重構網(wǎng)絡(luò )的“湖南力度”
——湖南郵政“寄遞翼”改革發(fā)展探析（中）“以前當日收寄的從長(cháng)沙寄到懷化麻陽(yáng)縣的標快郵件要第三天上午才能妥投，影響了客戶(hù)體驗，我們甚至不敢攬收。自去年下半年郵速兩網(wǎng)整合后，所有縣的標快郵件實(shí)現了次日遞，客戶(hù)對EMS的時(shí)限質(zhì)量更認可了?！焙鲜￠L(cháng)沙市郵政寄遞事業(yè)部荷花路攬投部經(jīng)理簡(jiǎn)政對記者說(shuō)。
全省22個(gè)縣的標快郵件不能次日遞，郵航長(cháng)沙至重慶路向裝載率較低，郵件內部處理及運輸成本比較高……如今，這些曾經(jīng)的“痛點(diǎn)”，經(jīng)過(guò)湖南省郵政寄遞事業(yè)部的真抓實(shí)改后，有的已得到有效解決，有的正在不斷改進(jìn)中。
通過(guò)整合、提質(zhì)、提效、降本的一系列措施，目前，湖南郵政郵件處理能力日峰值達350萬(wàn)件，其中，長(cháng)沙郵區中心局日均郵件處理量居全國郵政第3位；郵航載運量提升47%；縣城城區互寄次日遞實(shí)現全覆蓋，郵件次日遞率居全國郵政前列。
增能力
將“網(wǎng)合”擺首位
高速、高質(zhì)、高效的網(wǎng)運保障是郵政寄遞業(yè)務(wù)加快發(fā)展的關(guān)鍵。深化“寄遞翼”改革，就要切實(shí)做到“網(wǎng)合人合心合”，把“網(wǎng)合”擺在第一位。在網(wǎng)絡(luò )資源整合初期，湖南省寄遞事業(yè)部對全省郵速資源、網(wǎng)絡(luò )組織、時(shí)限水平和行業(yè)標準進(jìn)行了全面的調查摸底，對存在的問(wèn)題進(jìn)行了系統梳理。按照“問(wèn)題導向、行業(yè)領(lǐng)先、全程提速、系統最優(yōu)”的思路，跨環(huán)節、跨區域、跨專(zhuān)業(yè)，打破組網(wǎng)常規，清晰制定了兩網(wǎng)資源整合的“路線(xiàn)圖”。
湖南省寄遞事業(yè)部首先從整合運輸資源著(zhù)手，重構快速集散網(wǎng)路平臺。他們通過(guò)陸航聯(lián)動(dòng)，利用郵航重慶路向的富余運能，增加快遞包裹重慶路向發(fā)運計劃，既提升了郵航的裝載效率，也加快了快包的傳遞速度。
“過(guò)去是郵政和速遞兩張網(wǎng)，縣域標快郵件是通過(guò)郵政車(chē)輛帶運，有22個(gè)縣的省內互寄標快郵件由于趕不上郵車(chē)卡點(diǎn)而不能次日遞?！睋鲜〖倪f事業(yè)部運營(yíng)管理部總經(jīng)理劉建軍介紹，通過(guò)對省內二干郵路和郵區內直達郵路進(jìn)行整合調整，加強進(jìn)出郵件處理的緊密銜接，現在不但解決了22個(gè)縣域標快省內互寄次日遞問(wèn)題，而且所有縣域標快出省郵件均能趕發(fā)郵航。
在郵速攬投網(wǎng)點(diǎn)整合過(guò)程中，長(cháng)沙市寄遞事業(yè)部也通過(guò)調整市趟運行，減少了盤(pán)駁成本，提升了傳遞速度?！霸瓉?lái)速遞攬投部收寄的快包郵件，需要先通過(guò)速遞趟班帶運至航站處理中心，經(jīng)航站處理中心集散后，再盤(pán)駁至長(cháng)沙中心局?，F在網(wǎng)點(diǎn)和郵路整合后，就不存在這一問(wèn)題了?！遍L(cháng)沙市寄遞事業(yè)部運營(yíng)管理部經(jīng)理沈周說(shuō)。
