寄遞強國
——中國郵政加快改革發(fā)展年度回眸（上篇）屬于奮斗者的時(shí)代，必有壯闊的舞臺。
即將過(guò)去的2020年，“郵政寄遞”成為很多戰“疫”民眾的難忘記憶。從汽車(chē)運輸到專(zhuān)機運送，從火汽聯(lián)運到快船海運、中歐班列，一條條流動(dòng)的綠色供給線(xiàn)，打通“大動(dòng)脈”，暢通“微循環(huán)”，托住民生底盤(pán)，助力“六穩”“六?！?。
前所未有的硬核表現背后，是“國之長(cháng)子”的勇毅擔當，更是改革圖強帶來(lái)的脫胎換骨、當仁不讓。
物流鏈，經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的血脈。物流暢，循環(huán)快，經(jīng)濟活、國家興。新發(fā)展格局下，構建現代高效流通體系，更是暢通經(jīng)濟循環(huán)、確保經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行穩致遠的關(guān)鍵。
明者因時(shí)而變,知者隨事而制。
當全面深化改革進(jìn)入啃硬骨頭、涉險灘的關(guān)鍵期，面對寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展質(zhì)效不高、市場(chǎng)競爭力不強的痛點(diǎn)，中國郵政以刀刃向內的勇氣、自我革命的決心推進(jìn)改革，讓企業(yè)在推動(dòng)流通方式轉型、促進(jìn)消費升級中發(fā)揮更加重要的作用。
“為單一業(yè)務(wù)實(shí)地調研的省份和次數前所未有，開(kāi)會(huì )強調的次數和力度前所未有，付出的時(shí)間和精力前所未有?！备母飪A注心力，集團公司黨組書(shū)記、董事長(cháng)劉愛(ài)力言之諄諄、意之殷殷。
主業(yè)要主、主業(yè)要強。作為行業(yè)“國家隊”，郵政寄遞業(yè)務(wù)改革從夯基壘臺、立柱架梁，到全面推進(jìn)、厚積成勢，再到強化賦能、協(xié)同高效，一路蹄疾步穩、勇毅篤行。
破能力之羈，紓發(fā)展之困，贏(yíng)奮進(jìn)之局。
目前，中郵云倉服務(wù)規模與影響力名列前茅；32架航空全貨機覆蓋全國，自主航空網(wǎng)連接國內外30余個(gè)節點(diǎn)城市；13個(gè)海外倉寄遞業(yè)務(wù)覆蓋全球200多個(gè)國家和地區；中歐班列成為“一帶一路”上的“新郵差”；寄遞業(yè)務(wù)時(shí)限提升取得質(zhì)的飛躍，市場(chǎng)占有率明顯提升。在《互聯(lián)網(wǎng)周刊》發(fā)布的2019年度快遞品牌排行榜上，EMS排名第一。
聚焦“老短板” 改革精準發(fā)力
企業(yè)改革，無(wú)一不是解決“動(dòng)力”和“活力”這兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，目的就是增強競爭力。
“依乎天理，批大郤，導大窾，因其固然”，2020年，一場(chǎng)對《庖丁解?！返拇笥懻?，讓“萬(wàn)物皆有法”這一哲學(xué)原理，再次引發(fā)中國郵政人的深入思考。
流程優(yōu)化、要素整合、網(wǎng)絡(luò )重構……中國郵政寄遞業(yè)務(wù)在補短板、建優(yōu)勢上下功夫、見(jiàn)實(shí)效?！鞍匆幝赊k事”，正是郵政人始終堅守的信條。
把握本質(zhì)，夯基壘臺。
以“三個(gè)視角”為標桿，明確寄遞業(yè)務(wù)的本質(zhì)就是時(shí)限更快、價(jià)格更優(yōu)、丟損更少、穩定可控，解決“怎么想”的問(wèn)題。
用“三大規律”作準繩，探尋寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展規律，即作業(yè)標準化、激勵定額化、分揀自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )智能化，以規模效率效益實(shí)現良性發(fā)展，解決“怎么干”的問(wèn)題?！?nbsp;
