口述人：談國強（退休前任上海市郵政分公司報刊發(fā)行局業(yè)務(wù)科副科長(cháng)）
記錄人：黃瑩 李璐瑤
我叫談國強，今年是我退休的第5個(gè)年頭了。自1971年參加工作起，我在上海郵政報刊發(fā)行工作戰線(xiàn)上奮斗了43年。40多年彈指一揮間，我們這代郵政人一步步走來(lái)，親眼見(jiàn)證了郵政報刊發(fā)行事業(yè)不斷發(fā)展的點(diǎn)滴歷程。
20世紀90年代初，上海文藝界知名人士在市政協(xié)會(huì )議上聯(lián)名提案《吁請提早送報時(shí)間》，稱(chēng)：“報紙是傳遞信息的有力工具，發(fā)達國家無(wú)不在6點(diǎn)前送報到訂戶(hù)手中。上海在新中國成立之前和成立之初，都是在7點(diǎn)送日報的，而現在的日報往往要10點(diǎn)左右才能到讀者手中。國際友人稱(chēng)日報晚送是社會(huì )生活節奏緩慢的表現……”
這份提案很快引起了當時(shí)上海郵電部門(mén)領(lǐng)導的高度重視。在市政協(xié)召集《新民晚報》等報社領(lǐng)導出席的協(xié)商會(huì )上，郵電領(lǐng)導莊重承諾：“如果報社能在每天6點(diǎn)前交報，郵局就保證在8點(diǎn)前將報紙送到訂戶(hù)手中?！边@一目標得到了當時(shí)上海市委宣傳部副部長(cháng)龔心瀚的大力支持，在他的協(xié)調下，報紙出版、發(fā)行開(kāi)始“一條龍”協(xié)作。郵政方面調整了全市郵運網(wǎng)路，提早了投遞員和早班封發(fā)人員的上班時(shí)間，做到“車(chē)等報”“人等報”，每天8點(diǎn)前，投遞員就要將報紙投送完畢。雖然這項舉措使得郵政員工辛苦了些，但卻表明了郵政服務(wù)讀者、服務(wù)用戶(hù)、服務(wù)社會(huì )的信心和決心，是郵政自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展的一次重大跨越。
日報早投的第一天的凌晨3點(diǎn)，郵政運輸趟車(chē)便駛向報社等候裝報。報紙一印出，就立即裝車(chē)，一車(chē)300多捆報紙，一捆10多公斤，全部要在短短6分鐘內完成，1小時(shí)內裝畢10輛趟車(chē)。上海市郵電管理局等相關(guān)領(lǐng)導均在4點(diǎn)趕到發(fā)報場(chǎng)地視察發(fā)報現場(chǎng)，實(shí)施現場(chǎng)指揮調度。正是有了郵政和報社雙方的緊密協(xié)作、無(wú)縫對接，日報早投才得以首戰告捷。此后，7點(diǎn)左右，上海郵政的各報刊零售點(diǎn)已響起“‘解放’‘文匯’已到”的朗朗賣(mài)報聲，而讀者們驚喜地發(fā)現，時(shí)鐘還未在8點(diǎn)敲響，《解放日報》《文匯報》等已悄然出現在他們的餐桌或辦公桌上。
日報早投是一項系統工程，投遞員則是這項工程的最后一環(huán)。每天轉趟車(chē)一到，各支局里便是一番忙碌景象：卸車(chē)、點(diǎn)數、扎捆。市區的39個(gè)郵政支局，每個(gè)支局有2名接車(chē)員，這70多名接車(chē)員每天4點(diǎn)就離開(kāi)了家門(mén)，1000多名投遞員必須在5點(diǎn)55分前上崗。我曾有機會(huì )到參與日報早投工作的發(fā)行局、運輸局員工家中去做客，發(fā)現他們家中的床頭柜上無(wú)一例外地放置著(zhù)至少兩個(gè)鬧鐘。這是員工為了準時(shí)上班而采取的辦法，一是怕一個(gè)鬧鐘叫不醒熟睡的自己，二是擔心鬧鐘會(huì )壞，多備幾只。不過(guò)，要是兩個(gè)鬧鐘一旦同時(shí)響起來(lái)，一家人都會(huì )被“炸”醒。為了保證睡眠質(zhì)量，這些一線(xiàn)員工總是早早地就睡下，再好看的電視節目都吸引不了他們。
日報早投實(shí)行一段時(shí)間后，在上海產(chǎn)生了轟動(dòng)效應。虹口區政府工作人員說(shuō)：“區委、區政府領(lǐng)導在8點(diǎn)上班后看到報紙驚喜不已，稱(chēng)贊日報早投效果好，信息傳遞更快了?！本游瘯?huì )的干部由衷地贊嘆道：“郵政的信譽(yù)從日報早投中可見(jiàn)一斑?！遍l北區一位中文系老師說(shuō)：“8點(diǎn)前看到報紙，使我一天的講課素材更加豐富?！币晃粋€(gè)體戶(hù)說(shuō)：“報紙看得早，生意跑不了。我就是在《解放日報》上看到一則商品信息，攬到了一批生意，獲益不少?！倍嗉倚侣劽襟w也多方位、高頻次地報道了上海實(shí)行日報早投的情況。各大報刊社紛紛為日報早投叫好，對郵政提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)表示滿(mǎn)意。
實(shí)行日報早投的那些年里，報刊行業(yè)迅猛發(fā)展，報社的印刷條件不斷改進(jìn)，日報早投的報紙品種從最初的3種增加到了22種，囊括了全國在滬出版印刷的政治、財經(jīng)、時(shí)政類(lèi)日報；那些年里，日報早投的運輸路線(xiàn)從最初的20條增加到了53條，報刊投送范圍從最初的39個(gè)郵政支局擴展到了92個(gè)，從市區延伸到郊區，使更多的郊區讀者享受到市區的服務(wù)水平，促進(jìn)了報刊訂閱量的提升；那些年里，一代又一代發(fā)行員工堅持不懈地努力，將自己的真情厚意融入了日報早投工作，使上海這座美麗的城市醒得更早。當時(shí)，我作為報刊發(fā)行局業(yè)務(wù)科的一名普通管理員，有幸經(jīng)歷了這段新聞出版發(fā)行的重大改革時(shí)期。時(shí)至今日，我仍保留著(zhù)不少報道日報早投工作的新聞資料。報紙早已泛黃，但是那些年的記憶從不曾忘卻。
飛梭似的時(shí)光讓上海成長(cháng)為一個(gè)國際化大都市，周?chē)囊磺卸荚诟淖?，日報早投已逐漸退出歷史舞臺，但郵政對廣大讀者的承諾沒(méi)有變，“人民郵政為人民”的承諾早已經(jīng)成為一種傳統、一種習慣、一種信仰，刻在了每一個(gè)綠衣使者的心里。在報刊等紙媒轉型的大背景下，郵政企業(yè)仍然牢記身上肩負的沉甸甸的政治責任、社會(huì )責任，堅持做好黨報黨刊早投工作?？吹浇裉爨]政報刊發(fā)行工作所取得的成績(jì)，我作為一名老報刊發(fā)行人，內心感到既欣慰又自豪。