小郵區擔當“準集散”
——江蘇淮安中心局旺季生產(chǎn)側記“昨天是‘雙12’，我們處理郵件約13萬(wàn)件，夜里1點(diǎn)多鐘就處理完了。要是在以前，起碼要加一倍的人、到凌晨三四點(diǎn)鐘才能結束?！?2月13日，在江蘇省淮安郵區中心局的接發(fā)室里，值班調度員張飛對筆者說(shuō)。
郵件處理效率的提高得益于場(chǎng)地工藝改造。今年11月初，淮安中心局富準路郵件處理場(chǎng)地改造后，新設備剛交付使用就迎來(lái)了“雙11”生產(chǎn)旺季。11月11日至20日，淮安中心局郵件處理中心共組開(kāi)一干郵路30條、二干郵路16條，分別比去年多19條和4條；日均處理郵件是去年同期均值的2倍多；安排旺季外包運輸車(chē)輛510余輛，是去年同期的3倍多。
“就是說(shuō)，在今年的旺季生產(chǎn)中，淮安這樣一個(gè)小郵區中心局擔當了省級準集散中心的職責?！被窗仓行木纸?jīng)理周玉銀說(shuō)。
直面嚴峻挑戰
應對“兩陌生、一沖突”
“今年‘雙11’旺季開(kāi)始前，我們主要面臨兩個(gè)‘陌生’和一個(gè)沖突的挑戰?！睆堬w介紹說(shuō)。
新設備使用陌生?！半p11”前，由集團公司投資的富準路郵件處理場(chǎng)地工藝設備改造工程完工，投產(chǎn)小型自動(dòng)分揀機（小件分揀機）和矩陣分揀機各一套。除幾位現場(chǎng)跟工和參與調測的人員外，其他員工對整個(gè)操作流程和要求都不熟悉。
外包人員對生產(chǎn)流程陌生。富準路場(chǎng)地原來(lái)只有一條流水線(xiàn)，工藝改造后，一直與郵政合作的勞務(wù)公司老員工來(lái)到現場(chǎng)后，表示沒(méi)見(jiàn)過(guò)新機器和這么大的設備，更不知道如何操作。了解一番后，又表示新的作業(yè)流程和過(guò)去相比太復雜，需要重新學(xué)習和熟悉，這需要一個(gè)適應過(guò)程，這些都給旺季生產(chǎn)帶來(lái)挑戰。
另外，工藝流程設計與旺季新線(xiàn)路有沖突。新場(chǎng)地只有24個(gè)裝卸車(chē)垛口，而“雙11”安排到淮安的進(jìn)出轉口線(xiàn)路共有46條，即使理論上從進(jìn)口卸車(chē)處理到裝車(chē)出口運輸實(shí)行不落地處理，但是，多出22條線(xiàn)路的車(chē)輛到達后必須先卸載落地再分揀裝運，無(wú)形中增加了郵件落地經(jīng)轉的時(shí)間和二次處理量。
優(yōu)化作業(yè)流程
實(shí)現人力最優(yōu)化
“我們創(chuàng )建了新的旺季生產(chǎn)組織流程，保持上下環(huán)節流暢和對現場(chǎng)的科學(xué)管理，最大限度提高處理速度?！睆堬w介紹。
組織員工現場(chǎng)學(xué)習。該中心局所有人員及各部門(mén)相關(guān)人員都來(lái)到富準路郵件處理現場(chǎng)，跟隨廠(chǎng)家技術(shù)人員將新設備的生產(chǎn)流程全面學(xué)習一遍，熟悉各環(huán)節的生產(chǎn)要求。
培訓帶班人員。8名中心局員工分別挑選5名外包公司人員到現場(chǎng)進(jìn)行全流程培訓，并逐一將這5名外包人員確定為某一環(huán)節或者流程的專(zhuān)職帶班人員，負責本環(huán)節所有勞務(wù)人員的上崗前培訓。