把握本質(zhì)規律、堅持問(wèn)題導向，寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展的方法論深入人心——
以“三個(gè)視角”“三大規律”為依據，對郵路一條一條地捋、環(huán)節一環(huán)一環(huán)地掰、要素一個(gè)一個(gè)地剖、效率一項一項地算、效益一點(diǎn)一滴地摳，以環(huán)節操作（作業(yè)）標準化、環(huán)節成本效率效益定額化、分揀系統自動(dòng)化（盡可能無(wú)人化）、全環(huán)節系統智能化，以系統工程的要求，求創(chuàng )新、促改革、持續提升自我，建立時(shí)限、成本、市場(chǎng)、服務(wù)、科技“五大優(yōu)勢”。
定調特快專(zhuān)遞、電商包裹、國際業(yè)務(wù)、合同物流“四大業(yè)務(wù)”，建立與“五大優(yōu)勢”相對應的“五大體系”，實(shí)現體制機制、網(wǎng)絡(luò )組織、科技賦能、運營(yíng)管理模式、發(fā)展方式“五大突破”，中國郵政人的思想在“實(shí)踐－認識－再實(shí)踐－再認識”中深化、升華，推動(dòng)改革不斷邁向深入。
對標看齊，攻堅破局。
面對效益、效率和服務(wù)品質(zhì)與競爭對手的差距，中國郵政堅持立標、對標、達標，補短板、強弱項、固優(yōu)勢，精準發(fā)力。
時(shí)限管控落地有聲——
時(shí)限，快遞物流業(yè)務(wù)的生命線(xiàn)。中國郵政將“以時(shí)限提升帶動(dòng)業(yè)務(wù)規模、以規模效率效益實(shí)現良性發(fā)展”的理念貫穿始終。
按照一個(gè)企業(yè)、一個(gè)組織、一套體系的架構，深入推進(jìn)收寄、分揀、運輸、投遞、航陸對接、信息系統、服務(wù)質(zhì)量、指調中心八大資源整合，優(yōu)化組網(wǎng)模式，保障傳遞速度和時(shí)限。
參照行業(yè)通行做法，集包作業(yè)全面推行，做到“應集必集”。目前，省際郵件集包率達到52%，集中收寄、集包一體化混合收寄的實(shí)施，更是讓收寄效率提高近3倍。
“千條線(xiàn)路大提速”活動(dòng)中，各地郵政對郵路一條一條捋、一條一條優(yōu)化，從作業(yè)頻次到環(huán)節卡點(diǎn)再到發(fā)運路由，逐環(huán)節查找問(wèn)題并分類(lèi)解決。
“下了一堆單，最先送來(lái)的是EMS！”今年“雙11”，用戶(hù)暢享分鐘級收貨體驗，對“郵政速度”贊不絕口。目前，郵政特快專(zhuān)遞與快遞包裹整體時(shí)限均超2019年最佳水平。其中，特快專(zhuān)遞時(shí)限與競品基本持平，快遞包裹時(shí)限與競品差距由8小時(shí)縮至4小時(shí)，六大重點(diǎn)區域快包時(shí)限連續5個(gè)月趕超競品。
成本管控高效實(shí)施——
直面“增量不增收，規模不經(jīng)濟”困局，中國郵政持續優(yōu)化寄遞業(yè)務(wù)財務(wù)對標體系、寄遞事業(yè)部ERP預算管理體系；圍繞激勵機制完善、工藝流程優(yōu)化、作業(yè)組織改進(jìn)，推進(jìn)企業(yè)降本增效方案實(shí)施。
各地郵政聚焦件均成本、人均效率，圍繞收寄、處理、運輸、投遞、管理支撐“五大成本”中的23項管控指標，與行業(yè)最佳實(shí)踐進(jìn)行端到端、全流程、各環(huán)節、全要素對比，深入推動(dòng)降本增效。
