劇情徹底反轉?。?！
兩個(gè)月前，中國新冠肺炎疫情爆發(fā)，先是多國限制中國人入境，緊隨其后，大量國際航空公司減少或停飛了往返中國的航班，國際郵件及包裹進(jìn)出中國受到極大影響。
所以，當時(shí)國人在海外采購防疫物資支援國內的時(shí)候，運到最大的難題就是如何運回國內。
（南航客機幫助海外華人將一批口罩“客人”運回國內，圖自網(wǎng)絡(luò )）
現在，全世界都籠罩在疫情之下。全球重要航空公司幾乎都采取了暫停全部或者部分航線(xiàn)的做法，比如英國易捷航空已經(jīng)停飛所有飛機；英航已將很多飛機封存，停工休假；美聯(lián)航從1月末就暫停了中美航班；漢莎航空則削減了95%的航空運力......
幾乎所有航空公司都在大幅削減運力，從各國郵政，到各大物流快遞公司，國際貨運受到極大影響！
但是中國對外的物流快遞運輸并沒(méi)有中斷，也不能中斷，無(wú)論是對外援助，還是滿(mǎn)足國內對外的物流快遞需求，都要保證暢通。
這個(gè)重擔，已經(jīng)由中國物流快遞行業(yè)“國家隊”扛起，他就是中國郵政。國內疫情雖然得到了有效的控制，但郵政的逆行之路遠未結束。
不畏前路遙遠的逆行者！跨歐亞大陸橋送件，行程一萬(wàn)多公里
正常情況下，為了保證時(shí)效，國際郵件基本都是航空運輸。2019年，中國出口的郵件快件量超過(guò)21億件，其中有一部分是郵政快遞企業(yè)的專(zhuān)機自行運輸的，但還有較大一部分則需要與其它航空公司合作完成運輸。
現在航空運力明顯不足，國際郵件出境難度大大提高，跨境購物消費無(wú)法正常進(jìn)行，國內居民給海外的親人朋友寄防疫物資更難。
怎么解決？
空運方面，竭盡所能增加運力。郵政增開(kāi)了幾條通往韓國和日本的航線(xiàn)，加密部分國際貨運航班，到現在郵航已經(jīng)承運貨郵超過(guò)2500噸；另外，郵政從2月底就開(kāi)始增加臨時(shí)貨運包機，平均兩天一架次向歐洲列日交通樞紐、美東開(kāi)出包機，至今也已經(jīng)運出了上千噸貨郵。
最重要的是，現在航空運輸成本大漲，郵航為了解決郵件疏運問(wèn)題，還不惜以超過(guò)平時(shí)百分之六七十以上、甚至一兩倍以上的運價(jià)，在各重要口岸采購了大批運能。
即便如此，特殊時(shí)期，航空運能變化莫測，還是急需一個(gè)穩定可靠的運郵渠道。
從3月18日，首個(gè)中歐班列郵件集裝箱發(fā)出，到4月3日，全國首趟中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”專(zhuān)列從重慶發(fā)出前往歐洲，共發(fā)運44個(gè)集裝箱，近300噸來(lái)自北京、廣東、重慶等地發(fā)往歐洲的防疫物資和國際郵件，全程一萬(wàn)多公里。首班之后計劃發(fā)出7班，后續視情況每周發(fā)運1到2班。
中歐班列，往來(lái)于中國與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國，橫跨歐亞大陸橋，國內試點(diǎn)城市有重慶、義烏、鄭州、東莞。平時(shí)郵政也會(huì )通過(guò)中歐班列運送歐向郵件，并且已經(jīng)實(shí)現了雙向運郵。
這一次，是郵政首次通過(guò)中歐班列進(jìn)行大規模國際運郵。專(zhuān)列抵達達立陶宛后，再由其配合直接分撥發(fā)往英國、德國、西班牙、丹麥、瑞士、法國等36個(gè)歐洲國家，轉運效率大幅提升。
與此同時(shí)，開(kāi)通對美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、日本的海運快船，從中國運到美國西海岸所用的時(shí)間與郵政專(zhuān)列的時(shí)限幾乎相同，絕對是大規模疏運國際郵件的重量級武器。
至中歐班列中國郵政號專(zhuān)列的首次開(kāi)出，中國郵政在疫情中搭建起了名副其實(shí)的“海陸空”立體運輸網(wǎng)絡(luò )，打通了國際物流“大動(dòng)脈”。
目前，郵政通過(guò)海運快船發(fā)往美、加、澳、日等路向郵件超過(guò)971噸，歐向包機發(fā)出10班534.5噸，美向包機4架次338.8噸，通過(guò)中歐班列運郵超過(guò)650噸。
郵政讓人們看到了郵政服務(wù)的無(wú)限可能性，也再次體現了百年郵政的責任與擔當。
奮戰60多個(gè)晝夜，中國“快遞狂魔”的最大擔當
雖然不知道當下那些外國人和海外僑胞、中國留學(xué)生們發(fā)現依然可以收到中國的郵件會(huì )是怎樣的表現，但在國內，可以清楚地感受到。
“感謝郵政，讓我被困在湖北那段日子里，還能收到來(lái)自外地小伙伴的防疫用品援助，余后很多年都會(huì )記得，在2020年初那個(gè)困難的日子里，祖國需要，郵政在！”
