“成本大戶(hù)”變身“利潤中心”
——探訪(fǎng)濟南中心局提升“三效”的管理創(chuàng )新實(shí)踐多年來(lái)，郵區中心局作為成本大戶(hù)，其剛性成本能否有效降下來(lái)？面對一年又一年高漲的郵件處理量，中心局能否提升處理能力和處理效率，進(jìn)而提高網(wǎng)運效益，實(shí)現網(wǎng)運單位由成本中心向利潤中心轉型？這一直是郵政網(wǎng)運人苦苦思索、艱辛探索的問(wèn)題。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇和企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，如何對此破題，顯得更為緊迫和重要。
前不久，記者來(lái)到濟南郵區中心局采訪(fǎng)時(shí)了解到，2018年，該局郵件處理量突破2.75億袋件，同比增長(cháng)24%；完成汽車(chē)郵運量1641.51億袋公里，同比增長(cháng)18%；包分機（單機）處理效率達3.3萬(wàn)件/小時(shí)，居全國各中心局第1位。該局全年實(shí)現損益利潤1.1億元，在全國各中心局中排名第2位；單位綜合成本單價(jià)為0.5元/標準件，單位運輸成本單價(jià)為0.64元/噸公里，單位維修成本為181元/萬(wàn)件，都大幅低于全網(wǎng)平均水平。為此，記者對濟南中心局富有成效的降本增效探索實(shí)踐進(jìn)行了一番探尋。
規范、規范、再規范
隆冬時(shí)節，嚴寒籠罩著(zhù)齊魯大地，在濟南中心局作業(yè)現場(chǎng)，卻依然是一片火熱、忙碌的景象，作業(yè)井井有條，場(chǎng)地整潔有序。卸車(chē)人員把郵件搬放到直連皮帶上，快速運送到分揀機上。在供包臺，供包人員互相配合、一絲不茍，擺正包裹，確保每個(gè)分揀小車(chē)上搭載一個(gè)包裹，經(jīng)過(guò)信息掃描，準確分揀落格。在裝車(chē)垛口，裝車(chē)人員把包裹堆碼得像魔方一樣，力求車(chē)輛滿(mǎn)載……而幾年前，并不是這樣的狀況。作為已運營(yíng)十幾年的中心局，濟南中心局生產(chǎn)作業(yè)面臨著(zhù)諸多的難題。雖然2015年雙層包裹分揀機投產(chǎn)運行，使該局郵件處理實(shí)現了機械化、流水化作業(yè)的新模式，“硬件實(shí)力”明顯增強，但“軟件實(shí)力”比如思維意識、業(yè)務(wù)操作還停留在傳統模式上，老做法、老經(jīng)驗與新硬件和新模式不匹配，制約了郵件處理時(shí)限和質(zhì)量，也制約了“三效”（網(wǎng)運效率、效能和效益）的提高。
2016年初，濟南中心局經(jīng)過(guò)深入調研，深刻認識到生產(chǎn)運行存在的問(wèn)題，并決定一一破解。該局總經(jīng)理馬孟林說(shuō)：“原有的管理模式、業(yè)務(wù)制度已經(jīng)不適應新流程、新模式下的網(wǎng)運作業(yè)了，必須有一套新的管理制度來(lái)保障、匹配新流程、新工藝，發(fā)揮最大效率，挖掘最大潛能，獲得更大效益?！?/p>
決策已定，立即執行。根據雙層包分機運行、流水化作業(yè)模式的新要求和試運行的實(shí)際情況，濟南中心局在全網(wǎng)率先制定了包狀郵件處理環(huán)節操作規范，匯編了《包狀郵件處理環(huán)節崗位操作手冊》，對卸車(chē)、供件、人工封發(fā)、裝車(chē)、信息處理、帶班跟班等各方面明確了操作規范，要求各級管理人員和操作人員必須學(xué)習掌握，提高生產(chǎn)規范化水平，提升作業(yè)效率和質(zhì)量。