湖北武漢郵區中心局聚焦分揀作業(yè)細節，依靠小改革、小創(chuàng )新，年節約各項成本近600萬(wàn)元。河北郵政通過(guò)二干集采，讓外包運輸環(huán)節成本總體下降47%。廣東深圳郵政通過(guò)“三關(guān)合一”同場(chǎng)監管模式，推動(dòng)場(chǎng)地、人員、資源復用。廣西來(lái)賓郵政通過(guò)分揀前置、設立快遞超市與電子圍欄、集包直投，讓投遞效益更高。河南許昌郵政聚焦寄遞五大環(huán)節，創(chuàng )新實(shí)施十五項舉措，預計全年可降低成本超過(guò)1000萬(wàn)元……
截至今年11月底，郵政寄遞業(yè)務(wù)所有環(huán)節成本較2019年均有所下降，其中，件均成本收寄環(huán)節降幅9%，處理環(huán)節降幅9%，陸運運輸環(huán)節下降11%，投遞環(huán)節下降16%。
服務(wù)管控不斷加強——
全面推廣智能跟單系統，對郵件逐環(huán)節運行質(zhì)量進(jìn)行過(guò)程管控并實(shí)施事中質(zhì)量補救，郵件異常發(fā)生率由2019年的13.7%降至今年的11.8%，成為消除客戶(hù)投訴的主要手段。
開(kāi)展服務(wù)滿(mǎn)意度對標和“信實(shí)不符”百日專(zhuān)項整治活動(dòng)，服務(wù)質(zhì)量持續改善。有責申訴率降至百萬(wàn)分之1.4,創(chuàng )歷史最好水平。
建立投訴熱點(diǎn)實(shí)時(shí)調度生產(chǎn)體系流程，全面優(yōu)化理賠標準、流程和服務(wù)項目，強化客戶(hù)投訴和理賠全流程過(guò)程管控，全年問(wèn)題郵件一次及時(shí)解決率達到90.3%。
敢為人先，革故鼎新。
業(yè)興于網(wǎng)。寄遞業(yè)務(wù)全程全網(wǎng)，環(huán)環(huán)相扣。瞄準重點(diǎn)領(lǐng)域，才能牽一發(fā)而動(dòng)全身；抓住關(guān)鍵環(huán)節，方可落一子而滿(mǎn)盤(pán)活。
以寄遞網(wǎng)“五大改革”為代表的深層次、“大手筆”改革全面實(shí)施。這是一次打破行政區劃、對寄遞網(wǎng)絡(luò )的重構，更是一次中國郵政對競爭優(yōu)勢的重塑——
“兩集中”改革試點(diǎn)穩步推進(jìn)，為解決寄遞網(wǎng)治理能力不強、治理體系不完善、集中管控力度不足問(wèn)題提供方案。
中心局改革以機構設置去行政化、管理架構扁平化、資源配置市場(chǎng)化、崗位定員標準化、運營(yíng)管控實(shí)體化為原則，實(shí)現從成本中心向利潤中心的轉型。
陸運網(wǎng)改革發(fā)布指導意見(jiàn)，推動(dòng)寄遞網(wǎng)實(shí)現智能規劃、扁平組網(wǎng)、就近入網(wǎng)、柔性敏捷。
運輸方式改革通過(guò)推進(jìn)單邊改雙邊、委辦改自辦、小車(chē)改大車(chē)、經(jīng)轉改串行，強化出口源頭直發(fā)直運，讓寄遞運輸效益大幅增長(cháng)。
攬投網(wǎng)改革強化攬投網(wǎng)優(yōu)化建設，使具備攬投功能的網(wǎng)點(diǎn)數量大幅增加，布局更加合理，攬投服務(wù)半徑進(jìn)一步縮小，攬投能力明顯提升。
志不求易者成，事不避難者進(jìn)。
郵件處理流程再造、工藝設計優(yōu)化完善、運營(yíng)管理模式變革、生產(chǎn)技術(shù)迭代升級，面向未來(lái)、符合市場(chǎng)發(fā)展規律、全新的中國郵政寄遞競爭優(yōu)勢正加速成形。
打造“新動(dòng)能” 實(shí)力全面提升
《國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略綱要》明確提出，到2020年，中國將進(jìn)入創(chuàng )新型國家行列、到2023年躋身創(chuàng )新型國家前列、到2050年建成世界科技創(chuàng )新強國。創(chuàng )新，這個(gè)百年未有之大變局之中的關(guān)鍵因素，被擺在國家發(fā)展全局的核心位置。
新形勢、新任務(wù)、新挑戰，觀(guān)大勢、謀全局、闖新路。