“感謝郵政。疫情中，孩子的奶粉和用品都能送來(lái)。大人可以克服一下，唯獨孩子不行。感謝。武漢人謝謝你們?yōu)槲錆h拼了命！”
“疫情沒(méi)解除時(shí)，困在廣東，我家兩孩子的教材是學(xué)校發(fā)郵政快遞到的?！?/p>
“謝謝你們，封城兩個(gè)多月，如果沒(méi)有你們沖在前線(xiàn)，送達武漢老人孩子們的物資，怕是我們早已崩潰。郵政著(zhù)實(shí)給了我最實(shí)在的安全感，這背后一定有無(wú)數無(wú)名英雄在默默付出，一定也有說(shuō)不出的苦，愿你們都平安。中國郵政不辱使命！好樣的！”
“謝謝中國郵政，真真切切感受到了村村通郵的強大?！?/p>
……
患難見(jiàn)真情，這些都是網(wǎng)友們寫(xiě)給郵政的話(huà)，相信所有人都會(huì )感同身受。
還有人講述了一段人命關(guān)天的故事。
這樣的網(wǎng)友評論有很多，類(lèi)似的故事也絕對不會(huì )少。
因為即便是在疫情最嚴重的武漢，郵政依然能夠通全國、全國通，雖然“有求必應”夸張了些，但郵政絕對會(huì )想盡辦法幫助用戶(hù)解決困難。
不管什么天氣，送件不能耽誤，全國各地皆是如此。因為他們知道，疫情期間，能把這些郵件包裹盡快送到人們手里，就是最好的定心丸。
全城封鎖，人們的日常保障靠什么？
大人怎么都可以撐一撐，孩子等不了。郵政變成了臨時(shí)奶爸！在湖北，郵政和全省700多家奶粉店開(kāi)展合作寄遞奶粉、尿不濕等母嬰必需品。
另一邊，最不能耽誤的還有學(xué)生們的課程，郵政又給學(xué)生們送網(wǎng)課教材，不僅僅是武漢，全國都在送，對初三和高三學(xué)生，還增加一項送試卷。全國范圍內，郵政教材配送覆蓋了348個(gè)地市，配送教材總數超過(guò)1200多萬(wàn)件。
這些來(lái)自學(xué)生們的感謝信，很樸實(shí)，也很真實(shí)。
對于居民生活而言，郵政更像保姆，米面糧油、新鮮蔬菜都能配送。
同時(shí)也解決了農戶(hù)滯銷(xiāo)的瓜果蔬菜問(wèn)題，助農銷(xiāo)售滯銷(xiāo)農產(chǎn)品同時(shí)在全國范圍進(jìn)行著(zhù)。
在農村地區，郵政還肩負起了重要的生產(chǎn)責任，負責給農戶(hù)送化肥、種子等。
關(guān)鍵時(shí)刻還能夠救人，郵政及時(shí)送藥救命的例子，有很多。
湖北十堰竹溪縣，郵政工作人員及時(shí)為重病女童送去救命藥；跨省寄藥，救了一位重病老人；不少城市，醫院已經(jīng)和郵政聯(lián)手，給患者送藥上門(mén)……
在另一邊，郵政也為抗疫一線(xiàn)打出了最強助攻。
1月25日，開(kāi)啟綠色通道，義務(wù)為武漢地區提供防疫救援物資的寄遞服務(wù)。
1月27日，首班郵航專(zhuān)機載著(zhù)藥品、口罩、體溫槍等防疫物資，從廣州點(diǎn)對點(diǎn)直飛往武漢。兩個(gè)月左右，郵航專(zhuān)機累計執飛湖北地區超100次，運送防疫救援物資超過(guò)1700噸。
來(lái)自全國各地的各類(lèi)物資，不分晝夜地被郵政運輸車(chē)送進(jìn)疫區。
馳援武漢雷神山、火神山醫院建設，承擔各類(lèi)重要物資的運輸任務(wù)。
來(lái)自西安的精密醫療設備。
全國多家醫院支援武漢的25臺“人工肺”ECMO，3天全部送到。
南通來(lái)的醫用一次性枕頭和施工用照明燈車(chē)；湖州的醫療家具、連云港的儲備藥品、鹽城的安全帽、蘇州的照明燈具、醫院工地的后勤保障……
陸運單程最遠超過(guò)2000公里！
整個(gè)疫情期間，郵政累計向湖北發(fā)出省際汽車(chē)近4000輛次，總載重超過(guò)4萬(wàn)噸，累計專(zhuān)車(chē)運送免費疫情防控物資超過(guò)600輛次。
這些只是我們所能夠看到的一小部分。
所有這些郵政人的堅守，其實(shí)背后都是一個(gè)個(gè)小家。
一個(gè)在醫院抗疫，一個(gè)在一線(xiàn)投遞，他們是最美的“兩地分居”。
為了堅守崗位，把孩子送回年邁父母的家。
他，在北京，郵政，他的親弟弟，在湖北襄陽(yáng)老家，是一名交通警察，2020年春節，他們都堅守在崗位上。
當了幾十年的郵嫂，她和老伴一起去送件！
這樣的郵政家屬，真的不少，讓筆者既激動(dòng)又感動(dòng)的，是下面這一對，他們來(lái)自筆者的老家。
這個(gè)25歲的小伙子，最多一天投遞695件，成為所在支局的“投遞王”。
在郵政工作的父親早出晚歸，被無(wú)數次放鴿子的孩子給他寫(xiě)信，這對父子間的書(shū)信對話(huà)，讓無(wú)數可以每天陪在孩子身邊的父母，淚目......
