鄉鎮攬投提速 這個(gè)縣的“兩線(xiàn)三圈”真管用
“以前經(jīng)常投遞到晚上七八點(diǎn)，自從郵路整合后，現在晚六點(diǎn)就能下班了?！苯K省淮安市漣水縣郵政分公司時(shí)碼支局投遞員徐兵說(shuō)。
“支持電商、快遞進(jìn)農村，拓展農村消費”是今年政府工作報告中的內容。漣水縣分公司通過(guò)新建處理場(chǎng)地、整合郵路資源和優(yōu)化作業(yè)環(huán)節，在全縣建成“兩線(xiàn)三圈”網(wǎng)運新模式，實(shí)現進(jìn)口郵件處理速度提高近1倍，鄉鎮投遞時(shí)限整體縮短近1小時(shí)，攬收時(shí)間延長(cháng)約1.5小時(shí)，鄉村攬投時(shí)效水平大幅提高。
新建“T”線(xiàn) 進(jìn)口郵件不落地處理
“提高支局投遞時(shí)效水平，首先要建好郵件處理生產(chǎn)線(xiàn)?！睗i水郵政寄遞事業(yè)部運營(yíng)監控部徐晃說(shuō)。
漣水縣分公司郵件處理中心原來(lái)只有一臺皮帶機，進(jìn)出口郵件先堆放地上，然后上皮帶機分揀，再將分揀好的郵件分攤放在地上，最后用手推車(chē)拉著(zhù)裝車(chē)或下段，處理效率比較低。隨著(zhù)寄遞事業(yè)部整合、郵件量不斷增加，處理中心幾乎每天加班加點(diǎn)，還容易發(fā)生郵件差錯。
2019年9月，漣水縣分公司新建郵件處理場(chǎng)地并進(jìn)行改造，新增兩臺皮帶機，組成“T”字形架構郵件處理生產(chǎn)線(xiàn)，其中一臺為主皮帶機，專(zhuān)門(mén)負責進(jìn)口郵件傳輸，其余兩臺端口與主皮帶機終端對接，分別處理城區和鄉鎮路向郵件。
分揀員將農村路向郵件直接從皮帶機分到支局固定筐里
開(kāi)往鄉鎮四個(gè)路向的郵車(chē)直接停在處理臺邊，為每個(gè)支局配一只滾輪倉儲筐，分揀時(shí)將本路向支局郵件大件入筐、小件裝袋，分揀完畢將筐推進(jìn)車(chē)廂。城區路向的皮帶機邊放置20個(gè)標注段道名稱(chēng)的倉儲筐，分揀時(shí)將各段道郵件從皮帶機上直接挑放進(jìn)筐里，然后由各段道投遞員拉走投遞，首次實(shí)現進(jìn)口郵件不落地處理。
“以前每分鐘只能處理50件郵件，差錯時(shí)常發(fā)生，現在能處理100件左右，幾乎沒(méi)有差錯，進(jìn)口郵件時(shí)效水平和準確率實(shí)現了翻番?！毙旎握f(shuō)。
駕駛員到農村支局攬收郵件
整合郵路 鄉鎮投遞提前一小時(shí)
“以前快包大多是第二天拿，現在當天就能拿到了?！痹诤稚献錾獾娘鷰煾嫡f(shuō)。
在鄉鎮當天就能拿到快包，是4月初漣水縣分公司提高郵件轉運效率、加大投遞作業(yè)時(shí)長(cháng)、實(shí)施鄉鎮郵路整合的結果。
“接力自取點(diǎn)”支局用私車(chē)公助車(chē)輛到中心點(diǎn)支局接運包裹
全縣29個(gè)郵政支局中，保灘支局郵件由市公司班車(chē)直接帶運，21個(gè)支局設為轉運交接點(diǎn)，整合成3條環(huán)形郵路轉運圈，7個(gè)支局改為“接力自取點(diǎn)”，同時(shí)設置縣郵件處理中心至高溝攬收兼運高溝楊口的專(zhuān)線(xiàn)，形成郵路“一線(xiàn)三圈”運行格局，再與郵件處理中心的“T”字線(xiàn)整合，形成“兩線(xiàn)三圈”縣域網(wǎng)運總格局。與整合前相比，郵路總里程減少58公里，郵車(chē)到最后一個(gè)支局時(shí)間提前1小時(shí)左右，攬收多出1.5小時(shí)左右。
“兩線(xiàn)三圈”格局讓農村投遞員有更多時(shí)間上門(mén)攬收快包
在郵件中心點(diǎn)實(shí)行接力取件模式，郵車(chē)將7個(gè)“接力自取點(diǎn)”郵件先運到5個(gè)郵件中心點(diǎn)，交由等候的私車(chē)公助車(chē)輛運回支局，不僅減少郵車(chē)路程，而且郵件到達時(shí)間還提前10到30分鐘。
“像時(shí)碼支局，同樣是下午2點(diǎn)半發(fā)車(chē)，以前是下午5點(diǎn)20分到，現在下午4點(diǎn)10分就能到了?！毙旎握f(shuō)。
優(yōu)化環(huán)節 網(wǎng)運“二次”提速增效
郵件“筐袋化”也讓交接時(shí)間減少一半，每個(gè)支局配備一只長(cháng)1.2米、寬1米、標注支局名稱(chēng)的快包筐，當天進(jìn)口快包大件全部裝筐，小件全部裝袋并掛支局名牌?！耙郧翱彀街Ь纸唤右粋€(gè)個(gè)找，現在只交接‘一筐一（幾）包’就行，時(shí)間縮減一半?！毙旎握f(shuō)。
郵件“筐袋化”方便駕駛員準確裝運本片郵運圈支局郵件
同時(shí)，普郵出口時(shí)效水平也有了提高。漣水縣分公司普郵出口班車(chē)時(shí)間為下午6點(diǎn)半，由市區郵車(chē)返程時(shí)順路帶回，一旦趕不上市區返程車(chē)，就要安排郵車(chē)將出口郵件送到市區?！艾F在郵車(chē)返回提前近1小時(shí)，郵件處理時(shí)長(cháng)大大增加，不到下午6點(diǎn)半就處理完畢并裝車(chē)，從沒(méi)耽誤過(guò)?！毙旎握f(shuō)。
投遞員“等事做”和“加班投”的矛盾也得到了解決。郵路整合前，投遞員經(jīng)常因郵車(chē)遲到而“等事做”，投遞完報刊還要加班到晚上七八點(diǎn)投遞包裹，如今最遠的時(shí)碼支局投遞完報刊才下午5點(diǎn)多鐘，鎮上客戶(hù)和自提點(diǎn)包裹基本下午6點(diǎn)前就能投遞完畢。
設置攬收專(zhuān)線(xiàn)，總攬收時(shí)間增加后，給客戶(hù)留下更多彈性空間，帶來(lái)了更好的客戶(hù)體驗?！耙郧吧祥T(mén)攬收，為鄉鎮協(xié)議客戶(hù)預留的時(shí)間平均不到10分鐘，郵件稍遲1分鐘也帶不走。設置專(zhuān)線(xiàn)后，每家攬收時(shí)間至少20分鐘，基本上當天郵件能全部攬收完?！编]車(chē)駕駛員兼快包攬收員采鑫說(shuō)，“比如高溝鎮快包日均出口量約200件，以前要四五個(gè)人才能完成裝車(chē)，現在我和客戶(hù)兩個(gè)人就搞定?！?/p>