“國有企業(yè)的競爭力決不是靠人海戰術(shù)，一定要體現在對高科技的應用上，體現在企業(yè)的自動(dòng)化、智能化、信息化、集約化水平上?！眲?ài)力道出了行業(yè)“國家隊”在高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中，對動(dòng)力變革的深刻認知。
推進(jìn)科技賦能，強化業(yè)技融合，推動(dòng)新舊動(dòng)能轉換，中國郵政不斷加快由勞動(dòng)密集型企業(yè)向技術(shù)密集型企業(yè)轉型步伐。
強基固本，寄遞網(wǎng)能力不斷升級。中國郵政堅持能力建設提前布局、超前儲備、建管并重。
陸運網(wǎng)處理能力持續提升。郵件處理從全散件向集包模式轉變，應用自動(dòng)理貨、自動(dòng)擺輪、自動(dòng)供件、直連配發(fā)等新工藝新裝備，基本實(shí)現了全環(huán)節作業(yè)自動(dòng)化、智能化，人均分揀效能提高了53%。
航空網(wǎng)處理能力同步飛躍。加強南京、鄭州國際樞紐和27個(gè)國際郵件互換局建設，新增通關(guān)處理能力241萬(wàn)袋件/天，實(shí)現了場(chǎng)所集約化、分揀自動(dòng)化、查驗信息化。
國際業(yè)務(wù)實(shí)力顯著(zhù)增強。今年以來(lái)，中國郵政對13個(gè)國際郵件互換局配置自動(dòng)化分揀設備，全網(wǎng)國際自動(dòng)化日處理能力達到400萬(wàn)件。郵航全年共開(kāi)通5條國際航線(xiàn)，中國郵政國際（地區）航線(xiàn)增至9條，彰顯“全球購”時(shí)代跨境電商寄遞主渠道優(yōu)勢。疫情期間，一列列“中國郵政號”中歐班列憑借時(shí)效快、全天候、分段運輸等自身特有的運輸優(yōu)勢，成為跨境運輸的“主力軍”。
內部作業(yè)方式全面革新。深入推進(jìn)“混合收寄+前置集包+總包經(jīng)轉”的作業(yè)模式；采用分揀機多端供件、自動(dòng)供件、矩陣垛口自動(dòng)分配，有效提升全網(wǎng)處理能力與效率。
今年，中國郵政提前三年實(shí)現全網(wǎng)日均處理能力1億件目標。
引領(lǐng)當下，IT賦能持續加速。
“科技賦能，讓數據要素的價(jià)值充分發(fā)揮！”“數字化之刃”的“鋒芒”，讓江蘇常州郵政人振奮。作為集團公司時(shí)限數據庫試點(diǎn)，常州市郵政分公司采取時(shí)限管控“八步法”，探索建立了全網(wǎng)適用、執行有力、手段先進(jìn)、客戶(hù)導向的時(shí)限管控新模式，為全網(wǎng)時(shí)限管控奠定了基礎。
5月29日，時(shí)限四庫（標準時(shí)限數據庫、現實(shí)時(shí)限數據庫、行業(yè)時(shí)限數據庫、優(yōu)勢時(shí)限數據庫）在郵政全網(wǎng)推廣上線(xiàn)使用，有效解決時(shí)限不快、時(shí)限不穩的問(wèn)題。
加快科技賦能和數字化轉型，持續提升IT核心支撐能力，信息技術(shù)在眾多郵政寄遞作業(yè)場(chǎng)景得到應用——
收寄環(huán)節，依托11183派攬電子地圖，訂單及時(shí)攬收成功率達95.2%；一體機混合收寄使得收寄、粗分一步完成，攬收處理更加智能化；作為行業(yè)內首家采用芯片面單的快遞企業(yè)，郵政自主研發(fā)的“第三代RFID面單”優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現快速自動(dòng)掃描、批量自動(dòng)復核、錯件極速定位，極大縮短收寄和分揀時(shí)間。
處理環(huán)節，從皮帶機分揀到分揀機全自動(dòng)高效分揀，從PDA手工掃描到OBR六面掃描，從全散件處理到“散件+集包”處理，從大件、總包人工分揀到應用擺輪技術(shù)提高效率，生產(chǎn)作業(yè)方式深刻變革。AGV搬運機器人、RPA流程自動(dòng)化機器人成為企業(yè)旺季生產(chǎn)的有力保證。智能場(chǎng)院“貨物遺撒、貨物堆積、非法闖入”AI識別率高于90%。