天下大事必作于細。在這一規范體系中，濟南中心局首創(chuàng )了“六十三法則”，即每天按照六個(gè)處理頻次，堅持十次清場(chǎng)、三次班結，目的是明晰各作業(yè)班次的責任，有效解決當班實(shí)物與信息不符的問(wèn)題，保證郵件時(shí)限和質(zhì)量?！靶掳謾C運轉速度快，傳送帶長(cháng)，郵件難免掉落、卡住，必須及時(shí)清場(chǎng)找到郵件，才能確保掉落郵件趕上頻次?！瘪R孟林介紹說(shuō)，班結及交接清場(chǎng)的目的是對當班處理的郵件進(jìn)行總進(jìn)總出的平衡合攏，結清本班次作業(yè)人員處理的郵件實(shí)物和信息，確保郵件在中心局有進(jìn)有出，郵件信息和實(shí)物一致。班結及交接清場(chǎng)分別對應班次交接頻次，清場(chǎng)的同時(shí)進(jìn)行人員和班次的交接。
那么，這如何執行到位？“為確保清場(chǎng)班結的落實(shí)和效果，我們郵件處理中心出臺了《包件生產(chǎn)作業(yè)清場(chǎng)制度》和《郵件處理中心清場(chǎng)制度監督考核辦法》，使各個(gè)環(huán)節的清場(chǎng)得到規范，并使清場(chǎng)班結區域管控、督導、考核責任到人?！卑喟嚅L(cháng)徐濤告訴記者。
特別是“包狀郵件處理環(huán)節共同規范”中強調了抓好現場(chǎng)管理。結合在現代企業(yè)普遍應用的“6S”管理，濟南中心局首先在郵件處理中心推行了“7S”管理（整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約），無(wú)論是淡季還是旺季，都堅持到位?！艾F場(chǎng)管理是效率、效益、質(zhì)量管控的基礎和前提，連現場(chǎng)都管不好，就談不上各項管理的提升?！瘪R孟林如是說(shuō)。
走進(jìn)作業(yè)現場(chǎng)，記者看到的都是干凈整潔有序的場(chǎng)面。對新包分機、各作業(yè)區、裝卸垛口等各類(lèi)標識統一制作，并張貼在明顯位置；現場(chǎng)籠車(chē)、物料用具都定置定位；專(zhuān)人進(jìn)行現場(chǎng)巡視，加大衛生清理力度，確保生產(chǎn)現場(chǎng)整潔有序。該局副總經(jīng)理于振華表示：“現場(chǎng)管理不是一種形式上的好看。員工們已經(jīng)清楚認識到‘7S’管理的內涵所在?，F在場(chǎng)地干凈整潔了，除了操作方便、作業(yè)效率提高，大家覺(jué)得還有利于自己的身心健康?！薄艾F場(chǎng)整潔了，員工心里也舒服，工作起來(lái)自然而然就干勁十足?！碑愋梧]件分揀組組長(cháng)董磊深有感觸地說(shuō)。
前不久，集團公司黨組書(shū)記、董事長(cháng)劉愛(ài)力到濟南中心局調研時(shí)，對該局的現場(chǎng)管理稱(chēng)贊有加，他表示：“濟南中心局生產(chǎn)現場(chǎng)井井有條、清潔干凈、十分有序，是全國現場(chǎng)管理最好的中心局之一，很難得！”
中心局進(jìn)出郵件的高峰基本上在夜間，夜班處理量占全天處理量的60%多，同時(shí)這也是問(wèn)題高發(fā)的時(shí)間段。各級管理人員只有貼近一線(xiàn)，發(fā)現問(wèn)題并積極解決，才能真正為網(wǎng)運安全暢通保駕護航。于是，濟南中心局又開(kāi)創(chuàng )局領(lǐng)導、職能部門(mén)管理人員夜間跟班作業(yè)制度，明確帶班跟班的作業(yè)規范，切實(shí)提高帶班人員的履職能力。這樣的好處是，局領(lǐng)導能及時(shí)準確掌握第一線(xiàn)、第一手信息，有助于協(xié)調解決問(wèn)題，同時(shí)，又能感染員工、與員工的心更貼近。
現在，郵件處理中心已經(jīng)形成人人學(xué)規范、平時(shí)想規范、操作重規范的良好氛圍。由于規范化管理到位，處理能力、處理質(zhì)量明顯提升，去年濟南中心局工單投訴率僅為1.28單/萬(wàn)袋件，大大低于全國標準。
挖潛、挖潛、再挖潛
濟南中心局在全網(wǎng)率先突破包分機日處理50萬(wàn)件、70萬(wàn)件、80萬(wàn)件大關(guān)，每小時(shí)處理量最高達3.9萬(wàn)件，已遠超2.4萬(wàn)件的設計值?！霸诎謾C效率提升上，我們可以說(shuō)是集思廣益、挖空心思發(fā)掘和解決每一個(gè)影響效率的細節?！瘪R孟林說(shuō)。
