最佳處理中心實(shí)至名歸
——南京中心局創(chuàng )新助力降本增效2018年，南京郵區中心局在快遞包裹業(yè)務(wù)量增長(cháng)27%的情況下，成本同比減少5182萬(wàn)元；結算收入增加2282萬(wàn)元，同比減虧7464萬(wàn)元；人均勞產(chǎn)率為42萬(wàn)元，同比增加13.5%。全年人均處理效率達755件/日，包裹分揀機日最高處理量為98.3萬(wàn)件，均位列全網(wǎng)第一。該局獲得2018年度全國郵政“五星閃耀”勞動(dòng)競賽“最佳處理中心”稱(chēng)號。今年1～5月，南京中心局處理快遞包裹9078萬(wàn)件，同比增長(cháng)8.6%。其中，一季度，南京中心局掛信進(jìn)口分揀準確率達97.31%，在全國省會(huì )中心局排名第3；普郵省內互寄時(shí)限完成率為99.71%，在全網(wǎng)排名第1；快遞包裹進(jìn)口分揀準確率為99.48%，在全網(wǎng)排名第3。這主要得力于該局采取多種創(chuàng )新改進(jìn)措施，優(yōu)化作業(yè)流程，提升處理效率，實(shí)現降本增效提質(zhì)。
工藝流程再創(chuàng )新
卸車(chē)環(huán)節三向分流。南京中心局卸車(chē)環(huán)節實(shí)施7個(gè)卸車(chē)皮帶機對應3條傳輸皮帶線(xiàn)，每條皮帶傳輸線(xiàn)對應一組供包臺，解決了各個(gè)供包臺存在的忙閑不均、換車(chē)等待期間無(wú)件可供等現象，均衡了各個(gè)供包組的作業(yè)。同時(shí)，加快了卸車(chē)節奏，增強了卸車(chē)的流暢性，提升了卸車(chē)和供包兩個(gè)環(huán)節的外包作業(yè)人員的綜合作業(yè)效率，也使外包處理成本由2017年的0.29元/件降至0.24元/件。
供件環(huán)節三端供件。包裹分揀機實(shí)施3端供件，郵件可實(shí)現1/3圈落格，有效釋放了運載小車(chē)的潛力，加大了供包臺的供件量，包裹分揀機整體效率得到有效提升，單件綜合處理成本由2017年的0.59元/件降至2018年的0.45元/件。
裝車(chē)垛口立體擴容。在一樓平面上，南京中心局通過(guò)改造，將進(jìn)口卸車(chē)集中在西側外延站臺，增加了18個(gè)卸車(chē)垛口，卸車(chē)和裝車(chē)區域功能清分，區域清晰，管控方便。在立體面上，該局在一樓處理場(chǎng)地新開(kāi)8條滑槽，將市趟郵件通過(guò)滑槽在負一樓裝車(chē)出口，實(shí)現一樓大平面和負一樓聯(lián)合作業(yè)。
異形郵件集中分剔。將異形件處理皮帶機嵌入包分機主傳輸皮帶線(xiàn)，一方面實(shí)現了異形件從卸車(chē)到手工處理的一次性傳輸，減少了大量的異形件在處理過(guò)程中的重復裝卸勞動(dòng)；另一方面通過(guò)在兩條皮帶機的結合處安排專(zhuān)人進(jìn)行集中分剔，大大提高了異形件的分選及處理速度。
作業(yè)流程更優(yōu)化
上機規格動(dòng)態(tài)調整。南京中心局通過(guò)對忙閑時(shí)期郵件業(yè)務(wù)量的分析，對郵件的上機尺寸進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整，平量期的上機尺寸定為單邊60厘米以下；高量期的上機尺寸定為單邊40厘米以下，力爭綜合成本實(shí)現最小化。包分機上機率已由上年89%提升至2018年的92%，節約內部處理費用近200萬(wàn)元。
裝車(chē)垛口動(dòng)態(tài)輪換。南京中心局干線(xiàn)出口裝車(chē)環(huán)節平量期共有45個(gè)省際發(fā)運路向和12個(gè)省內發(fā)運路向，但裝車(chē)垛口只有35個(gè)。通過(guò)在增加直連格口、對應復用格口的基礎上，利用部分直連格口背面非直連格口的有效物理位置，再次疊加一個(gè)備選的出口路向，同時(shí)將格口屬性設置為柔性直連，在原有的基礎上盤(pán)活了8個(gè)直連垛口，提高發(fā)運裝車(chē)的效率，也減少了人工的重復勞動(dòng)，有效緩解了非直連垛口的輪換使用壓力。
信息處理匹配前置。南京中心局通過(guò)應用郵件信息預處理輔助系統，將進(jìn)口郵件信息通過(guò)電子地圖匹配后再進(jìn)行信息預處理輔助系統處理，實(shí)現雙重匹配，進(jìn)口作業(yè)質(zhì)量顯著(zhù)提升。該局信息預處理匹配準確率從以前的98%提升至99.6%，按每天處理70萬(wàn)件計算，減少了1萬(wàn)多件錯分錯發(fā)郵件；在處理量增幅超過(guò)100%的情況下，信息預處理人員從原來(lái)的10人減少為3人。
技術(shù)手段常更新
皮帶傳輸自動(dòng)感應。該局在地供皮帶機原有的控制單元上增加了繼電器和紅外反射式光電開(kāi)關(guān)，利用光感效應自動(dòng)控制皮帶機的運轉，皮帶機只在有郵件傳輸時(shí)運轉，如皮帶上無(wú)郵件可進(jìn)入待機休眠模式。同時(shí)，增加手動(dòng)控制功能，保證在自動(dòng)控制功能故障狀態(tài)下皮帶機能夠正常運行。改造后，僅電能消耗每年可節省8萬(wàn)余元，大幅減少設備空轉時(shí)長(cháng)，減少了設備的磨損，降低了設備的維護成本。
裝車(chē)管控人機結合。為切實(shí)提高裝車(chē)環(huán)節堆碼質(zhì)量，提高郵車(chē)裝載率，該局一方面規范碼車(chē)方法和要求，另一方面加強裝車(chē)過(guò)程管控，改變原有現場(chǎng)檢查裝車(chē)質(zhì)量的管理模式，在裝車(chē)垛口增加了語(yǔ)音喊話(huà)系統，利用視頻監控，實(shí)時(shí)管控各個(gè)裝車(chē)垛口，對裝車(chē)過(guò)程做到全程管控。每班次對所有垛口做到一班三巡，2分鐘完成整個(gè)垛口巡查。對遠途、大車(chē)型以及噸公里單價(jià)較高的線(xiàn)路進(jìn)行重點(diǎn)監控，通過(guò)視頻監控及時(shí)掌握現場(chǎng)裝車(chē)情況，發(fā)現問(wèn)題立即喊話(huà)，落實(shí)整改考核，并對整改結果進(jìn)行跟蹤。2018年，南京中心局干線(xiàn)出口滿(mǎn)載率同比提升了5%以上。