“三端”發(fā)力“新速度”
——浙江杭州郵政長(cháng)三角區域互寄郵件提速記夜幕降臨，華燈初上，整個(gè)杭城都放慢了腳步，而在錢(qián)塘江三橋南岸的杭州郵區中心局，忙碌緊張的工作才剛剛啟幕。經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)爭分奪秒的作業(yè)處理，21點(diǎn)30分，第一班長(cháng)三角直達郵路的郵車(chē)駛出杭州中心局郵件處理中心?！皬耐砩?點(diǎn)半至次日1點(diǎn)，10輛裝載次日上午投遞的長(cháng)三角地區郵件的郵車(chē)都要準時(shí)從杭州出發(fā)，其余13輛郵車(chē)將會(huì )在接下來(lái)3個(gè)半小時(shí)內開(kāi)往江蘇、安徽和上海?！焙贾萼]件處理中心1號樓轉運夜班組組長(cháng)徐馬龍介紹說(shuō)。
2019年集團公司工作座談會(huì )召開(kāi)后，浙江省杭州市郵政分公司及時(shí)學(xué)習貫徹落實(shí)會(huì )議精神，緊緊圍繞“三個(gè)視角”“三個(gè)規律”，堅持以問(wèn)題為導向，將郵件提速作為一個(gè)聚焦點(diǎn)繼續發(fā)力，牢牢抓住“五大體系”建設，通過(guò)網(wǎng)運端、經(jīng)營(yíng)端、投遞端“三端”的協(xié)同發(fā)力，杭州市分公司助力長(cháng)三角郵件跑出了“新速度”。
針對近期菜鳥(niǎo)系統規則調整后的運行情況，杭州郵區中心局從出口郵件量大的長(cháng)三角區域入手，眼睛向內查找自身問(wèn)題，在穩定省內互寄郵件指標的同時(shí)，重點(diǎn)對出口長(cháng)三角安徽路向直達郵路進(jìn)行專(zhuān)項分析，發(fā)現問(wèn)題逐一解決。杭州市分公司總經(jīng)理邢林杰表示：“郵件提速是一個(gè)不斷對流程進(jìn)行優(yōu)化的動(dòng)態(tài)過(guò)程，也是一項常態(tài)化工作，我們要堅持以‘三個(gè)視角’看問(wèn)題，通過(guò)立標明方向、對標找差距，從而實(shí)現達標?！苯刂?月底，杭州出口安徽直達線(xiàn)路（合肥、蕪湖、蚌埠、黃山）標快次日遞率都達到90%以上，快包次日遞率都穩定在80%左右；杭州出口長(cháng)三角地區標快次日遞率達94.15%，快包次日遞率達90.22%，提速效果得到進(jìn)一步鞏固。
“合”的核心是心合，必須按照一個(gè)企業(yè)、一個(gè)組織、一套體系的架構整合資源——2019年集團公司工作座談會(huì )
網(wǎng)運端：協(xié)同推進(jìn) 郵件提速
長(cháng)三角提速工作是對杭州中心局寄遞業(yè)務(wù)改革成果的一次檢驗，也給了中心局一次實(shí)現贏(yíng)利化轉型、彎道超車(chē)的機遇。提速工作開(kāi)展前，杭州出口長(cháng)三角地區標快次日遞率為66%、快包次日遞率為48%，在菜鳥(niǎo)平臺主流快遞公司中排名靠后。提速工作開(kāi)始后，杭州中心局化壓力為動(dòng)力，確立以問(wèn)題為導向的工作模式，成立專(zhuān)項工作小組，通過(guò)對標分析，動(dòng)態(tài)調整郵件封發(fā)關(guān)系；充分整合資源，利用系統內同向直達郵路進(jìn)行郵件填充；聚焦業(yè)務(wù)重點(diǎn)，掌控郵件流量調整發(fā)運計劃，切實(shí)提升郵件時(shí)效。
“自2月23日起調整黃山標快封發(fā)關(guān)系，增加黃山標快直封格口，郵件改為直發(fā)杭州至黃山郵路，郵件時(shí)限從調整前的55.11小時(shí)，縮短到調整后的24小時(shí)左右。從3月初開(kāi)始，為加大杭州出口郵件直發(fā)力度，杭州中心局積極同金華中心局聯(lián)系，利用金華直達車(chē)剩余倉位資源，在有效的次日遞頻次內增加杭州交接站序，前后增加了金華至鎮江、揚州、泰州三趟車(chē)次的填充，三個(gè)地市的次日遞率達到95%以上?！焙贾葜行木种笓]調度中心綜合調度員劉梅寬說(shuō)。
此外，杭州中心局指揮調度中心積極協(xié)同杭州市郵政寄遞事業(yè)部運管部、快包部，建立問(wèn)題分析研討會(huì )機制，采取三方輪流牽頭組織的方式，每?jì)芍芤淮伍_(kāi)展分析研討，形成合力效應，精準發(fā)力解決現階段工作中存在的問(wèn)題。