運輸環(huán)節，利用大數據構建可視化分析平臺，初步實(shí)現了智能網(wǎng)絡(luò )調度八大場(chǎng)景，在網(wǎng)絡(luò )規劃、路由計劃、生產(chǎn)調度、智能排班等層面提供智能化業(yè)務(wù)決策支持。
投遞環(huán)節，智能投遞輔助功能合理規劃投遞路線(xiàn)，有效解決了旺季生產(chǎn)中上崗新人、替班人員信息化處理不便、投遞路線(xiàn)不熟等問(wèn)題。
“現在工作很輕松”“管理效率更高”“為人性化的郵政服務(wù)點(diǎn)贊”，感同身受的變化，科技造就。新一代寄遞業(yè)務(wù)信息平臺上線(xiàn)，建成五大體系及重點(diǎn)項目看板，四大數據庫建設成效明顯，睿郵系統全國實(shí)施推廣，物流量收管理系統（MMS）成功上線(xiàn)，11183智能化速贏(yíng)項目運營(yíng)實(shí)施……改革推動(dòng)寄遞業(yè)務(wù)自動(dòng)化、信息化水平不斷提高，賦予中國郵政寄遞業(yè)務(wù)源源不斷的發(fā)展新動(dòng)能。
布局未來(lái)，智慧郵政穩步推進(jìn)。
中大型水陸兩棲無(wú)人機滿(mǎn)載郵件，成功實(shí)現海上運郵；第六屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，自動(dòng)駕駛郵車(chē)備受矚目；在四川、貴州、北京、云南等?。ㄊ校┙煌ú槐愕纳絽^，小型多旋翼無(wú)人機取代人工投遞；在浙江省湖州市德清縣，自動(dòng)駕駛郵路取得了城市運營(yíng)許可……
近年來(lái)，科技感爆棚的中國郵政，不斷刷新著(zhù)人們對一個(gè)傳統企業(yè)的認知。
這并不是一場(chǎng)場(chǎng)博人眼球的高科技預演?？萍假x能，智慧郵政已來(lái)。
在今年的抗擊新冠肺炎疫情中，郵政智能快遞柜、“漢馬”無(wú)人車(chē)、無(wú)人機等一批無(wú)人配送裝備各顯神通，實(shí)現無(wú)接觸服務(wù)，成為保障高效物流的戰疫奇兵。
與此同時(shí)，“少人化”處理中心試點(diǎn)建設也在緊鑼密鼓地開(kāi)展。北京郵區中心局分揀機配備工程中應用的大小件單件分離、自動(dòng)供件、異形件檢測剔除等核心技術(shù)、核心設備、核心系統，由郵政自主研發(fā)，達到了國際先進(jìn)水平，設計日處理能力由60萬(wàn)袋件提升至約200萬(wàn)袋件。
一項項技術(shù)的創(chuàng )新，一場(chǎng)場(chǎng)動(dòng)力的變革，在人工智能、AI、大數據等技術(shù)加持下，中國郵政寄遞業(yè)務(wù)“智能+”轉型全面推進(jìn)，向智能化、無(wú)人化、少人化大步邁進(jìn)。
直面“大市場(chǎng)” 釋放競爭活力
“國有企業(yè)要深化改革，要‘借東風(fēng)’，激發(fā)內生動(dòng)力，在競爭中增強實(shí)力?！绷暯娇倳?shū)記的重要指示指明方向。
隨著(zhù)國企改革將競爭性業(yè)務(wù)全面推向市場(chǎng)，打造具有核心競爭力的市場(chǎng)主體成為郵政寄遞業(yè)務(wù)改革發(fā)展的題中之意。聚焦政務(wù)市場(chǎng)、農村市場(chǎng)、高校教育、物流市場(chǎng)、國際市場(chǎng)、國內電商、重點(diǎn)商圈、商企行業(yè)等重點(diǎn)市場(chǎng)，中國郵政全力構建寄遞市場(chǎng)優(yōu)勢。
以機制創(chuàng )新搞活經(jīng)營(yíng)末端。
“兩端搞活、網(wǎng)絡(luò )集中”，中國郵政以劃小基層單元，加強損益核算，采取承包、加盟、計件等多種方式，增強微觀(guān)主體活力和動(dòng)力，推動(dòng)機制創(chuàng )新，實(shí)現攬投部從生產(chǎn)作業(yè)型向銷(xiāo)售服務(wù)型轉變。