記者在常德郵區中心局了解到，郵速資源整合前，雙方在同一處理中心進(jìn)行作業(yè)，中間設置了隔欄?！罢弦郧?，雙方各卸各的車(chē)，各用各的垛口。整合后，生產(chǎn)場(chǎng)地利用率提高，增加了盤(pán)趟裝卸口，并調整了垛口分配，滿(mǎn)足了整合后攬投部的市內盤(pán)趟和旺季生產(chǎn)需要?！背５率朽]政寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理李娟說(shuō)。
優(yōu)流程
由“一點(diǎn)”變“四點(diǎn)”
兩網(wǎng)整合后生產(chǎn)場(chǎng)地的充分利用，也為湖南省寄遞事業(yè)部開(kāi)展集散中心試點(diǎn)工作打下了堅實(shí)基礎。近年來(lái)，隨著(zhù)自動(dòng)分揀設備的大力投入，車(chē)等郵件、郵件不落地的處理模式已然形成，但是郵件經(jīng)轉層級較多的問(wèn)題依然存在。為此，湖南省寄遞事業(yè)部按照“多點(diǎn)集散、直達到縣、順向分撥、均衡運載”的思路，謀劃設置長(cháng)沙、衡陽(yáng)、常德、邵陽(yáng)4個(gè)集散中心。3月15日，湘西州、張家界與常德間的集散郵路正式開(kāi)通。
4月3日10點(diǎn)，記者在常德中心局看到，常德發(fā)往張家界及慈利的郵車(chē)正在裝車(chē)，10點(diǎn)半發(fā)車(chē)。據了解，以前從常德寄到慈利的郵件，要經(jīng)過(guò)長(cháng)沙中心局、張家界處理中心，再送到慈利，繞了一個(gè)圈?，F在這趟車(chē)除了直接把張家界市內的郵件送到張家界處理中心，同時(shí)，發(fā)往慈利的郵件也不經(jīng)過(guò)張家界處理中心，直接下行到縣，大大減少了經(jīng)轉時(shí)間。目前，常德郵政開(kāi)通了3條到湘西和張家界的郵路，湘西、張家界下面各縣（市）郵政組開(kāi)了11條到常德的郵路?！伴_(kāi)通從縣到市的反向郵路，還可以傳導成本壓力，倒逼縣級郵政加大攬收力度，以提升郵車(chē)裝載率?！背５率屑倪f事業(yè)部運營(yíng)管理部經(jīng)理楊森說(shuō)，“因為懷化沅陵縣的郵件經(jīng)常德到長(cháng)沙，比從經(jīng)懷化到長(cháng)沙更近，我們與沅陵也互開(kāi)了郵路?！庇浾咭豢吹貓D就明白了，原來(lái)常德正好處在沅陵和長(cháng)沙的中間，郵件沒(méi)有必要再到懷化市轉一趟。
打破按行政區劃的組網(wǎng)模式，不再出現“舍近求遠”的尷尬，這正是湖南郵政變一點(diǎn)集散為四點(diǎn)集散的初衷。4月11日，衡陽(yáng)、邵陽(yáng)集散中心功能調整到位，4月19日，長(cháng)沙集散中心功能調整到位。至此，省內互寄郵件就可一改全部到長(cháng)沙郵區中心局集散的模式，而是分別就近在四點(diǎn)集散。這樣，跨集散中心間縣與縣互寄郵件由縣—市—長(cháng)沙—市—縣優(yōu)化為縣—集散中心—集散中心—縣，經(jīng)轉層級減少1個(gè)，全程時(shí)長(cháng)縮短2～4個(gè)小時(shí)；集散中心內縣與縣互寄郵件由縣—市—長(cháng)沙—市—縣優(yōu)化為縣—集散中心—縣，經(jīng)轉層級減少2個(gè)，全程時(shí)長(cháng)縮短4～6個(gè)小時(shí)。
強管控
讓運營(yíng)更高效
