從“一”入手抓提升
——郵政寄遞網(wǎng)“兩集中”之安徽篇日前，安徽省郵政分公司根據時(shí)限—質(zhì)量—成本效果評估體系，對全省二干郵路集中管控工作進(jìn)行總結完善，推進(jìn)完成干線(xiàn)郵路集中采購、高速免費通行政策落地、重點(diǎn)郵區優(yōu)化等項工作，進(jìn)一步落實(shí)降本增效工作。
在集團公司推進(jìn)寄遞網(wǎng)“兩集中”管控試點(diǎn)工作部署電視電話(huà)會(huì )議召開(kāi)后，安徽省分公司積極行動(dòng)、勇于探索，堅持“三個(gè)視角”“三大規律”，結合本省實(shí)際，認真落實(shí)“郵路一條一條地捋、環(huán)節一環(huán)一節地掰、要素一個(gè)一個(gè)地剖、效率一項一項地算、效益一點(diǎn)一滴地摳”的要求，抓實(shí)抓細各項工作措施落地，有序推進(jìn)寄遞網(wǎng)“兩集中”工作，取得明顯成效。
郵路一條條捋
郵路的合理設置直接關(guān)系到時(shí)限和運營(yíng)成本，安徽省分公司對全省所有郵路逐條梳理，針對部分一干郵路效益不高、二干單程郵路和委辦郵路占比過(guò)高的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化調整，既保證時(shí)限穩定，又大幅降低運輸成本。
截至8月底，安徽郵政在長(cháng)三角區域的郵件傳遞時(shí)限水平達到新高度。其中，特快專(zhuān)遞出口次日遞率達92.8%，快遞包裹出口次日遞率達78.03%；特快專(zhuān)遞進(jìn)口次日遞率達90.72%，快遞包裹進(jìn)口次日遞率達78.22%。通過(guò)對一干郵路實(shí)行集中發(fā)運，減少成本3.92萬(wàn)元/日。從郵路計劃、生產(chǎn)能力和運營(yíng)成本三大方面，對二干郵路各個(gè)環(huán)節、各個(gè)角度進(jìn)行分解，剖析歸納出郵路里程、流量流向、運輸頻次等18個(gè)要素、11個(gè)主要問(wèn)題，有針對性地采取調整發(fā)車(chē)時(shí)間、帶運沿途郵件、改變卸交站等措施，提高了運營(yíng)效益。目前，全省郵政減少郵路運行成本約6.88萬(wàn)元/日，截至8月底，已壓降實(shí)際運輸成本470.3萬(wàn)元。
安徽省分公司還完善郵路招標方案，實(shí)行限價(jià)招標方式，將人工成本、路橋成本關(guān)聯(lián)公里數，并確定出系數，根據車(chē)型確定成本固定值，逐條郵路估算運行價(jià)格，充分利用有效車(chē)型。通過(guò)精打細算，預計全省郵政一干委辦運費可降低20%左右，二干委辦運費可降低10%左右。
環(huán)節一環(huán)環(huán)掰
“按原來(lái)攬投員用電動(dòng)三輪車(chē)投遞的模式，至少需要3個(gè)人?，F在，我每天跑兩趟，三四個(gè)小時(shí)就能投完?！焙戏屎献骰窢I(yíng)業(yè)部員工趙升東對“點(diǎn)陣+網(wǎng)格”投遞作業(yè)模式帶來(lái)的新變化有著(zhù)切身體會(huì )。
針對小區、寫(xiě)字樓等人口密集區域郵件投遞停留時(shí)間長(cháng)、投遞難度大的狀況，今年4月，安徽省分公司在合肥合作化路營(yíng)業(yè)部試點(diǎn)“點(diǎn)陣+網(wǎng)格”投遞模式，對攬投環(huán)節進(jìn)行優(yōu)化。點(diǎn)陣以住宅小區、寫(xiě)字樓為單元，網(wǎng)格由3至6人團隊組成，將攬投員逐件投交方式改為前置分揀批量投交至點(diǎn)陣，利用“智慧郵路”管理平臺設置點(diǎn)陣，利用皮帶機等設備，將郵件直分到點(diǎn)陣，通過(guò)規范代投合同，提升點(diǎn)陣作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量。目前，合作化路營(yíng)業(yè)部攬投員人均投遞效率由每天的115件提升到150件。
配合“點(diǎn)陣+網(wǎng)格”投遞作業(yè)模式試點(diǎn)，結合城市寄遞網(wǎng)絡(luò )規劃需要，安徽省分公司在合肥市建設西南區域中心，覆蓋合肥西南區域8個(gè)營(yíng)業(yè)部服務(wù)范圍，試點(diǎn)構建城市“區域中心+標準化營(yíng)業(yè)部+投遞網(wǎng)格與點(diǎn)陣單元”綜合性網(wǎng)絡(luò )布局，采用“小件交叉帶自動(dòng)分揀機+矩陣分揀皮帶機”工藝，實(shí)現直封直投、“混合收寄+集包”、同城交換等功能，預計今年可降低成本735.9萬(wàn)元。
要素一個(gè)個(gè)剖