“交足企業(yè)的，留足發(fā)展的，剩下都是自己的?！痹谡憬?，“準加盟”經(jīng)營(yíng)部自主定價(jià)、自主經(jīng)營(yíng)，企業(yè)強化引導、支撐，有效壓降經(jīng)營(yíng)成本、提升了開(kāi)發(fā)效率。
“我們發(fā)展業(yè)務(wù)的心氣兒是社會(huì )快遞公司比不了的?！?nbsp;南京白龍江營(yíng)投部員工忙得熱火朝天。通過(guò)構建網(wǎng)格化團隊、收投流程優(yōu)化創(chuàng )新、推廣“口袋書(shū)”等方式，全面對標主要競爭對手，搶占商圈樓宇市場(chǎng)，郵政寄遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)競爭能力和市場(chǎng)份額顯著(zhù)提升。
云南郵政的“創(chuàng )客計劃”、山東郵政的“合伙人制”、湖南郵政的“眾創(chuàng )眾享工程”……如今，在合約化管理的大框架下，內部承包制全面推進(jìn)，銷(xiāo)售化轉型工作也在不斷擴大試點(diǎn)范圍。
從最直接的觸角入手，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，逐步化解郵政市場(chǎng)化的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和行政化的經(jīng)營(yíng)方式之間的矛盾，為寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展注入源頭活水。
以協(xié)同合作強化源頭獲客。
堅持以客戶(hù)為中心，推動(dòng)發(fā)展方式向建立生態(tài)體系突破。轉變的背后，彰顯“協(xié)同”這一中國郵政最重要戰略、最核心優(yōu)勢的價(jià)值。
安徽郵銀在全國首創(chuàng )“電商郵包貸”項目。依據企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況及資金流、物流狀況給予快包長(cháng)期客戶(hù)授信額度，實(shí)現郵儲銀行利息收入超千萬(wàn)元，客戶(hù)快遞費用超億元。構建協(xié)同組織五級體系，制定收益分配制度，共享集團客戶(hù)數據，頂層設計的完善，讓寄遞業(yè)務(wù)擁有企業(yè)的資源聚合優(yōu)勢，實(shí)現了與金融、電商等業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。
專(zhuān)業(yè)協(xié)同深入人心，戰略協(xié)同有效落地——
在江西等地抗洪搶險一線(xiàn)，郵政即時(shí)寄遞為官兵“送新衣”。山東郵政積極打造運輸、配送、倉儲等一體化物流服務(wù)，實(shí)現“物流業(yè)+制造業(yè)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展……圍繞六大重點(diǎn)協(xié)同項目，郵政寄遞業(yè)務(wù)與鄉村振興、制造強國、健康中國等國家戰略全面對接。
“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，中國郵政深化合作，嘗試?？?、海鐵等多式聯(lián)運模式，充分發(fā)揮海運口岸、鐵路、航空等多種運輸資源優(yōu)勢，積極打造“經(jīng)濟實(shí)惠、安全可靠、時(shí)效穩定”的跨境電商物流新通道，確保國際物流大動(dòng)脈暢通、高效，助力國家加快構建自主可控的國際快件物流運輸體系。
從攜手格力電器，到與上汽集團積極推進(jìn)國內國際物流合作，再到中標華為華北、西北、東北區域融合倉和長(cháng)沙I-HUB倉項目，近年來(lái)，中國郵政全面加大戰略客戶(hù)開(kāi)發(fā)力度，通過(guò)強化板塊協(xié)同、分級開(kāi)發(fā)，相繼與華為、騰訊等29個(gè)戰略客戶(hù)實(shí)現合作。