7月以來(lái)，杭州中心局認真領(lǐng)會(huì )“八大整合”的精神，通過(guò)月度例會(huì )的形式把經(jīng)營(yíng)端負責人請到中心局來(lái)，交流探討提升干線(xiàn)車(chē)輛的裝載率和區域郵件的時(shí)限水平，查問(wèn)題補漏洞。同時(shí)，他們通過(guò)經(jīng)營(yíng)現場(chǎng)會(huì )的形式讓中心局技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員走進(jìn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，深入了解經(jīng)營(yíng)端業(yè)務(wù)發(fā)展的網(wǎng)運需求，實(shí)地解決系統故障、信息實(shí)物不符等問(wèn)題。這一常態(tài)化的溝通促成了網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)閉環(huán)機制的形成。
根據郵件量的變化和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的個(gè)性化需求，杭州中心局不斷優(yōu)化市趟郵路，并將各經(jīng)營(yíng)部進(jìn)口郵件進(jìn)行集包，確保郵件及時(shí)下行，以減輕投遞壓力。記者在保俶北路經(jīng)營(yíng)部看到，攬投員分揀25個(gè)總包、500件的快遞包裹，大約需要半個(gè)小時(shí)?！岸谝郧?，這些包裹從城西集散中心散件裝車(chē)到運回經(jīng)營(yíng)部再卸車(chē)，就需要兩個(gè)半小時(shí)?！北m北路經(jīng)營(yíng)部副經(jīng)理陳忠力如是說(shuō)。
遵循行業(yè)規律。行業(yè)怎么做，我們就怎么做；行業(yè)的流程怎么優(yōu)化，我們就怎么優(yōu)化；行業(yè)的組織怎么建，我們就怎么建；行業(yè)的考核激勵機制怎么制定，我們就怎么制定——2019年集團公司工作座談會(huì )
經(jīng)營(yíng)端：創(chuàng )新模式 提升效率
生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)是相互依存的關(guān)系，一榮俱榮、一損俱損，郵件提速能夠取得階段性成果，得益于網(wǎng)運端的主動(dòng)發(fā)力，同樣離不開(kāi)經(jīng)營(yíng)端的協(xié)同配合。
自浙江省分公司提出試點(diǎn)推廣“混合收寄+集包”模式后，余杭區分公司要求各經(jīng)營(yíng)部裝滿(mǎn)即發(fā)，不限時(shí)間；集包上行中心局的長(cháng)三角郵件從2個(gè)頻次增加到3個(gè)頻次。通過(guò)集包上行到中心局后，可節省卸車(chē)和分揀時(shí)間約1.5小時(shí)，遇到“618”“雙11”等生產(chǎn)旺季，還可減少車(chē)輛排隊時(shí)間，為長(cháng)三角郵件提速開(kāi)足馬力。
記者跟隨余杭區分公司喬司經(jīng)營(yíng)部的攬投員汪海平到某服裝品牌公司收寄包裹，10分鐘左右，200多件包裹已全部裝車(chē)運往余杭集包處理中心，而在以前，攬收人員在客戶(hù)現場(chǎng)通過(guò)逐個(gè)稱(chēng)重、PDA掃描至少要半個(gè)小時(shí)?！艾F在公司還制定了新的薪酬考核辦法，加大對長(cháng)三角郵件攬收的獎勵力度，我們開(kāi)發(fā)長(cháng)三角業(yè)務(wù)的積極性更高了?！眴趟窘?jīng)營(yíng)部經(jīng)理馮波說(shuō)?！艾F在發(fā)長(cháng)三角的郵件我都愿意找郵政，速度快服務(wù)也好，從攬收到郵件的時(shí)限跟蹤都有客服和我及時(shí)溝通，特別放心?！痹摲b品牌公司負責人說(shuō)道。伴隨著(zhù)郵件提速，一方面客戶(hù)體驗得到明顯提升，另一方面業(yè)務(wù)發(fā)展也進(jìn)入良性軌道。
在余杭集包處理中心，粗分臺席前放置著(zhù)5臺混合收寄一體機，包裹卸下后，工作人員直接稱(chēng)重收寄并粗分到不同路向，再經(jīng)過(guò)細分后進(jìn)入集包流水化作業(yè)，全程實(shí)現郵件不落地?！耙郧斑@里只有集包功能，現在配備了混合收寄一體機后，攬收人員就不需要在客戶(hù)現場(chǎng)收寄稱(chēng)重，直接到我們場(chǎng)地里完成就行。人工收寄每臺PDA每小時(shí)只能收寄600件，但混合收寄一體機現在可以實(shí)現每小時(shí)收寄1500件?！庇嗪紖^寄遞事業(yè)部市場(chǎng)部集包組負責人蘆振興介紹說(shuō)。
