蒼穹之上 舍我其誰(shuí)
——郵航保障“雙11”郵件運輸安全、正點(diǎn)工作紀實(shí)11月10日23時(shí)，中國郵政速遞物流南京集散中心一號安檢口燈火通明，室內兩個(gè)通道的安檢設備已全部啟動(dòng)，郵航安檢人員對從陸側作業(yè)區進(jìn)入空側作業(yè)區的生產(chǎn)人員進(jìn)行安檢，時(shí)間比平時(shí)整整提前了一個(gè)小時(shí)。這標志著(zhù)郵航2019年“雙11”保障模式正式啟動(dòng)。
時(shí)針指向11月11日零點(diǎn)，南京祿口機場(chǎng)郵航自主機坪，高桿燈開(kāi)啟，機務(wù)人員和地面保障人員進(jìn)入工作位置，各種地面保障車(chē)輛的引擎聲瞬間打破了午夜的寧靜。而在集散中心一層的空側郵貨安檢區，18臺安檢機也已開(kāi)始接收郵件過(guò)檢。
與此同時(shí)，首都機場(chǎng)郵航辦公區運控中心AOC大屏上，清晰地顯示出各航點(diǎn)的郵航飛機進(jìn)入郵件裝卸作業(yè)狀態(tài)，航行弧線(xiàn)從所在地指向了南京，中國郵政航空網(wǎng)拉開(kāi)了“雙11”航空郵件集散作業(yè)的帷幕。
1點(diǎn)8分，今年郵航首個(gè)“雙11”航班——CF9045（青島—南京）飛抵祿口機場(chǎng)，經(jīng)過(guò)近10分鐘的滑行，?？苦]航機坪601機位，艙門(mén)打開(kāi)，郵件接卸作業(yè)隨即展開(kāi)。
1點(diǎn)30分，首個(gè)航班郵件卸轉至集散中心，飛行、機務(wù)、運行控制、地面保障、郵件安檢——郵航各專(zhuān)業(yè)各崗位工作情況報送至指揮中心：正常！
“正?！倍质加?1月11日，但所有準備工作早在10月中旬即全面展開(kāi)。
安全和正點(diǎn)，是郵航支撐“雙11”旺季生產(chǎn)的重中之重。
在10月中旬舉行的“雙11”工作部署專(zhuān)題會(huì )上，郵航針對飛行、機務(wù)、運控、地面保障和郵貨安檢等各個(gè)環(huán)節的保障措施進(jìn)行全面的布置，各專(zhuān)業(yè)、各生產(chǎn)部門(mén)及時(shí)將集團公司、寄遞事業(yè)部布置的相關(guān)工作落實(shí)到位。
飛行部門(mén)全體飛行員停休，確保執飛機組和備份機組人員充裕，飛行部的口號是“一把寶劍再試鋒，全體飛行員‘雙11’期間隨時(shí)待命”。
機務(wù)保障工作是郵航各個(gè)部門(mén)中最早開(kāi)展的。結合過(guò)去7個(gè)年頭的保障經(jīng)驗，郵航機務(wù)部門(mén)在9月初即展開(kāi)生產(chǎn)計劃的評估工作，根據“初始計劃”涉及的10余個(gè)航點(diǎn)、3種機型的情況，提前進(jìn)行維修能力的準備工作，保證了“雙11”期間3架備機隨時(shí)處于待命狀態(tài)。
作為指揮調度部門(mén)，運控中心在加強和各個(gè)部門(mén)協(xié)調的同時(shí)，建立“雙11”每日運行準備會(huì )制度，每天下午5點(diǎn)組織飛行、機務(wù)、辦事處等各保障單位對當晚及次日航班進(jìn)行分析決策，針對每一個(gè)航班制定風(fēng)險控制措施，確保萬(wàn)無(wú)一失。
郵航南京分公司安檢部門(mén)人員以“郵件安全”和“過(guò)檢時(shí)限”為抓手，調配人員和優(yōu)化作業(yè)流程。安檢通道從15條增加到18條；安檢在崗人員由29人增加到36人，部門(mén)管理人員深入一線(xiàn)，全員參與保障；郵件安檢提前1小時(shí)進(jìn)行。通過(guò)三個(gè)方面的工作，筑牢航空郵件運輸最后一道防線(xiàn)。
郵航地面保障部與集團公司、寄遞事業(yè)部和各相關(guān)站點(diǎn)的省分公司相關(guān)部門(mén)提前聯(lián)動(dòng)，實(shí)現信息暢通，做到方案的應備盡備。運行標準部提前和民航管理部門(mén)做好包機預計劃的報備和協(xié)調工作，做到上級部門(mén)包機計劃下達后立即完成航線(xiàn)申請落實(shí)工作。自11月12日起，南京出港“呼和浩特—太原—南京”航線(xiàn)使用波音757執行；自13日起，執行“南京—北京”“南京—成都”往返包機航班等各項工作有條不紊地開(kāi)展。與此同時(shí)，郵航地面保障部門(mén)對因出港郵件量較大、替換波音757執行航線(xiàn)的站點(diǎn)增加保障力量，北京和成都辦事處保障有力。
“蒼穹之上，舍我其誰(shuí)?！边@是“雙11”期間，郵航人發(fā)出的工作強音。