞業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
城市快遞在不斷提速，但農村地區還存在諸多物流短板，影響了城鄉經(jīng)濟循環(huán)的效率。今年政府工作報告提出，要“健全城鄉流通體系，加快電商、快遞進(jìn)農村，促進(jìn)縣鄉消費”。今年中央一號文件更是將“加快完善縣鄉村三級農村物流體系，改造提升農村寄遞物流基礎設施”作為全面推進(jìn)鄉村振興的重要舉措。
為此，馬旭林帶來(lái)了《關(guān)于支持建設村級寄遞物流綜合服務(wù)站的提案》，為農村物流基礎設施建設支招?！敖ㄔO村級寄遞物流綜合服務(wù)站，對暢通城鄉經(jīng)濟循環(huán)、鞏固脫貧攻堅成果和服務(wù)鄉村振興具有重要意義?！彼e例說(shuō)，“比如對村郵站進(jìn)行改造升級，除了保證郵政的普遍服務(wù)，還可以增加電商、快遞、分銷(xiāo)等服務(wù)功能，逐步滿(mǎn)足鄉村寄遞物流服務(wù)需求，暢通城鄉經(jīng)濟在農村地區的‘微循環(huán)’?！?nbsp;
“目前，縣鄉村寄遞物流體系通而不暢，農村寄遞物流服務(wù)發(fā)展不平衡，制約了農民增收，也影響了農民消費，不利于城鄉經(jīng)濟循環(huán)?！瘪R旭林說(shuō)，“快遞進(jìn)村”解決的是物流渠道問(wèn)題，而“村村設點(diǎn)”才能真正解決農村電商和寄遞服務(wù)全覆蓋的問(wèn)題，有效打通“工業(yè)品下鄉”的“最后一公里”和“農產(chǎn)品進(jìn)城”的“最初一公里”。因此，馬旭林建議，通過(guò)調劑、利舊、新建等方式，未來(lái)5年建設50萬(wàn)個(gè)村級綜合服務(wù)站，由郵政、快遞企業(yè)、電商企業(yè)、供銷(xiāo)社等共享使用，完善農村物流基礎設施建設，促進(jìn)縣鄉消費，繁榮農村經(jīng)濟。
最后，馬旭林表示，“十四五”郵政事業(yè)發(fā)展規劃即將出臺，對郵政普遍服務(wù)提出新要求，包括不斷提升農村寄遞服務(wù)能力，基礎網(wǎng)絡(luò )更加健全，設施更加先進(jìn)，共享更加充分，建制村郵政服務(wù)站點(diǎn)覆蓋率將達到80%以上。由此可見(jiàn)，在全面推進(jìn)鄉村振興、加快農業(yè)現代化的新征程中，郵政將承擔更多的責任、發(fā)揮更大的作用。