火車(chē)郵路上的堅守
——訪(fǎng)國務(wù)院政府特殊津貼獲得者、北京郵區中心局火車(chē)押運班押運員曹玉勝1月19日9時(shí)50分，北京火車(chē)站。寒風(fēng)凜冽，漫天飄雪。距離北京開(kāi)往福州的K645次列車(chē)發(fā)車(chē)還有40多分鐘。此時(shí)，候車(chē)廳里的旅客還在安靜等待，而郵車(chē)車(chē)廂里押運員則在忙碌地清點(diǎn)、裝卸郵件。
火車(chē)郵件押運員——很多人或許從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)這一職業(yè)，但只要了解后，就會(huì )明白押運工作的繁重與艱辛。一節改造的火車(chē)車(chē)廂，4～5天為一個(gè)工作周期，只要火車(chē)不停運，押運員便隨車(chē)循環(huán)往返，從不間斷。郵車(chē)車(chē)廂里，冬季滴水成冰，夏季悶熱難耐，十年如一日的火車(chē)郵路上，唯有用“堅守”兩字形容押運工作最為貼切。
北京郵區中心局火車(chē)押運班押運員曹玉勝，在押運崗位工作了18年，累計隨車(chē)行駛300多萬(wàn)公里，經(jīng)手處理郵件100多萬(wàn)件，從未出現過(guò)差錯。18年來(lái)，于他而言，變化著(zhù)的是“全國郵政系統先進(jìn)個(gè)人”“首都勞動(dòng)獎?wù)隆薄叭珖夹g(shù)能手”“國務(wù)院政府特殊津貼”等不斷更新的榮譽(yù)，而不變的是循環(huán)郵路上始終如一的堅守。
“干一行，愛(ài)一行”
一身整齊的工裝，面容清瘦，眼神堅定，不善言談——這是曹玉勝給人的第一印象。帶著(zhù)記者走進(jìn)熟悉的郵車(chē)車(chē)廂，瞬間，曹玉勝的話(huà)便多了起來(lái)。整個(gè)郵車(chē)車(chē)廂面積有100平方米，分為三個(gè)部分，前、后部是貨倉區，用來(lái)碼放郵件，中部設有工作間、休息間及洗漱間，加起來(lái)不過(guò)20平方米，押運員核點(diǎn)、登記和吃飯、休息都在這里。
押運工作看似簡(jiǎn)單，實(shí)則極其考驗押運員的綜合素質(zhì)?；疖?chē)沿途往往有十余個(gè)?？空?，每停一站，押運員都要在幾分鐘內裝卸上百袋郵件，準確清點(diǎn)數目。列車(chē)開(kāi)出后，再對接運的郵件進(jìn)行處理分類(lèi)、有序碼放。
“每年有一半多的時(shí)間，我們三四個(gè)押運員就擠在這個(gè)不停顛簸的空間里，對上萬(wàn)袋郵件進(jìn)行計數、勾核、堆碼、復數的作業(yè)?！辈苡駝傩χ?zhù)對記者說(shuō)，押運途中如果遇到暴雪阻路、路毀繞道等特殊情況導致列車(chē)停運，旅客可以換乘其他車(chē)次，押運員必須堅守在郵車(chē)車(chē)廂，在接到轉移的指令前，一步也不能離開(kāi)，一袋郵件也不能少。
郵車(chē)車(chē)廂不似其他車(chē)廂的環(huán)境，貨倉區沒(méi)有安裝空調，運行時(shí)是封閉的?！霸谶@里，冬天是零下20攝氏度的冰窖、夏天是50攝氏度的悶罐，處理郵件時(shí)灰塵撲面，很多人都沒(méi)法堅持下來(lái)?！闭f(shuō)話(huà)時(shí)，站在貨倉里的曹玉勝耳朵凍得通紅，不停地搓手取暖。
2002年，19歲的曹玉勝走出校園，成了一名押運員?！皠傞_(kāi)始覺(jué)得押運員的工作是坐著(zhù)火車(chē)看全國各地的風(fēng)景，可第一次走進(jìn)被郵件裝得滿(mǎn)滿(mǎn)當當的車(chē)廂，我一下子就懵了?！辈苡駝僬f(shuō)，剛工作時(shí)別說(shuō)看風(fēng)景，連吃飯都顧不上，沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力和強壯的身體根本扛不住。很多一起和曹玉勝分到火車(chē)押運班的人，只跑了一趟車(chē)就離職了。
“我從小接受的教育就是‘干一行，愛(ài)一行’，既然選擇了這個(gè)職業(yè)，就一定要干好，我相信‘行行出狀元’?！辈苡駝俚脑?huà)堅定有力。
“要做就做到最好”
堅持下來(lái)的曹玉勝經(jīng)過(guò)一年的考驗，于2003年調至京牡線(xiàn)（北京至牡丹江）K265/6次車(chē)組，一干就是11年。這是他最熟悉的一段火車(chē)押運線(xiàn)路。
京牡線(xiàn)是目前僅有的一條從北京始發(fā)北上的郵政押運線(xiàn)路，全程共有18個(gè)經(jīng)停車(chē)站，折返時(shí)間達80個(gè)小時(shí)、折返里程3500公里。和記者聊起這條線(xiàn)，曹玉勝就像說(shuō)順口溜一樣快速把每一個(gè)經(jīng)停車(chē)站依次說(shuō)出來(lái)，可每一站有什么風(fēng)景，他卻說(shuō)不上來(lái)。
