星光不負趕路人
——哈爾濱中心局哈黑河郵路采訪(fǎng)側記在祖國的最東北端，有這樣一群駕駛員，他們常年奔波在黑龍江省黑河、伊春、大興安嶺這樣的“雪線(xiàn)郵路”上，日復一日用郵車(chē)連接起黑龍江郵政普遍服務(wù)的大網(wǎng)，日均行駛近3萬(wàn)公里。2018年末，筆者有機會(huì )跟車(chē)采訪(fǎng)了哈爾濱至黑河（哈黑河）郵路。
凌晨3點(diǎn)，筆者準時(shí)到達哈黑河線(xiàn)郵車(chē)的出車(chē)地點(diǎn)，位于哈爾濱市松北區的哈爾濱郵區中心局。這時(shí)，正是中心局最繁忙的旺季生產(chǎn)時(shí)期，幾十輛郵車(chē)停在生產(chǎn)樓周?chē)盾?chē)、裝車(chē)，分揀機轟鳴著(zhù)快速轉動(dòng)，郵政員工們正在緊張忙碌著(zhù)。筆者輾轉找到哈黑河線(xiàn)郵車(chē)?？康亩饪?，見(jiàn)到了駕駛員雷曉斌。雷師傅個(gè)子不高，皮膚黝黑，雖然已經(jīng)50多歲了卻顯年輕。雷師傅說(shuō)他已經(jīng)開(kāi)了31年郵車(chē)，全省25條二級干線(xiàn)汽車(chē)郵路，他全都跑過(guò)。他一邊介紹一邊和班友劉軍一起給郵車(chē)施封、拍照上傳，在完成一系列出車(chē)前的準備工作后，我們一起踏上郵車(chē)，開(kāi)始了駛向黑河的旅程。
上車(chē)后，雷師傅問(wèn)：“吃早飯了嗎？需要行駛8個(gè)多小時(shí)呢，餓了就吃一點(diǎn)?！崩讕煾敌χ?zhù)指了指車(chē)上常年備著(zhù)的老三樣：暖壺、餅干、方便面。他說(shuō)早餐他們一般都是吃一口餅干，午餐就是在顛簸的車(chē)上泡一碗方便面。為保證郵車(chē)運行時(shí)限，兩個(gè)人都是輪換著(zhù)一個(gè)人開(kāi)車(chē)、另一個(gè)人吃飯。正在開(kāi)車(chē)的駕駛員劉軍說(shuō)：“這些都不算什么，最可怕的是風(fēng)雪路阻和極寒天氣，我倆就曾在外面被阻隔了三天三夜?！?/p>
雷師傅補充說(shuō)：“哈黑河郵路霜凍時(shí)間長(cháng)，一年有7個(gè)月時(shí)間下雪，途中遇到風(fēng)雪路阻是家常便飯。遇到大風(fēng)暴雪路阻全靠自己。得找背風(fēng)處把車(chē)停好，保護好郵件，那是人民的信任、郵政的責任，不能讓人民的信件、包裹受到損失。如果能夠到達村屯還好些，兩個(gè)人可以輪流守夜和休息，如果車(chē)輛出故障、在路上拋錨就遭罪了，一凍就是一夜?！薄安灰f(shuō)人受不了，就是車(chē)也受不了??！但是，我們哈黑河線(xiàn)14名駕駛員，不管誰(shuí)遇到這個(gè)情況，大家都會(huì )做出同樣的選擇，不讓一個(gè)郵件損壞、丟失，確保郵件安全是我們的責任啊?！?/p>
天亮了。高速公路旁的農田里一個(gè)農民正驅趕著(zhù)耕牛吃草。劉軍說(shuō)：“這幾年黑龍江的生態(tài)環(huán)境越來(lái)越好了，開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常能看到狐貍、狍子、野雞、野鴨等野生動(dòng)物?！惫P者腦海里立即回想起“棒打狍子瓢舀魚(yú)，野雞飛進(jìn)飯鍋里”這句老話(huà)，這是大東北的特色風(fēng)貌。駕駛員們熱愛(ài)這片黑土地，熱愛(ài)這條郵路上的一草一木，是它們陪伴著(zhù)駕駛員在郵路上度過(guò)一個(gè)又一個(gè)春夏秋冬，見(jiàn)證了每一次的使命必達。