蕪湖郵區中心局作為省內主要網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)，是“兩集中”工作推進(jìn)試點(diǎn)單位。安徽省分公司通過(guò)實(shí)地調研和現場(chǎng)辦公，梳理出31條優(yōu)化措施，并逐條落實(shí)到位。
針對小件分揀機峰值處理效率不高的問(wèn)題，蕪湖中心局采取動(dòng)態(tài)調整裝卸車(chē)輛垛口和分揀機收容格口、提高半圈落格等措施，使小件分揀機處理效率達到設計標準，提高了內部處理效率?！拔覀儗ΜF場(chǎng)管理和規范操作等方面進(jìn)行優(yōu)化，對21號垛口進(jìn)行復用，減輕了矩陣卸車(chē)口的壓力，取消卸車(chē)環(huán)節標碼，強化各環(huán)節之間協(xié)調溝通，接發(fā)員、卸車(chē)區管理員與盤(pán)駁駕駛員聯(lián)合作業(yè)，切實(shí)動(dòng)態(tài)調度卸車(chē)垛口，合理分配小件卸車(chē)，平衡供包臺郵件量，內部處理的效率明顯提高?！笔徍朽]政寄遞事業(yè)部運營(yíng)管理部經(jīng)理時(shí)光奎向記者講起了一些優(yōu)化的細節。
據了解，安徽省分公司對全省6個(gè)主要網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)的郵件處理設備、日處理郵件量、郵件流量流向等要素進(jìn)行剖析，建立郵路計劃、郵路價(jià)格、車(chē)輛、處理場(chǎng)地和郵路運行五大數據庫，及時(shí)更新、查看相關(guān)信息。同時(shí)，與網(wǎng)絡(luò )信息公司合作，利用大數據預測郵件流量流向，動(dòng)態(tài)調整車(chē)型，根據算法預估，及時(shí)調整線(xiàn)路規劃方案，通過(guò)車(chē)輛串行減少車(chē)輛使用數量，提高車(chē)輛利用率。
效率一項項算
身份證寄遞項目是安徽郵政重點(diǎn)政務(wù)業(yè)務(wù)之一，而時(shí)限是保證該項目健康發(fā)展的關(guān)鍵。截至8月底，安徽郵政身份證寄遞項目省內次日遞率達到99.54%，贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的好評。安徽省分公司以身份證寄遞項目次日遞率為切入點(diǎn)，優(yōu)化調整省內網(wǎng)絡(luò )布局，實(shí)施身份證寄遞項目運營(yíng)專(zhuān)項保障工作，明確環(huán)節責任，強化考核，形成閉環(huán)集中管控，為實(shí)現政務(wù)市場(chǎng)“一覆蓋、兩滿(mǎn)意”目標奠定基礎?！吧矸葑C郵政投遞有效提升了客戶(hù)滿(mǎn)意度，使便民服務(wù)落到了實(shí)處?！卑不帐」矎d制證中心負責人表示。
實(shí)施快遞包裹集包作業(yè)，是安徽郵政優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程的一項重要改革。為此，安徽省分公司錄制集包作業(yè)微課，組織全省集包作業(yè)培訓，規范系統配置及作業(yè)流程，發(fā)揮自動(dòng)分揀設備效能，做到應集必集。8月，全省郵政省際出口快遞包裹集包比例達到60.83%?？?jì)溪縣分公司因地制宜使用“PDA+小型集包籠”方式，采用掃描—分揀—集包兩人一組的流水線(xiàn)作業(yè)模式，提高了生產(chǎn)效率，保證了集包準確率。截至8月底，該分公司輕小件集包占比達到91%。
效益一點(diǎn)點(diǎn)摳
目前，安徽的郵件出口量高于進(jìn)口量，省內網(wǎng)絡(luò )組織主要采取集中進(jìn)口、分散出口的方式，合肥郵區中心局下行運輸量大于上行運輸量，而非省會(huì )中心局下行運輸量小于上行運輸量，全省系統性運輸資源調配顯得尤為重要。針對安徽郵件進(jìn)出口量不均衡的矛盾，合理有效調配資源，發(fā)揮最大效益，是推進(jìn)“兩集中”工作的重點(diǎn)，更是實(shí)現省內寄遞網(wǎng)絡(luò )降本增效的關(guān)鍵。
安徽省分公司提出集中統一、時(shí)限為先、成本最優(yōu)、強化考核的工作思路，對郵路全要素進(jìn)行整理歸納，建立二干郵路路由、能力和成本數據庫，根據地市處理中心日均處理量，分別明確工藝設備標準、配套場(chǎng)地規模和裝卸垛口配置，加強全省集中管控。安徽省分公司通過(guò)實(shí)行單程郵路改雙程郵路固定往返，使非省會(huì )中心局、地市每日減少6個(gè)車(chē)次單程，直接減少運輸成本1.21萬(wàn)元/日。合肥中心局26個(gè)下行車(chē)次實(shí)行套跑方式，減少運輸成本2.22萬(wàn)元/日。
下一步，安徽省分公司還將加快合肥、蚌埠、安慶郵區優(yōu)化，打破行政區劃，推進(jìn)部分地區“市縣一體化”，進(jìn)一步促進(jìn)降本增效。