對于網(wǎng)運支撐單位來(lái)說(shuō)，就是要追求郵件處理的時(shí)限水平、質(zhì)量的提升，同時(shí)不斷降低運營(yíng)成本。作為在2018年度全國郵政網(wǎng)運“五星閃耀”勞動(dòng)競賽中排名第一的先進(jìn)單位和連續5年的全國郵政網(wǎng)路運行先進(jìn)單位，長(cháng)沙中心局注重推進(jìn)精細化、信息化，突出抓好時(shí)限和成本管控。
在異形郵件手工處理線(xiàn)，工作人員將一件件郵件通過(guò)新設的“自動(dòng)掃描門(mén)”過(guò)數。通過(guò)這一方式，長(cháng)沙中心局可以實(shí)現對人均處理效率及用工人數配置的精細化管理，一年預計節約異形郵件處理人工成本120萬(wàn)元以上。
在處理中心信息接收室，調度員范俊文拿著(zhù)一個(gè)平板電腦實(shí)時(shí)安排卸車(chē)垛口。他說(shuō)，這是長(cháng)沙中心局開(kāi)發(fā)的一個(gè)調車(chē)系統?！霸谛盾?chē)環(huán)節，按順序排隊、打電話(huà)聯(lián)系駕駛員、查詢(xún)每輛車(chē)的郵件量，全都可以用平板電腦搞定?！?/p>
在雙層包分機的直連口，工作人員將包裹送上傳送皮帶后，皮帶就開(kāi)始運行?！拔覀兺ㄟ^(guò)使用延時(shí)繼電器、無(wú)線(xiàn)發(fā)射接收等裝置，使直連裝車(chē)線(xiàn)在感應到皮帶機上沒(méi)有包裹時(shí)，自動(dòng)停止運行，從而改變了以往手動(dòng)控制的方式，降低用電成本，減少設備損耗?！遍L(cháng)沙中心局運維中心的王軍介紹說(shuō)。
穿行在長(cháng)沙中心局生產(chǎn)現場(chǎng)，記者不時(shí)被一些管理創(chuàng )新的亮點(diǎn)所吸引。該局副總經(jīng)理譚國良向記者展示了生產(chǎn)環(huán)節管控十二大工作法手冊，涉及包狀郵件處理、場(chǎng)院管理、場(chǎng)內移車(chē)、設備運行維護等12項工作?！拔覀冞€拍攝制作了《操作教學(xué)視頻》，對員工操作規范實(shí)行標準化管理?！弊T國良說(shuō)。
根據“快件內部處理時(shí)長(cháng)”這一快遞行業(yè)普遍關(guān)注并可直觀(guān)反映生產(chǎn)效能與流程順暢的關(guān)鍵指標，長(cháng)沙中心局從郵件進(jìn)局開(kāi)始，對卸車(chē)、處理、裝車(chē)、發(fā)運等環(huán)節分別確定效率標準，以壓縮各環(huán)節處理時(shí)長(cháng)。每個(gè)“卡口時(shí)間點(diǎn)”都是異形郵件處理區最忙碌的時(shí)候，處理人員需用最快的速度有條不紊地將郵件歸位并掃描配發(fā)?！白钪匾木褪且幏逗退俣?，保證郵件的及時(shí)趕發(fā)，才能確?？蛻?hù)體驗?！闭{度員黃金山一邊接受采訪(fǎng)，一邊“逐區域”檢查上一班次郵件有無(wú)遺漏。目前，長(cháng)沙中心局郵件內部處理時(shí)長(cháng)為6.41小時(shí)，在全網(wǎng)排名前列。
從兩網(wǎng)資源充分整合，到突破傳統集散模式，再到處理中心的精細化、信息化管控，湖南郵政不斷追求“效率效益‘1+1＞2’和運行成本‘1+1＜2’”的更高目標。在“全力打造貼近市場(chǎng)、航陸一體、快普兼顧、快速穩定、實(shí)物網(wǎng)與信息網(wǎng)高度融合的網(wǎng)絡(luò )”這場(chǎng)“攻堅戰”中，湖南郵政行動(dòng)快，力度更大，帶給人們的期待也更大……