中午12點(diǎn)半，我們準點(diǎn)到達了黑河市。一下車(chē)，首先映入眼簾的是琳瑯滿(mǎn)目的俄羅斯商品專(zhuān)賣(mài)店。通過(guò)兩位師傅的講解，筆者了解到黑河市與俄羅斯布拉戈維申斯克市隔江相望，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的俄品店鋪都采用線(xiàn)上線(xiàn)下相結合的方式銷(xiāo)售產(chǎn)品，俄羅斯商品也越來(lái)越受歡迎，我們的郵政快遞包裹也從以前簡(jiǎn)單的山貨特產(chǎn)發(fā)展到跨境電商包裹。目前，平均每天有近1萬(wàn)件包裹從黑河郵政分公司收寄，通過(guò)哈黑河郵路運輸到哈爾濱中心局進(jìn)行分揀，再運往全國各地。
在黑河分公司郵件處理中心進(jìn)行卸車(chē)裝車(chē)作業(yè)后，筆者留下繼續采訪(fǎng)，雷師傅他們連夜返程?？粗?zhù)郵車(chē)駛離的背影，我心中不禁感慨，他們一個(gè)來(lái)回就是1200多公里，常年奔波在這條極寒郵路上，與家人聚少離多，但是，為了履行普遍服務(wù)這份責任，他們無(wú)怨無(wú)悔地選擇了堅守。
第二天中午，筆者見(jiàn)到了下一個(gè)班次的駕駛員修渤和劉瑤，在交接郵件后，隨他們踏上了返程的郵路。據了解，哈黑河郵路14名駕駛員全部是優(yōu)秀勞務(wù)工轉正，他們在各自原有的崗位上曾多次榮獲先進(jìn)，憑著(zhù)踏實(shí)肯干轉為企業(yè)合同用工。2017年4月，因黑河線(xiàn)駕押合一，任務(wù)艱巨，責任重大，經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)測試和政治審查，挑選出14名優(yōu)秀駕駛員承擔這條郵路的運郵任務(wù)。他們中駕齡最長(cháng)的31年、最短的18年，全部是業(yè)務(wù)熟練的“老司機”。他們兩人一班，分為7組，在負責哈黑河郵路的同時(shí)還與齊齊哈爾郵路進(jìn)行套跑，即齊齊哈爾21點(diǎn)回程后，原地休息幾個(gè)小時(shí)，凌晨3點(diǎn)開(kāi)始裝車(chē)、4點(diǎn)前準時(shí)出發(fā)開(kāi)往黑河。
修渤介紹說(shuō)：“在‘雙11’旺季，我們還利用休班時(shí)間支援其他干線(xiàn)郵路、幫助中心局院內掛車(chē)甩掛、協(xié)助市內趟郵車(chē)裝卸車(chē)?！惫诤余]路自2008年開(kāi)通以來(lái)，連續10年安全運行無(wú)事故，準班率達100%，準點(diǎn)率達98%?？梢哉f(shuō)這是一支政治素質(zhì)過(guò)硬、業(yè)務(wù)能力精湛，勇挑重擔、能打硬仗的優(yōu)秀集體，他們不負眾望，圓滿(mǎn)地完成了運郵任務(wù)，成為哈爾濱中心局旺季生產(chǎn)戰役一支強有力的突擊隊。
回程的郵路兩側都是皚皚積雪，天剛蒙蒙亮時(shí)，一縷曙光照在郵車(chē)的前方。星光不負趕路人。他們日以繼夜地奔波在祖國最東北的冰天雪地，成為一抹亮麗的綠色風(fēng)景線(xiàn)。