在流程優(yōu)化的基礎上，如何更好地挖掘設備潛力、提升處理效率，是擺在濟南中心局面前的一個(gè)新課題。該局不等不靠，主動(dòng)鉆研，從影響機器運行效率的關(guān)鍵環(huán)節入手，根據本局生產(chǎn)實(shí)際情況對包分機直連格口進(jìn)行調整，實(shí)現包分機托盤(pán)小車(chē)運轉半圈內落格；合理安排垛口使用，做到動(dòng)態(tài)分流和動(dòng)態(tài)卸車(chē)，增加符合上機條件郵件的供件量；實(shí)現卸車(chē)、供件雙關(guān)把控，各環(huán)節加強供件質(zhì)量監督，避免因供件不規范導致處理效率降低。
“包分機就是郵件內部處理的‘牛鼻子’，以提升包分機分揀效率為抓手，便可以更高效掌控卸車(chē)、供件和裝車(chē)環(huán)節的聯(lián)動(dòng)作業(yè)?！庇谡袢A介紹，該局自行研發(fā)了“包分機分揀量查詢(xún)輔助系統”，通過(guò)技術(shù)手段自動(dòng)抓取包分機的相關(guān)數據進(jìn)行分析，將每個(gè)供件臺的每小時(shí)分揀量、特定時(shí)間段的分時(shí)數據實(shí)時(shí)展現。該局指揮調度中心每小時(shí)、每班次通過(guò)微信通報包分機效率及郵件收容率，細化到每個(gè)供件區、每個(gè)供件臺席，以每小時(shí)上機量3萬(wàn)件、收容率2%為標準，優(yōu)于標準的通報時(shí)予以表彰，低于標準的通報提醒警示；生產(chǎn)單位實(shí)行班次內的東西兩側供件區對標、各作業(yè)班組之間的對標，對各班組既考核供件總量，又考核效率和質(zhì)量，有效調動(dòng)了全員積極性，使每小時(shí)上機量由之前的2.7萬(wàn)件提升并穩定在目前的3.3萬(wàn)件。
記者在現場(chǎng)看到，雙層包分機高速運行，源源不斷地傳送著(zhù)包裹，沒(méi)有一個(gè)托盤(pán)小車(chē)空閑著(zhù)。供包及時(shí)、規范，使得掃描快速準確，分揀落格率高，未落格郵件收容率很低?！巴ㄟ^(guò)優(yōu)化分揀機格口設置，選取業(yè)務(wù)量高的路向，在其直連格口對側內圈非直連格口設置第二格口等手段，我們不斷提升郵件半圈落格率，及時(shí)騰盤(pán)供件，提高包分機運行效率?！爆F場(chǎng)帶班班長(cháng)徐濤介紹說(shuō)。
即使到了這一步，濟南中心局還挖空心思挖潛再挖潛。去年“雙11”前，該局在設備廠(chǎng)家的支持下完成了包分機的升級改造，加裝了鋼平臺和側面OBR掃描識別系統。加裝鋼平臺既方便了設備維護人員對設備進(jìn)行維護保養，也便于郵件處理中心巡視人員對包分機上下層進(jìn)行巡視，及時(shí)發(fā)現撿取掉落的郵件，提高郵件處理時(shí)限水平和質(zhì)量；側面OBR掃描識別系統，則提高了郵件的分揀準確率和包分機處理效率。
挖潛離不開(kāi)科技的力量。該局運行維護中心除了自行研發(fā)上述“包分機分揀量查詢(xún)輔助系統”，還針對包分機運行中偶爾出現的問(wèn)題進(jìn)行了一系列的小技改，例如：抽屜機加裝側擋板，供件臺側板改裝搭扣固定方式，在皮帶連接處增加毛刷條或毛輥，在裝車(chē)爬坡皮帶機增加反轉功能，格口膠帶機側板開(kāi)U型槽口，格口皮帶控制系統改造等。通過(guò)這一系列的技改項目，提高了包分機的使用性能，降低了員工勞動(dòng)強度和人工成本，提高了作業(yè)質(zhì)量以及維修的便捷度。這些項目獲得了2018年山東郵政科技創(chuàng )新成果小技改小發(fā)明成果獎。
降本、降本、再降本
濟南中心局擁有郵車(chē)200余輛、省際直達郵路34條，運輸成本占該局成本的50%～60%。抓住運輸，就抓住了整個(gè)中心局的關(guān)鍵，這是中心局降本增效的最重要途徑。