舍小家，為大家。每個(gè)人都應該為為身邊有他們這樣的老鄉而驕傲，他們同樣是“最美逆行者”！
百年郵政，其實(shí)也可以很年輕！
看到這樣的郵政，過(guò)去經(jīng)常吐槽的人也換了態(tài)度。
其實(shí)疫情并不是讓他們反轉態(tài)度的主要因素，根本原因有兩個(gè)：
第一、越來(lái)越多人了解了郵政的真正意義，知道郵政在做什么，能做什么。
郵政在全國建起了一個(gè)最大最完整的物流快遞網(wǎng)絡(luò )，只要有人的地方，郵政就能送達，所以寄送公文類(lèi)郵件、學(xué)生的錄取通知書(shū)等，都由郵政負責。
郵政要做的，是以服務(wù)人民為根本宗旨的普遍服務(wù)。
在世界范圍內，郵政也已經(jīng)與200多個(gè)國家和地區建立了通郵關(guān)系。
用盡一切辦法送達，無(wú)論條件多么差，郵路多么險。
不計成本，不找借口，服務(wù)永遠在線(xiàn)。
現在，郵政的鄉鎮快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率超95%，每年服務(wù)用戶(hù)超過(guò)1000億人次，支撐網(wǎng)絡(luò )購物交易規模超7萬(wàn)億元。
第二、郵政的自我改變，變強！變快！變酷！
送達速度加快是用戶(hù)滿(mǎn)意度提升的一個(gè)核心因素?，F在郵政96%的快件包裹提速線(xiàn)路已經(jīng)達到菜鳥(niǎo)標準。
在2019年，通過(guò)增加處理中心數量和改造郵件包裹處理系統，郵政的全網(wǎng)日處理能力提升了2600萬(wàn)件，達到7600多萬(wàn)件。所以在當年雙十一，盡管業(yè)務(wù)量大增56.7%，但郵政仍然做到了不拒收、不限流、不積壓、不爆倉。
為了提高服務(wù)效率，科技投入也不斷。
自主研發(fā)設計分揀處理系統、分揀機器人，工業(yè)4.0的氣息越來(lái)越濃。
面向用戶(hù)的終端，現代科技感也越來(lái)越強，有人臉識別功能的智能快遞柜、“零接觸投遞”的無(wú)人機、無(wú)人投遞車(chē)，自動(dòng)駕駛郵車(chē)上路也不會(huì )太遠?，F在的郵政，就一個(gè)字，酷！
結語(yǔ)：
這就是現在的郵政，他的使命擔當沒(méi)有變，無(wú)論是98年的洪災，還是03年的非典、08年的汶川地震、現在的新冠疫情，郵政的挺身而出是一種必然，他就像一條紐帶，能用服務(wù)把人心串在一起。
他也變了很多，從郵電局到郵政局，從郵遞員到投遞員，變的不止是稱(chēng)呼，也是服務(wù)體系的完善。其實(shí)，百年郵政，最擅長(cháng)的就是與時(shí)間為伴，能在不同的時(shí)代變化中快速適應。
但是任何改變都不是在順應時(shí)代，而是在與時(shí)代賽跑，與時(shí)間賽跑。
這是一個(gè)不斷深入理解用戶(hù)需求的過(guò)程，同樣也離不開(kāi)用戶(hù)的理解與支持，這是郵政能夠實(shí)現快速自我提升的重要原因。
作為用戶(hù)，我們希望能夠看到越來(lái)越好的郵政，享受到越來(lái)越有用戶(hù)思維的服務(wù)。