近年來(lái)，鐵路部門(mén)不斷提高列車(chē)的運行速度、縮短列車(chē)的經(jīng)停時(shí)間，押運員們也在不斷刷新著(zhù)郵件處理速度的紀錄。曹玉勝與同事曾經(jīng)在秦皇島站，在4分鐘的經(jīng)停時(shí)間內，就完成了近200袋郵件裝卸、盤(pán)點(diǎn)工作。
押運工作中實(shí)物運抵與信息數據需要全程實(shí)時(shí)匹配，這要求每一名押運員掌握全面的郵政業(yè)務(wù)知識，“心中有數”才能“手不慌亂”。
“熟悉不是目的，勝任也不是目標，要做就做行業(yè)的頂尖?！辈苡駝購娜肼氁潦季蛻延羞@樣的雄心。他背下了全國幾百條郵路和近3000個(gè)縣市地名、成百上千次地描繪干線(xiàn)示意圖、反復默寫(xiě)各個(gè)交接站的經(jīng)轉關(guān)系。出乘期間，他細心觀(guān)察師傅們的操作方法，隨身帶著(zhù)學(xué)習資料，不斷“修煉”內功。
共事十余年的押運員郭晉峰常感嘆曹玉勝工作的認真程度：“很多新人覺(jué)得麻煩就不記了，可他不放過(guò)每一個(gè)細節，特別能吃苦，肯下功夫?！薄安苡駝賲⒓庸ぷ骱笠恢睕](méi)停止學(xué)習。如果沒(méi)有精益求精的勁頭，他不可能脫穎而出?！北本┲行木粥]件處理中心火車(chē)押運班班長(cháng)劉立通說(shuō)。
2009年9月，曹玉勝代表北京郵政參加了第二屆全國郵政通信特有職業(yè)技能競賽，這是他人生中第一次經(jīng)歷全國性的比賽。封閉集訓期間，曹玉勝每天在完成固定的學(xué)習、訓練任務(wù)后，還會(huì )自行加碼體能訓練，確保操作動(dòng)作一氣呵成。這樣的日子連續數周不間斷，最終他獲評“全國技術(shù)能手”?！斑@次比賽令我終生難忘，它讓我堅信，只有堅持，才能在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績(jì)?！辈苡駝賱?dòng)情地說(shuō)。
2017年，曹玉勝再次參加第五屆全國郵政通信特有職業(yè)技能競賽，帶領(lǐng)團隊最終獲得“郵件分揀員、郵件轉運員職業(yè)團體賽（郵務(wù)）”第一名。
“向著(zhù)夢(mèng)想奔跑”
“18年堅守他人難以堅持的押運工作，有沒(méi)有想過(guò)放棄？”面對記者的問(wèn)題，曹玉勝只是淡淡地說(shuō)：“這就是我的工作，從沒(méi)有過(guò)這個(gè)念頭。很多人覺(jué)得押運員很苦，但我覺(jué)得很鍛煉人?！?nbsp;
曹玉勝家住北京平谷區，與記者見(jiàn)面這天，他不到5點(diǎn)起床，坐2個(gè)小時(shí)的公交車(chē)，再換乘地鐵來(lái)到單位。前不久，一個(gè)調至平谷區郵政分公司任機關(guān)干部的機會(huì )擺在曹玉勝面前，他拒絕了?！把哼\工作收入不高，長(cháng)期在外出差，照顧不了家里，招人特別難，可他能堅持下來(lái)特別不容易?！痹趧⒘⑼磥?lái)，曹玉勝的選擇并不意外，他一直是一個(gè)執著(zhù)的人。
2011年，以曹玉勝命名的“曹玉勝創(chuàng )新工作室”成立。他先后提出了“郵件總包堆碼操作法”“三告知、三詢(xún)問(wèn)、兩提升”等創(chuàng )新課題，通過(guò)跟車(chē)現場(chǎng)指導、押運員互換班組學(xué)習等形式，毫無(wú)保留地將業(yè)務(wù)經(jīng)驗傳授給同事，讓創(chuàng )新成果轉化為生產(chǎn)力。
“曹玉勝這樣的勞模員工給集體起到了很好的示范帶動(dòng)作用。一旦有什么技術(shù)競賽，我們火車(chē)押運班報名人數都是最多的，而且我們服務(wù)質(zhì)量在北京中心局一直都是名列前茅?！眲⒘⑼ㄕf(shuō)，曹玉勝的成就始于認真、成于堅守。
正是因為長(cháng)期工作在生產(chǎn)服務(wù)崗位第一線(xiàn)，而且業(yè)務(wù)精湛，先后總結出很多先進(jìn)的操作技術(shù)方法，2020年12月28日，曹玉勝榮獲國務(wù)院政府特殊津貼。
“一粒種子，只有深深地植根于沃土，才能生機無(wú)限；一名員工，只有不懈追求精益求精，才能永葆蓬勃向上?！边@是曹玉勝在北京市總工會(huì )組織的勞模演講中說(shuō)過(guò)的一段話(huà)。這也像曹玉勝的成長(cháng)之路一樣，在郵政的沃土上，以向上的姿態(tài)蓬勃生長(cháng)，終于成就了一段不凡的人生歷程。