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11月11日凌晨5點(diǎn)，江蘇省南京綜合保稅區，南京市郵政寄遞事業(yè)部“雙11”生產(chǎn)旺季期間專(zhuān)為電商大客戶(hù)租賃的近4000平方米前置倉站臺前，一輛9米多長(cháng)的大貨車(chē)?？吭诙饪?，一箱箱貼有郵政快遞包裹面單的“三只松鼠”郵件正在裝車(chē)。
庫房?jì)?，電子面單?jīng)熱敏打印機如流水般涌出，撕?jiǎn)?、分單、貼單，現場(chǎng)一派忙碌的景象。據南京市寄遞事業(yè)部快遞包裹部副經(jīng)理姚琴介紹，整個(gè)前置倉儲存了3家電商大客戶(hù)近50萬(wàn)件貨物，其中一半是新合作電商大客戶(hù)——“三只松鼠”主要供應商“含羞草”食品公司的?！鞍凑铡詹幌蘖?，錯峰入網(wǎng)’的原則，我們對有預售單款爆品的客戶(hù)提供打包服務(wù)，并引導客戶(hù)將貨物儲備在郵政的前置倉，壓縮攬收駁運時(shí)長(cháng)釋放運能，同時(shí)有效保障客戶(hù)的發(fā)件量?！币η僬f(shuō)，結合發(fā)件規模、產(chǎn)品性質(zhì)、流量流向等信息，利用長(cháng)三角價(jià)格和時(shí)限優(yōu)勢、簽訂時(shí)限承諾等多種方式，提供定制化綜合物流服務(wù)方案，提升客戶(hù)用郵體驗及發(fā)件量。
“2”“7”“10”……記者發(fā)現，工作人員根據PDA掃描時(shí)的報數進(jìn)行分單處理。姚琴告訴記者，編號“1、2、3、7、10”分別代表發(fā)往長(cháng)三角、上海、江蘇蘇州、江蘇南京、江西南昌的郵件，一方面通過(guò)數據分析對江蘇蘇州、江西南昌、上海方向的郵件采取直發(fā)方式，減少轉運環(huán)節，縮短全程時(shí)限；另一方面利用收寄一體機、智能分揀機器人等設備對發(fā)往長(cháng)三角的郵件進(jìn)行集包，較以往散件收寄效率提升1.5倍以上。
對此，“含羞草”食品公司電商部主管沈培體會(huì )很深?！笆占姆矫?，對發(fā)貨品類(lèi)進(jìn)行區分，分單一和復雜品類(lèi)兩個(gè)倉儲場(chǎng)地收寄，24小時(shí)作業(yè)，提高發(fā)貨效率；運輸方面，將單一品類(lèi)的郵件由傳統按品類(lèi)打單模式向按路向打單模式轉變，實(shí)施大路向直發(fā)，提升了用戶(hù)網(wǎng)購體驗；服務(wù)方面，郵政配備主動(dòng)客服人員跟蹤郵件運行情況，并處理相應問(wèn)題件?！鄙蚺嗾f(shuō)。
郵件“收得進(jìn)”，更要“運得出”。在南京郵區中心局工藝改造項目組負責人孔令?？磥?lái)，能力儲備與業(yè)務(wù)增速不匹配是制約發(fā)展的“痛點(diǎn)”，尤其是近年郵政快遞市場(chǎng)份額的不斷提升，這一情況越發(fā)凸顯。隨著(zhù)中心局的12個(gè)土建工程和5個(gè)工藝流程改造項目全部在“雙11”前上線(xiàn)投產(chǎn)，他的顧慮消除了。
“‘矩陣+小件分揀機’的新作業(yè)流程，讓中心局業(yè)務(wù)承載能力從以往每日處理90萬(wàn)袋件提升到可從容處理近130萬(wàn)袋件?！笨琢詈Ｕf(shuō)，只要收寄端能夠根據業(yè)務(wù)量的波動(dòng)相應提升郵件集包比例和集包量，完全能夠達到集團公司“快速+穩定”的時(shí)限要求。
在做好郵件“運得出”基礎上，江蘇省郵政分公司堅持“質(zhì)量第一，效益優(yōu)先”，率先研發(fā)上線(xiàn)智能組網(wǎng)系統，打破現有郵區經(jīng)轉關(guān)系及組網(wǎng)模式界限，在滿(mǎn)足時(shí)限前提下盡可能開(kāi)行串行郵路，壓減干線(xiàn)郵路數量和行駛里程，使得干線(xiàn)運行效益最優(yōu)，實(shí)現向郵件“運得好”轉變。
“系統具有攬收業(yè)務(wù)監控、攬收上行路向規劃、省內二干組網(wǎng)規劃、省際一干組網(wǎng)規劃四個(gè)功能，其‘智能’主要體現在實(shí)物網(wǎng)規劃和指揮調度方面?！苯K省分公司指揮調度中心調度員趙宇舟告訴記者，系統對接新一代寄遞業(yè)務(wù)信息平臺接口數據，獲取訂單數據、收寄數據等生產(chǎn)數據并加以分析，根據業(yè)務(wù)、客戶(hù)分布形態(tài)特點(diǎn)，按照時(shí)限、成本最優(yōu)的原則，強化網(wǎng)絡(luò )柔性布局，形成集攬收、分揀、運輸、調度、質(zhì)控等全流程于一體的智能網(wǎng)絡(luò )調度系統。
自8月上線(xiàn)以來(lái)，江蘇省分公司根據智能組網(wǎng)系統規劃的二干線(xiàn)路對徐州、常州等7個(gè)地市作郵路規劃調整，共計每日減少開(kāi)行郵路11條，壓降17.74%；日均縮減郵路運行總里程2055公里，壓降12.69%；日均二干承運成本下降1.08萬(wàn)元，壓降9%。壓降干線(xiàn)運輸成本、提升網(wǎng)絡(luò )運行效益的成果初步顯現。
“組開(kāi)郵路需要根據業(yè)務(wù)量情況及時(shí)動(dòng)態(tài)調整，省指調中心根據智能組網(wǎng)系統在‘雙11’旺季高峰以及高峰過(guò)后業(yè)務(wù)量條件下的計算結果，實(shí)時(shí)調整郵路組織方案，確保旺季生產(chǎn)運行暢通?！壁w宇舟說(shuō)。
南京郵政在收寄、運輸、處理、投遞等環(huán)節均作了周密部署。除了人員、場(chǎng)地、車(chē)輛儲備方面補充生產(chǎn)能力外，還建立2個(gè)縣域集包處理中心、4個(gè)分撥直投中心，并發(fā)揮3409處社區自提點(diǎn)、1624組智能快遞柜和405個(gè)村郵站郵件分流功用，提高末端投遞效率。
南京市寄遞事業(yè)部前置倉備滿(mǎn)貨物。劉立明 攝