成都中心局“三招”打贏(yíng)旺季攻堅戰
為有效應對“雙11”生產(chǎn)旺季期間郵件處理和運輸中遇到的緊急情況，成都郵區中心局采取科學(xué)高效動(dòng)態(tài)的應急措施，“三招”重拳出擊，實(shí)現資源配置效率最優(yōu)，持續平穩、高效有序打贏(yíng)了旺季生產(chǎn)攻堅戰。
“微創(chuàng )手術(shù)”平衡雙中心處理能力
成都中心局一直以來(lái)實(shí)行的是進(jìn)出口郵件分場(chǎng)地處理的“雙中心”作業(yè)模式：雙流中心負責處理省際進(jìn)口郵件，航空中心承擔出口郵件處理任務(wù)。
“‘雙11’期間進(jìn)出口郵件到達中心局的峰值量存在時(shí)間差，郵件短時(shí)間大量集中涌入，給郵件處理帶來(lái)一定困難。對此，我們采取‘微創(chuàng )手術(shù)’方式，通過(guò)細微適時(shí)調整生產(chǎn)作業(yè)組織，將這個(gè)痛點(diǎn)作為一個(gè)突破口，兩個(gè)中心互為補充、分流處理、平衡壓力，實(shí)行分時(shí)段、分場(chǎng)地錯峰組織生產(chǎn)，盡量降低進(jìn)出郵件雙峰疊加的作業(yè)風(fēng)險，使郵件處理能力得到了有效提升?！背啥贾行木指笨偨?jīng)理袁益述生動(dòng)地解釋道。
成都中心局靈活調整雙中心功能定位，雙流中心實(shí)行混合作業(yè)模式，利用雙層包分機分流處理8個(gè)郵件量較大的省際出口郵件路向，緩解了承擔出口郵件處理任務(wù)的航空中心的處理壓力。自11月13日起，航空中心作業(yè)組織進(jìn)入“全功能處理模式”，由平日僅負責省際出口郵件處理模式切換為進(jìn)出口郵件共同處理，為雙流中心分流。11月15日后，在進(jìn)口量持續高漲的情況下，航空中心白天增加使用分揀機對省際進(jìn)口的小件進(jìn)行集包處理，成都市內郵件直接分揀到投遞部后，以集包盤(pán)駁至雙流中心進(jìn)行總包經(jīng)轉，進(jìn)一步有效提升處理能力?！拔?chuàng )手術(shù)”使成都中心局“雙11”期間郵件處理達到了“削峰”效果：突破了進(jìn)出口郵件合計最高日處理量234萬(wàn)袋件的紀錄。
“乾坤大挪移”緩解運輸壓力
“港達公司，重慶加車(chē)需要立刻上垛口裝郵件，請你們10分鐘內立即到位?！必撠熫?chē)輛調度的業(yè)務(wù)管理人員呂品快速在電話(huà)里呼叫調撥車(chē)輛?！半p11”期間，這樣的電話(huà)呂品每日要打上百個(gè)，一天下來(lái)，聲音都嘶啞了。
運輸能力和陡增的運輸量不匹配是所有快遞物流處理部門(mén)必須面對的情況，況且今年還面臨著(zhù)與不熟悉郵政作業(yè)流程的運輸承運商緊急磨合的問(wèn)題，無(wú)疑進(jìn)一步增添了運輸壓力?！案鱾€(gè)快遞公司都在爭奪運輸車(chē)輛，我們只有在強化外租車(chē)管控和提升自有運能兩方面下功夫，如同用好‘乾坤大挪移’絕招一樣，使車(chē)輛需要的時(shí)候就能馬上到位?！鄙a(chǎn)指揮調度中心經(jīng)理說(shuō)。
成都中心局采取“人盯人”“車(chē)盯車(chē)”“垛口盯垛口”等方式對全部外租運輸車(chē)輛實(shí)行動(dòng)態(tài)管控；通過(guò)班務(wù)調整、駕駛員全員停休等方式激活自有運能儲備，實(shí)行“人停車(chē)不?！?；遇車(chē)輛未能及時(shí)到位的緊急情況，立即利用自備車(chē)甩掛車(chē)廂暫存郵件，實(shí)行“以車(chē)代庫”，避免現場(chǎng)擁堵，確保生產(chǎn)暢通。
“事前諸葛亮”精準提升生產(chǎn)效能
“數據分析統計這個(gè)功能讓我們可以提前安排生產(chǎn)作業(yè)，做到未雨綢繆，簡(jiǎn)直就是個(gè)‘事前諸葛亮’！”航空中心負責人胡平總結道。
“雙11”期間，成都中心局抽調精通計算機、懂數據分析的年輕業(yè)務(wù)骨干組成數據分析小組，將對在途車(chē)輛運行及帶運郵件的分析、省內進(jìn)出口郵件及省內互寄郵件流量流向的統計分析，及時(shí)與生產(chǎn)單位溝通，重點(diǎn)為生產(chǎn)作業(yè)組織、運能儲備提供了科學(xué)合理化建議，為生產(chǎn)決策做好數據支撐。與往年不同的是，今年的分析更加全面深入，一改以往“雙11”根據系統預計時(shí)間判定位置的方式（存在一定誤差），而是通過(guò)郵政車(chē)管平臺GPS逐車(chē)次查詢(xún)，精準掌握了車(chē)輛在途和到達情況。對3小時(shí)內到達車(chē)輛的帶運郵件流量流向、帶運郵件寄達局、總包、散件情況進(jìn)行詳細分析，結合垛口分布與格口設置，為車(chē)輛靠位、調車(chē)、車(chē)輛儲備、生產(chǎn)作業(yè)組織提出解決方案。數據組發(fā)布的郵件收寄流量流向預報及路向發(fā)運情況，幫助中心局合理儲備運能，優(yōu)化調整郵運計劃，對下一步生產(chǎn)情況做到了“心中有數”，極大提高了生產(chǎn)作業(yè)組織水平。