按照“持續深化寄遞改革”的要求，為進(jìn)一步提升集包效果，余杭集包處理中心針對集包郵件的上行從1個(gè)頻次增加到3個(gè)頻次，針對余杭區內長(cháng)三角出口郵件的轉駁從2個(gè)頻次增加到3個(gè)頻次。除了增加頻次外，還對流水線(xiàn)進(jìn)行改造，為長(cháng)三角單獨設立一個(gè)裝車(chē)垛口，確保每一個(gè)環(huán)節的流程優(yōu)化。專(zhuān)項整治投遞質(zhì)量，徹底解決攬收不及時(shí)問(wèn)題。積極向客戶(hù)宣傳時(shí)限提速效果，改善客戶(hù)感知——2019年集團公司工作座談會(huì )
投遞端：科學(xué)管理 提升質(zhì)效
攬投網(wǎng)是郵政的重要基礎網(wǎng)絡(luò )，也是直接面向市場(chǎng)和客戶(hù)的重要平臺，是郵政企業(yè)的核心資源。郵政服務(wù)好不好，最直觀(guān)的檢驗標準就是看“最后一公里”的投遞服務(wù)是否到位。杭州市分公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)研判，對標學(xué)習行業(yè)先進(jìn)，科學(xué)規劃、合理配置資源，在郵速人員、場(chǎng)地整合的同時(shí)，逐步推進(jìn)了網(wǎng)格化作業(yè)組織模式。
許孝敏是下城區三塘經(jīng)營(yíng)部三塘小區網(wǎng)格的網(wǎng)格長(cháng)。8月3日一早，他根據當天送來(lái)的標快數量對網(wǎng)格內段道進(jìn)行了合理安排——“今天汪愛(ài)軍段道的郵件量少一點(diǎn)兒，就讓他多承擔點(diǎn)兒劉東升段道內的郵件”。每天，許孝敏都會(huì )根據郵件量對網(wǎng)格內的段道實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，充分發(fā)揮小組人員的能動(dòng)性，加快郵件的流轉。
據三塘經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理韓瑋介紹，該經(jīng)營(yíng)部通過(guò)對各業(yè)務(wù)的時(shí)間卡點(diǎn)要求、各段道的實(shí)際情況、機動(dòng)車(chē)輛情況等全面進(jìn)行梳理，因地制宜地制定了網(wǎng)格化運行方案。通過(guò)網(wǎng)格化運作，重點(diǎn)城市郵件及時(shí)妥投率從原來(lái)的85%左右提升到現在的90%左右。在韓瑋看來(lái)，網(wǎng)格化的運行模式最明顯的改變是提高了員工的積極性，便于小班化管理。他說(shuō)：“一個(gè)網(wǎng)格內含四五條段道，遇到員工請假或包裹數量不多時(shí)，可以靈活安排。攬投員能在有效時(shí)間內投遞更多的郵件，還可以增加收入?！?/p>
除了通過(guò)網(wǎng)格化運行模式提升郵件的流轉速度外，攬投員的工作效率也直接影響郵件時(shí)限。為此，根據“大力推進(jìn)科技賦能，為高質(zhì)量發(fā)展提供能力保障”的要求，杭州市寄遞事業(yè)部自主開(kāi)發(fā)了長(cháng)三角投遞實(shí)時(shí)監控預警系統，依托科技手段提升管理效率，每天按頻次實(shí)時(shí)統計長(cháng)三角進(jìn)口郵件，對即將逾限的郵件進(jìn)行預警，將預警信息通過(guò)企業(yè)微信號每天12點(diǎn)和17點(diǎn)，定向推送給相關(guān)攬投人員，包括郵件號碼、收件人電話(huà)和收件地址，攬投員要在一小時(shí)內進(jìn)行反饋。投遞質(zhì)量由此顯著(zhù)提升。
近日，家住杭州市濱江區的周女士在微信朋友圈為“郵政速度”點(diǎn)贊：“最近郵政包裹的速度越來(lái)越快，我前一天從蘇州賣(mài)家下單買(mǎi)的紙巾，第二天上午攬投員就送到了家里，服務(wù)真不錯！”而如今，越來(lái)越多像周女士這樣的消費者體驗到了郵政長(cháng)三角區域互寄郵件的“新速度”。
余杭集包處理中心的員工在用混合收寄一體機處理包裹?！ 跬踅?nbsp; 攝