人員定職定位。該中心局與外包公司確定了每天生產(chǎn)作業(yè)分三個(gè)班次，每個(gè)班次安排10名專(zhuān)職管理人員，其中1人總領(lǐng)班，統籌全場(chǎng)生產(chǎn)；6名帶班人員分別負責“長(cháng)三角”郵件矩陣分揀、小件分揀、裝車(chē)、卸車(chē)、轉口包裹落地堆碼等；3人負責場(chǎng)院管理及保持生產(chǎn)場(chǎng)地進(jìn)出口通暢。中心局再安排2名現場(chǎng)指揮調度人員，總控全場(chǎng)生產(chǎn)，并與外包環(huán)節總領(lǐng)班對接，做好生產(chǎn)現場(chǎng)檢查、指導、協(xié)助等。
經(jīng)過(guò)4個(gè)批次的現場(chǎng)預演、壓力測試和對相關(guān)流程的再優(yōu)化，“雙11”旺季生產(chǎn)現場(chǎng)人員組織方案獲得通過(guò)。11月11日上午，首批260名勞務(wù)人員經(jīng)現場(chǎng)帶班人員培訓后分別安排到各自崗位。
強化協(xié)調聯(lián)動(dòng)
小郵區變成“準集散”
淮安中心局擁有富準路和深圳路兩個(gè)郵件處理場(chǎng)地，今年“雙11”生產(chǎn)方案中初步將出口郵件轉口環(huán)節放在富準路場(chǎng)地，進(jìn)口環(huán)節放在深圳路場(chǎng)地，以保證到淮安的郵件及時(shí)處理。但是，實(shí)際情況遠超出預計?！半p11”期間，淮安中心局進(jìn)口要承擔經(jīng)轉合肥、臺州、咸陽(yáng)至江蘇全省的郵件，同時(shí)要承擔經(jīng)轉新鄉、深圳等7個(gè)城市至蘇北五市的郵件；出口要承擔經(jīng)轉全省至青海郵件，同時(shí)承擔省內常州、南通等8個(gè)城市至豫、新、甘、寧和內蒙古的郵件，每日接卸經(jīng)轉郵車(chē)達到40余輛，加上淮安本身的出口郵件，處理壓力非常大。
“這相當于淮安變成了全省的一個(gè)準集散中心，承擔著(zhù)全省西北路向和進(jìn)口全省郵件的經(jīng)轉任務(wù)?！敝苡胥y表示，“所以我們立即采取了應對措施?！?/p>
富準路場(chǎng)地網(wǎng)格化管理。將生產(chǎn)場(chǎng)地劃分為22個(gè)網(wǎng)格區，在地面上貼上黃色網(wǎng)格線(xiàn)，應對22個(gè)轉口落地路向郵件，進(jìn)行定置定位管理。
實(shí)行柔性裝卸。富準路處理中心安排了三個(gè)卸車(chē)垛口專(zhuān)門(mén)卸載落地郵件，集中碼放、分揀和裝車(chē)，以順序“滾存”方式避免郵件長(cháng)時(shí)間停留。垛口卸完一頻次立即轉作卸載其他郵件。
該中心局兩個(gè)場(chǎng)地聯(lián)動(dòng)作業(yè)，錯時(shí)段切換處理。11月15日12點(diǎn)多，由于省內出轉至西寧、銀川的6輛車(chē)同時(shí)到達淮安，峰值疊加造成富準路場(chǎng)地的接收郵件量接近飽和?；窗仓行木盅杆賹⑾嚓P(guān)運郵車(chē)輛調整到深圳路場(chǎng)地處理，同時(shí)將深圳路場(chǎng)地的所有進(jìn)口小件郵件疏運到富準路處理中心上小型分揀機處理，優(yōu)勢互補加快了處理速度，郵件于當日全部處理完。同時(shí)，淮安中心局與縣（市）郵政分公司聯(lián)動(dòng)，增發(fā)120多輛區內加班車(chē)，將郵件及時(shí)疏運到縣（區）分公司的空余場(chǎng)地，避免了場(chǎng)地內郵件的積壓。
改造后的淮安中心局處理場(chǎng)地為旺季戰役立功。