為了把運輸成本降下來(lái)，濟南中心局一方面狠抓裝載率提升，規范裝車(chē)、碼車(chē)，強化對委辦車(chē)輛的管控，專(zhuān)人監管委辦車(chē)輛裝車(chē)情況，確保滿(mǎn)載率達標。同時(shí)，推廣先進(jìn)實(shí)用的裝車(chē)經(jīng)驗和技巧，規范了裝車(chē)的操作，既保證多裝，也保證郵件安全。另一方面，由于相同噸位的車(chē)輛車(chē)廂容積不一，該局由紀檢和生產(chǎn)部門(mén)聯(lián)合利用紫外線(xiàn)測量?jì)x對委辦車(chē)輛進(jìn)行測量，按照車(chē)廂真實(shí)容積結算，并在所有委辦車(chē)廂內標注真實(shí)容積，杜絕因車(chē)輛容積不實(shí)造成裝載率低的現象。
記者在垛口觀(guān)察到，裝車(chē)人員都對“立體碼車(chē)法”“階梯碼車(chē)法”熟練掌握，車(chē)廂碼堆可謂一絲不茍，做到內高外低、向上向外階梯式推進(jìn)，不斷提高裝車(chē)質(zhì)量。據了解，濟南中心局郵件運輸中心出臺了《干線(xiàn)郵路裝載率管控考核辦法》，設立車(chē)輛裝載率達標值，每日、每周、每月定期通報裝載率情況以及班組對標排名情況，排名靠前且達標的進(jìn)行獎勵，排名靠后且不達標的進(jìn)行考核。由于管理考核到位，2018年，該局車(chē)輛滿(mǎn)載利用率達63.4%，高于全網(wǎng)平均水平34個(gè)百分點(diǎn)。目前裝載率每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可節省成本約279萬(wàn)元，僅裝載率提升全年節省運輸成本約4408萬(wàn)元。
由于內部結算關(guān)系的原因，過(guò)去，收寄端有時(shí)為了完成收入指標，收寄了不規范的包裹，進(jìn)而制約了裝載率的提升和時(shí)限達標。在經(jīng)過(guò)山東省分公司批準后，濟南中心局加強省內出口郵件資費重量檢查，對符合計泡條件未計泡、計泡重量不足、實(shí)際重量與系統重量不符等情況進(jìn)行檢查。對于問(wèn)題郵件，按照規定進(jìn)行拍照記錄，數據整理后上報省分公司相關(guān)部門(mén)，發(fā)布通報，促進(jìn)收寄環(huán)節提升收寄質(zhì)量。這可是一舉兩得，不光有利于降低處理、運輸的成本，還提高了全省快遞包裹的收入質(zhì)量。當然，這會(huì )得罪一些人，但是，馬孟林認為：“維護全網(wǎng)的利益，是每個(gè)人的責任。都吃大網(wǎng)，只顧自己利益，何談全網(wǎng)的興旺發(fā)達呢？”
“多用機器少用人”是濟南中心局降本增效的另一條經(jīng)驗。人力成本是一個(gè)剛性成本，減員增效是一個(gè)必然路徑。該局本著(zhù)對硬件資源充分利用、盡可能挖潛的思路，實(shí)現自有人員和外包人員同步減少，有效降低人工成本。他們通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，盤(pán)活人力資源，實(shí)施交叉作業(yè)、大班組制，以及在轉運、分揀和駕駛等崗位推行業(yè)務(wù)外包，共減少從業(yè)人員約150人，年節約用工成本1650萬(wàn)元。同時(shí)，對季節性用工實(shí)行階梯式管控，建立科學(xué)動(dòng)態(tài)的用工機制；按照日上機量，實(shí)現“人量匹配”。2018年，該局包分機日均處理量為65萬(wàn)件，同比增長(cháng)31%；日均使用季節工397人，同比減少15%；季節工裝卸費共計2499萬(wàn)元，同比降低14%。
會(huì )當凌絕頂，一覽眾山小。截至去年底，濟南中心局成本費用總支出同比下降1319萬(wàn)元，員工收入顯著(zhù)增長(cháng)。馬孟林感慨地說(shuō)：“兩年來(lái)，我們直面問(wèn)題，擔當盡責，通過(guò)持續對標、降本，使我局各項生產(chǎn)管理成本都得到有效的控制，多項‘三效’指標在全網(wǎng)處于領(lǐng)先水平。但與行業(yè)一流對比，我局很多方面仍存在較大差距。改革無(wú)止境；轉型，我們還在路上?！?nbsp;