瞄準線(xiàn)上經(jīng)濟，深化平臺合作；抓住熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，搶占集群市場(chǎng)；提供增值服務(wù)，堅持合作共贏(yíng)……2020年，阿里項目日均寄遞量同比增長(cháng)18.5%；拼多多項目日均寄遞量同比增長(cháng)53%。抖音、快手直播平臺日均寄遞量增至60余萬(wàn)單。
以民生服務(wù)搶占重點(diǎn)市場(chǎng)。
從助力疫情防控，到常態(tài)化市場(chǎng)開(kāi)拓，綜觀(guān)郵政寄遞發(fā)展，“為民”主旨格外鮮明。
便民——助力“放管服”改革，加快融入一網(wǎng)通辦平臺，30個(gè)省份已完成省級平臺對接。推廣交管12123平臺，通過(guò)“網(wǎng)上申請+網(wǎng)辦中心審核+郵政EMS寄遞”模式，讓車(chē)主足不出戶(hù)辦理交管業(yè)務(wù)。全國開(kāi)辦了郵政集約送達——跨區域法院專(zhuān)遞產(chǎn)品，為各級法院提供“目的地集中打印郵寄送達”服務(wù)，初步建成“中心+系統+服務(wù)”的郵政集約送達服務(wù)體系。
惠民——以極速鮮等自有平臺為抓手，構建“平臺+倉儲+商家入駐+源頭獲客”寄遞業(yè)務(wù)生態(tài)鏈，深挖“生鮮寄遞+銷(xiāo)售”業(yè)務(wù)；開(kāi)展同城果蔬配送項目，積極試點(diǎn)極速鮮社區團購、探索直播帶貨新模式，助力農產(chǎn)品雙向流通；中小學(xué)教材寄遞、醫藥寄遞等民生服務(wù)項目廣泛開(kāi)展。
利民——推廣營(yíng)銷(xiāo)碼下單，周末寄件促銷(xiāo)活動(dòng)約“惠”假日，深受民眾歡迎。大力發(fā)展增值業(yè)務(wù)，返單服務(wù)滿(mǎn)足寄件人個(gè)性化需求。與菜鳥(niǎo)裹裹合作，在2.2萬(wàn)個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)展“到站寄件”業(yè)務(wù)，合作寄件點(diǎn)數量行業(yè)第一。截至11月底，全國30個(gè)省份（除海南外）已開(kāi)辦密碼投遞服務(wù)，累計收寄郵件881萬(wàn)件。
創(chuàng )新添活力，協(xié)同賦動(dòng)力，為民增引力，截至今年11月，郵政寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展成效喜人——特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)量收均實(shí)現兩位數以上增長(cháng)；快包業(yè)務(wù)量收增幅均高于通達系；物流業(yè)務(wù)連續7個(gè)月收入增幅超20%。
全面深化改革，是新時(shí)代最鮮明的特征之一。
從中央提出郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)分業(yè)經(jīng)營(yíng)，到《國企改革三年行動(dòng)方案（2020—2022年）》強調國有企業(yè)要成為具有核心競爭力的市場(chǎng)主體，再到十九屆五中全會(huì )要求做強做優(yōu)做大國有資本和國有企業(yè)，這一切，讓郵政將寄遞改革進(jìn)行到底的信念愈加堅定。
因為，這是關(guān)鍵一招，更是必由之路。
用改革激發(fā)活力，用創(chuàng )新增加效力，發(fā)展中出現的問(wèn)題，用更高質(zhì)量的發(fā)展來(lái)解決；發(fā)展中遇到的難題，用更堅定更深入的改革來(lái)破解—— 這，就是今日郵政發(fā)出的時(shí)代強音。
當全面建設社會(huì )主義現代化國家的宏偉藍圖繪就，你看，行業(yè)“國家隊”正向著(zhù)“寄遞強國”的目標劈波斬浪、揚帆遠航！